faisceau électrique

Bonjour à tous,
comme vous l'avez sans doute lu/vu sur le forum, le remontage de ma 1000 arrive à grand pas, mais il y'a quelques choses qui m'inquiete depuis le début des modifs et j'y arrive tres vite, cette chose, c'est le faisceau electrique, il faut que j'en fasse un de A à Z ayant changer/ajouter toute les choses electrique (phare/clignos/feux/commodo/compteur/compte-tour/pression d'huile/temp liquide de refroidissement/ jauge essence), je suis tres loin d'etre un expert en électronique mais je ne demande qu'à apprendre ! n'ayant pas encore le moteur, j'aimerais déja pouvoir faire le faisceau concernant tout l'éclairage/klaxon pour qu'une fois le moteur en place il ne me reste plus que le faisceau "mecanique" à faire !? ou y'a t-il possibilité de faire le faisceau moteur meme sans le moteur ?
faut-il mieux faire un faisceau avec des cosses sertie ou souder ?
j'ai encore le faisceau d'origine, mais je n'ai plus le comodo/phare/cligno/feux d'origine, je peut quand meme prendre le faisceau d'origine comme modele !?

je suis donc à la recherche de toute infos/conseils concernant la fabrication d'un faisceau complet, j'espere beaucoup que les membres de S-C vont pouvoir m'aider (ce serait quand meme dommage de laisser la 1000 dans le fond du garage parce qu'elle n'a pas de faisceau, non !?)
merci d'avance
cordialement
Baptiste

comanse avec un faisceau de un 1000 des anne's 70

Je te conseille de souder plutôt que de sertir
c'est beaucoup plus durable dans le temps

Quand je vois ton âge et les trucs que tu fais et les choses dans lesquelles tu oses te lancer :

rallyebasse, le probleme est qu'il y'a (il me semble) plusieurs modele de comodo (type de cosse !?) et je ne sais pas exactement à quel modele le miens correspond ! il faudrait que j'arrive à en trouver un qui correspond à mon comodo et le "copier" en y rajoutant des fusibles pour plus de sécurité !?

ok fred, c'est noté, je pars pour un faisceau avec cosse souder !

ben, je n'est a vrai dire pas trop le choix concernant le faisceau car pour rouler avec ma 1000, il faut absolument que je passe par la et je n'est pas envie de me risquer à monter un vieux faisceau trouver sur une épave pour gagner du temps et prendre le risque d'un court-circuit !!! je prefere faire sa dans les regles et ne pas y revenir quitte à y passer 1 mois....... !

Salut,

Alors si tu n'as plus rien d'origine, et bien tu peux récupérer le faisceau juste pour les fils, mais bon je sais pas si c'est avantageux.

Pour moi j'acheterai des bobines de fils, et je partirai de zéro, et pour les cosses c'est sur que c'est mieux soudé mais le problème c'est de trouvé des cosses à souder qui vont bien.
Les cosses sertit se trouve beaucoup plus facile, et si c'est bien fait ça tiens un bon moment voir à vie, car tu ne vas pas les débrancher sans arrêt.

Pour moi et bien je dessinerai sur une très grande feuille d'abord tout les appareillages ( inter, lampes, relais, ect), à l'endroit ou ils se trouvent dans la voiture comme sur la RTA.

Et après tu commençes à les reliés fils à fils, une fois ton plan fini, tu commençes la découpes des fils en les coupants plus long et que tu repère un à un, et une fois sur la caisse tu sertit ou soude tes cosses à la bonne longueur.

Ceci est ma méthode, est-ce la mieux je sais pas, attends d'autres avis.

bonsoir bapt! il y a 2 models de comodo sur les milles serie 2 (fiches multiples embrochables males et femelles inversèes) pour la partie mecanique tu fais comme dit foudepeugeot si tu n'as pas la platine de compte tours ,pas de lezards! tu poses une barette de dominos raccordèe au plus avec des pontets et des fusibles et tu distribues ensuite du plus au mano ou la lampe temoin et tu repart de chaque ustensil de controle vers sa destination :chaque temoin ou mano fonctionne par mise a la masse (pour fermer la boucle) exeptè le temoin de charge qui est reliè a l'exitation de l'alternateur ! :voila en gros! amuses toi bien ;il n'y a aucun electronique sur une mille exeptè les diodes de redressage dans l'alternateur!

merci à tout les 2 pour les conseils,
je pense acheter des bobines de fils de couleurs differente et partir de zéro en suivant le schema de la RTA que ma tres gentiment scanné mike50 (je n'arrive pas à trouver de RTA en bonne etat ...! ) !?
je vais allez me renseigner chez un distributeur de pieces/accessoires auto jeudi matin pour savoir que type de cosse il vendent, à sertir ou à souder !?
sinon quel type de fils faut-il que j'achete ? diametre ?
je pense acheter des boitier fusibles comme ceux la : http://www.bps-racing.com/boitier-8-fusibles-connexion-laterales-entraxe-105mm.html
es ce bon ?
que faut-il comme type de relais ?
d'autres question suivront au fur et à mesure.....!
merci d'avance
cordialement
baptiste

jete un oeil sur ma restau, 24 fusibles, 6 relais et changement des files de plusieurs diamètres.. perso je repartirai d'un faisceau existant, tu dénude tout et vérifie les files puis du rajoute ceux qui manque et du referme le tout au scotche. cosse a sertir plus simple de montage et honnêtement je n'ai jamais perdu une cosse en route, si c'est bien sertie, ça ne bouge pas... Pour mon auto RAS niveau électricité tout fonctionne parfaitement ! Des files, capteur, manos, sondes, boitiers, relais, inters j'en est rajouté beaucoup plus qu'a l'origine...

Pour le certissage,utiliser la bonne pince a sertir adaptée au diametre du fil et a la nature de la cosse.Pour ce materiel,se renseigner plutot aupres d'electriciens en industriel ou dans les magasins de vente aux professionnels.Idem pour le choix des cosses.La qualité du sertissage est dans le choix du materiel.

tu mes des cosse a 10 francs cissou et tu sertie corectement avec la pince que tu as et ses finie

Je suis moi meme en train de refaire le mien est je suis loin d'avoir des talent d' electricien .

Je pense pour ma part comme toto .

Par contre fais attention a la rta les 1000 ont vraiment changees en cours de fabrication.
A mon avis fais toi un plan en sachant ce que tu va mettre.

Bon courage!

Les cosses a 10 franc six sous et la pince multiprise pour certir,cela se fait en depannage,mais quand on s'attaque a la refection complète d'un faisceau il faut rester serieux.Pas besoin non plus d'un enorme talent d'electricien auto ,il faut juste savoir lire un shema electrique,savoir a quoi sert un plus et un moins.

Merci a tous pour les avis/conseils,
Je vais pour commencer, faire un shema simple avec juste les fils (sans les fusibles..etc) sur une grande feuille en me basant sur le schema de la RTA, et ensuite je modifierais le schema en rajoutent des fusibles, relais ....etc
Car sa m'embete un peut de devoir acheter un faisceau d'occas pour au final changer tout les fils....!
e vous tiens au courant pendant le week-end.....!

Salut "Bapt, tu pourras nous renseigner sur tout ce que tu entreprends? Je pense que je ne suis pas le seul à être intéressé!!! De plus il faudra bien que j'y passe aussi. Merci!

pour info, généralement les faisceaux vieillissent bien.. ne t’inquiète pas pour ça, on les vérifie toujours pour voir si il n'y a pas eu de court jus, mais dans l'ensemble c'est grandement récupérable.. c'est toi qui vois

bugatty22 a écrit:

Salut "Bapt, tu pourras nous renseigner sur tout ce que tu entreprends? Je pense que je ne suis pas le seul à être intéressé!!! De plus il faudra bien que j'y passe aussi. Merci!

Salut André,
pas de soucis, je posterais des photos/infos sur tout ce que je vais faire concernant le faisceau !

totoledingue a écrit:

pour info, généralement les faisceaux vieillissent bien.. ne t’inquiète pas pour ça, on les vérifie toujours pour voir si il n'y a pas eu de court jus, mais dans l'ensemble c'est grandement récupérable.. c'est toi qui vois

Toto, je vais normalement commencer à etudier le faisceau demain (si le courage est present car avec cette chaleur....! ), si sa me prend la tete, alors j'essayerais de trouver un faisceau complet de rallye 2 et le verifier/modifier, sa pourrait me permettre de gagner du temps sur la "base"...!? affaire a suivre ....

salut, j'ai déjà vu faire quelques personnes faire des faisceaux complet chez oreca. Dans un premier temps, il faut dessiner le schéma électrique qu'il te faut. Ensuite, Le truc primordial, il faut bien mesurer la longueur de fils nécéssaires. ensuite, tu prends un grand panneau de bois pour clouer des pour schématiser ton schéma à l'échelle. j'ai fait un petit schéma pour mieux comprendre:



les points gris sont les clous.
les traits de couleurs sont les fils.
donc dans un premier temps, tu fais ton schéma, sans rien oublier. Ensuite tu mesures tes longueurs de fils.
Avec ces longueurs, tu pourras placer tes clous ou il faut.
Pour continuer tu fais passer tes fils de couleurs et à chaque extrémité, tu les enroules de quelques tours autour du clou.
Mais ne coupe pas à raz et garde 10 à 15 cm de fils en plus.
Puis, tu prends de la gaine thermo ou du scotch pour les rassembler.

Enfin tu mets les cosses.

Bonjour à tous,
ayant acheter une clio williams accidenter que je suis actuellement entrain de refaire (pour gagner un peut d'argent pour finir la 1000 d'une "traite" ensuite !!!! ), je met la 1000 en "Stand bye" pour quelques mois (pas trop j'espere !!!! )
donc en attendant que la williams soit fini, je vais me lancer sur le faisceau electrique de la 1000, comme sa, sa sera fait !!!
je meterais a jour ce post a chaque etape de la realisation du faisceau pour aider les autres membres, et avoir des avis de specialiste !!!!
je commence a m'y atteler des ce week-end !!!!
si vous avez des conseils sur "comment ce lancer dans un faisceau complet en partant de rien", sa m'interresse !!!!
A bientôt
A1000calement
Bapt

Très intéressant baptiste, cela pourra me servir très certainement!!!   Bonne initiative. Ça pourrait faire un"Post-it".

  

Perso, j'ai mis en place les accessoires électriques sur l'auto (boîtes à fusibles, relais, coupe circuit, feux, pompe lave-glace etc...) et j'ai tiré les fils un par un...pis j'ai tout rassembler par faisceau...je ne sais pas comment font ceux qui font sur une planche avec des clous pour avoir les bonnes longueurs et regrouper les fils en faisceau en fonction des contraintes (espace, passe-fils...)   

Une planche avec des clous     
HA oui les fakirs!

  

Pour ma part je ne conseille pas de tout souder les cosses devienne cassante
Une bonne pince a sertir, et sourtout savoir le faire correctement
Pour les petite cosses 6, 3mm prend des cosses de bonne qualite, pas de cosse "bleu"de chez norauto
Pour les cosses type demarreur et alternateur la aussi, sertir voir souder c est ok
Le fil du 1mm , plusieurs couleurs
Pour les cable de puissance , du 4, 6, 10, 16, 25, 35 et 5omm2 tout existe
Cela dépend de ce qu il fait , de sa longueur
Apres boite a fusible , relais tout est dispo
N oublie pas les bricoles
Gaine thermo sur les cosses sertie ca fait propre
Passe cable pour les cloisons, presse etoupe pour les8 plus gros cable
Gaine fendue, ou souple
Si tu veux voir a quoi cela ressemble, je pourrai te donner les ref sur mon site , j ai tout ce qu il faut !
Un truc aussi, ne pas hesitez a passer un fil ou 2 de plus avant de fermé, on ne sais jamais , un jour on peut ajouter un appareil, ou un fil peu coupé, ou etre mangé par une souris (deja vu)!
En etant dans la partie, et je ferais comme cela sur la mienne, met tes éléments a peu près en place, tableau de bord, lumiere, cligno, tire tes fils avec de la marge c est pas le prix de 20cm de plus, relais, jauge , serti et connecte tout verifie que tout marche, ensuite ferme ton faiseau.
Si tu as a raccourcir des fils pour faire propre tu le fait a la fin.