Probleme air dans le circuit d eau?

Bonjour les amis,

Pendant le confinement j avais fini de remettre ma fausse rallye sur la route
Mais probleme de carbu et d allumage elle marchait pareil qu une 1006 lol!!! Pas toute sa puissance!!

Du coup un amis ma fait le réglage carbu et allumage!!!
Et enfin elle marche bien meme tres bien!!!
Samedi qu en je l ai recuperé jai vu que mon niveau d eau me paraissait bien bas!! J oublie d en remettre et roule...pas de chauffe elle monte en température normal ..ras!!! Je la rentre au garage! 2 jours apres je m apercoit que mon bocal d eau est maintenant rempli a ras bord??? Je trouve sa bizzare, et j oublie!!
Hier soir je prend la voiture pour allez faire un petit tour...au bout de 5 km température qui arrive dans le rouge!!! J arrete tout!!!
Je m apercoit que la durite du haut( culasse) parait vide qu en je la pince
On ma dit que sa pourrais venir d une prise d air sur mon circuit? Quelqu un a deja eu se souci???

A savoir que ma voiture a le montage rallye3 sans calorstats pipe r3 2 weber40
Radiateur alu durite silicone flexeo
J aimerai j avis des experts stp

Mauvaise purge au depart ou prise d'air.Il faut tout verifier le circuit.Voir si pas de suintements aux niveau des colliers de durite,au niveau de la pompe a eau ,ect faire tourner jusqu'a enclenchement du ventilo .

Je penserai a une prise d air!!
La purge moi je la fait par l avant bocal en hauteur ( bocal super 5)

Est ce que c est bon comme methode?

il restait de l'air. c'est normal cette réaction. Purge à refaire ça devrait aller si pas trop chauffé.

toujours lever l'avant pour la bulle du col de signe + purge de haut culasse avant de refermer.

Purge de haut culasse c est a dire toto?

Pourtant la purge avait ete faite en mars...et depuis mon pote a rouler avec et moi aussi!!!

Possible qu elle se depurge?

C’est possible si micro fuite . Après j’ai souvent ouvert ouvert la purge de gauche en bas du bloc pour sortir des bulles bloqués . Mais avec la pipe eau rallye 3 il faut que cela degueule avant de refermer

Toto, tu purge comment toi?

Devant ou derrière ?
Moi jai un beaucoup de super 5 sortir en bas

bonsoir tout le monde , si les durites deviennent toutes molles , c'est parfois du au clapet de depression du bocal (le petit dans le bouchon ) ça se demonte en soulevant le bord avec un petit tournevis meme a froid la pression (legere ) doit rester dans le circuit ; le defaut de regulation du bouchon fait que sans pression le circuit monte en ebulition a pression 0 ça boue a 98° , a 0.5 de pression il circule normalement , la pression retarde le point d'ebulition ! voila,voilou!

Bonjour,
Quand je purge, je laisse le bocal ouvert en laissant le tuyau dans le LDR et ça permet de débuller tout en mettant le moteur en route, ne pas oublier de mettre su position chauffage. Je laisse la voiture à plat et rempli par la pipe de la culasse point le plus haut. Je n'ouvre pas le radiateur et attend que ça arrive au bocal dès que ça arrive c'est que le radiateur est plein. Je vide doucement avec un entonoir lever de 40 cm avec tuyau d'arrosage avec collier étanche sur un vieux bouchon que je fixe sur la pipe. En versant doucement les 10 litres, il n'y a pas beaucoup d'air et le circuit se purge facilement.  Verifier avant si la soupape du bocal fonctionne sinon en cas de chauffe, il explose...

Donc il faut la purgé par derrière,!

Purge par derrière si Vase derrière

Purge par devant si vase devant

Lors de la remise en eau idéalement on lève le nez pour faire monter la bulle bloqué dans le col de signe


L’avantage du bocal par derrière avec retour du haut moteur. La purge est quasi automatique . L’air retourne dans le bocal . Moins de risque de mauvaise purge . Cote radiateur il faut mètre une vis de purge pour faire sortir le petit peu d’air existant.

Une micro fuite sera toujours corrigé par le retour au vase à l’arrière

Pourquoi mettre un bocal de super 5 avec sortie en bas . Mettre en origine pour voir , avec arrivée en haut , c'est mon avis.

bonsoir tout le monde , l'avange du bocal des R4/5/6/9/12/18 est de ne pas se desamorcer et aspirer de l'air en cas de niveau bas , de plus le bocal simca peut perdre sa durite plongeante (vu l'age ) et dans ce cas le circuit de refroidissement aspire de l'air! voila voilou!

De ta réponse Bernard .

bonjour me revoila!!!
suite! j ai vérifier mon circuit d eau, repurgé !! nikel plus de problème de chauffe
je la laisse tourné 2h au ralenti r a s
je vais faire un tour de 30 km en tapant dedans!! pas de grosse monté en température
j arrive dans mon garage, le bocal sous pression, et l eau degueulait par le bouchon!
je remet mon bocal en l air, je laisse la nuit et la journée
la voiture est complètement vidé au sol!!! plus de liquide dans la voiture!
pourtant je n arrive pas a comprendre et a voir ou l eau se fait la mal!!

je vais vérifier le serrage de la culasse!!!
sinon je voit pas d ou vient le problème

est ce que tu as essayé avec le liquide au mini ?

Oui pareil

Et pis cette fois le bocal c est complètement vidé

bonsoir tout le monde , je pense a la mauvaise etancheitèe du clapet dans le couvercle il doit fonctionner en aspiration a moins 100grames et en compression a 500grames , sinon le moteur monte en ebulition si la pression n'est pas retenue! si c'est le bocal simca il faut aspirer et souffler ensuite par le tuyeau plongeur (aspiration avec un peu de retenue et en soufflant ,ça doit etre etanche jusqu'a 500GR de pression!

Bonjour
J'ai eu un pb similaire en 2019,c'était le joint de culasse,depuis le changement RAS.

je ferai comme le dit bernard, première étape changer le bouchon ou le bocal. et le Dernier carrât... le joint de culasse Si tu as fait tous les autres test.

Se week end je fait le test avec un autre bouchon
Repurge l auto et on verra

j'ai exactement le même souci sur ma rallye 3 , avec du recul c'était quoi votre problème ( dépression du bocal ou joint de culasse?)

Non toujours je pense a la pompe a eau