coupe circuit

Bonjour à tous

je dois faire une modif de faisceau élec sur ma nouvelle mille de course et je voudrai savoir comment vous faites

vous coupez au coupe circuit la masse OU le + ( moi je coupe la masse pour isoler completement la voiture de la batterie et en plus sur le contact no/nf du coupe circuit je coupe le + tableau de bord )

pour la section du cable de démarreur vous utiliser quoi ?

merci
Laurent

Je te conseille de couper le +
cable + batterie direct vers entrée coupe circuit et pour la section, je te conseille du gros genre cable de démarrage PL car ça fait long jusqu'au démarreur et donc de la perte et important, étamer les cosses

JJL a raison.
Ci-joint le shéma de câblage du coupe-circuit:
[img][/img]

merci pour ces renseignememts

on m avait certifier que tout etait bien brancher et que la section du fil etait bonne merci jean francois toi tu avais raison faite confiance au ancien

Mais qui est cet ancien Jean Francois qui avait raison ? Sur quoi exactement?
Je ne suit plus

Et effectivement on branche le plus sur le coupe circuit.quand à la section ,jusqu'à 35 carré car y a des pertes à cause de la longueur entre démarreur /batterie

salut à tous


je reviens sur ce sujet,


j'ai effectué les branchements de mon coupe circuit tout fonctionne mais je ne vois pas du tout a quoi sert de mettre cette resistance ainsi qu'un fil direct sur la bobine !


Une bobine est alimenté en + derriére mon coupe circuit normal

si le coupe circuit et sur ouvert donc aucun passage de courant entre les +

sur l'autre partie du coupe circuit ( il y a 4 sortie ) a ce moment la résistance qui est branché sur le masse se connecte avec le coupe circuit et envoie donc du - ou de la masse vers la bobine ? je ne vois pas l'intérêt ? sa me fait même peur d'envoyer du - sur un + de la bobine ..

comprenez vous ?

Merci

bonsoir:le branchement de la resistance sert a bouffer le courant produit par l'alternateur sur sa lancèe pour eviter de griller les diodes de celui ci lors de la coupure brutale du coupe batterie et aussi il me semble a decharger le circuit pour bien arreter le moteur: sur le montage d'origine ,c'est le condensateur accolè au regulateur qui remplit ce role

Merci bernard ! bravo pour ton savoir hors paires !

je comprend mieux alors !!

par contre si le condensateur est déjà intégré à l'alternateur que cela change t il ?

merci !!

Salut,

Et encore un BERNARD majestueux......

le condensateur ne fait plus effet car tu as coupèe le cablage vers la batterie en court de route ;donc il faut remettre un systeme equivalent en fonction!

ce n'est pas le condensateur qui est intègrè a l'alternateur lorsque l'on en met un plus recent;c'est le regulateur de tension

effectivement autant pour moi .... grand MERCI