bride liaison

Bonjour
Je suis à la recherche d'une bride de liaison entres 2 carbus Weber 45 -je sais que Peugeot en avait construit pour les 205 - ou une pipe d'admission pour le montage de 2 weber de 45, sans modification de ceux-ci au niveau de la commande des carbus.
Si vous pouvez m'aider?

bonsoir! il me semble que les brides de carbus sont fabriquèes a l'origne chez paulstra et ce me semble encore apparentè a hutchinson(pour mon travail j'ai utilisè,il y a tres longtemps des joints speciaux de cette origine) voila,voilou pour faire avancer le schimibilic

J'ai dans mes fournisseurs un professionnel du caoutchouc et avec qui j'ai pris contact pour voir si il serait possible de refabriquer ces brides. D'après lui ça ne pose pas de problème. Quand au prix c'est une question de quantité. Dans un premier temps je vais lui fournir un modèle pour qu'il m'établisse un devis. A partir de là si je vous dirais ce qu'il en est et vous me direz combien d'entre vous sont intéressés, ensuite je négocierais le prix.
Qu'en pensez vous ?

Je travaille régulièrement avec Paulstra (Vibrachoc). Bonjour les prix et délais.
En revanche, je dois les rencontrer prochainement, je regarderais (extra-pro) ce qu'il y a moyen de faire

Bonjour,

Pour ma part lorsque j'ai remonté mon 1300, j'ai utilisé une pipe d'admission que j'avais dans mon stock, de mémoire de marque "Alberti". (il faudra que je vérifie ce week end)
Avantagesss de celle-ci : pas besoin de bride souple, uniquement les brides PVC avec les joints toriques. Et un écart suffisant entre les carbus, qui permet de ne pas retoucher l'axes des papillons pour la commande.
De plus B2H, propose un petit levier de commande de carbu.

A plus

je vais essayer une bidouille avec une entretoise avec un usinage en biais pour décaller les carbus de 5mm vers l'extérieur, soit 10mm au total, si ç'à marche je ferais des photos pour les p'tits copains qui ont le même soucis!
Merci de vos réponses

Bonsoir,
Je viens de remonter mes carbus sur une pipe qui ne nécessite pas de bride souples, seulement 4 joints toriques,.
Mais elle oblige quand même à rogner les axes et écrous sous la synchro, et à monter le tous en rigide ce qui est pas trés bon pour les pointeaux.

Les seules pipes qui ce montent sans brides, qui laissent assez de place entre les deux carbus et qui permettent un accés aisé aux bougies sont les Alquati, je pense, reste à en trouver.......ou en faire refrabriquer.

moi je suis prêt à prendre 2 bride pour weber 40 et 2 brides pour solex de rallye 2 car sur ma rallye 2 origine je suis monté en rigide mais apparamment sa userai mes pointeaux de cuve !!! trop de vibration ! et pour ma rallye 2 course je ne veux pas qu'il m'arrive le "futur" même probléme...

Salut, j'ai regardé ce week end mon moulin, il s'agit en effet d'une pipe "Alquati", plus besoin des brides souples, distance entre carbus augmenté, petit bémol, la fixation sur la culasse du cote de l'allumeur vient toucher la pipe, sur la mienne, cela a entrainé une casse de la pipe que l'ancien proprio a du ressoudée.



Tu peux également couper une pipe d'origine (coté carbu) et la ressouder. Mais la distance entre les carbus ne changera pas, encore que il doit etre possible de les excentrer pour corriger ce défaut.



A plus.

La solution de totoledingue est séduisante, mais ça va sérieusement rallonger les conduits (c'est bon pour le couple mais pas trop pour les tours)

Merci à tous de vos réponses et des photos.
Ma bidouille de bride déportée ne marche pas..... c'était trop simple et d'autres auraient déjà essayé.
Donc il me reste à me mettre en chasse d’une culasse « Algati » ou autre adaptable.
Pour la course de Dijon c’est mort, ce sera donc pour la saison prochaine.
A bientôt