Probleme air dans le circuit d eau?

Bonjour

J ai le même problème et en plus les durite sont chaudes just près du moteur mais e se propage pas vers le radiateur toujours froid

Pompe à eau ?

Merci de votre aide

bonsoir phil! une pompe a eau simca ne peut pas se casser au niveau turbine! c'est taille dans la masse apres fonderie la pompe peut fuir au demarrage apres un arret prolongè (les butèes graphytèes etant rayèes ou oxydèes!) si ces butèes sont usèes et ne sont plus elastiques ,sans pression dans le circuit ,il est possible qu'elles lachent l'eau , ça part par les trous sous la pompe

Merci Bernard pompe à eau achetée soit disant neuve mais J ai peur d u remontage avec une turbine usée oucassee

J ai purgé en mettant en pression le vase

bonsoir phil , la mise en pression avec un mano de controle serait la meilleiure methode ça vaut pour les durites le radiateur ,la pompe et le joint de culasse( en enlevant les bougies ;controle avec une petite camera) les culasses ou le joint fuient plutot vers l'interieur!

Merci Bernard mais J ai refait la purge en mettant le vase en hauteur et tout est rentré dans l ordre

En attendant de faire un essai en roulant

bonsoir tout le monde , je repete pour purger le circuit , et apres toute intervention, lever l'avant de la voiture en la levant sous la lame de train avant a hauteur maxi du cric , acctrocher le bocal au capot pour obtenir une pente montante de tout le circuit ; pour eliminer la poche d'air dans la durite en ? de sortie moteur (pomper dessus , )et surtout pour faire remonter l'air emprisonnè dans les chapeaux de gendarmes des tubes sous caisse qui passent au dessus de la traverse sous les sieges

bernardbracame a écrit:

bonsoir tout le monde , je repete pour purger le circuit , et apres toute intervention, lever l'avant de la voiture en la levant sous la lame  de train avant a hauteur maxi du cric , acctrocher le bocal au capot       pour obtenir une pente montante de tout le circuit ; pour eliminer la poche d'air dans la durite en ? de sortie moteur (pomper dessus , )et surtout pour faire remonter l'air emprisonnè dans les chapeaux de gendarmes des tubes sous caisse qui passent au dessus de la traverse sous les sieges

Je suis du même avis que toi, j'ai toujours appliqué cette méthode ça prends peu de remis et c'est imparable réussite du premier coup à chaque fois

salut bernard, cette methode tu la fait avec le bocal d origine?

Bonjour à tous,
Une bonne pente fait aussi l'affaire.
A1000calement

denisvrom tu procède comment? tu a un montage avec 2 weber 40?

Tu n'as toujours pas rèsolu ton problème? Bizzare.

bonsoir tout le monde , je repond pour la purge avec bocal d'origine suspendu au capot avant levè ,moteur en marche et bocal entre ouvert pour facilliter le degazeage on peut voir les bulles dans le bocal (plongeur sous le niveau d'eau bien sur! pour un bocal renault avec arrivèe par le fond , aucun probleme , sinon le fait de veriffier le bon etat des clapets de couvercle ( c'est souvent la cause de l'ebulition du liquide !

bonjour a tous! je revient vers vous , déjà pour vous remercie pour toute vos réponses qui m on été utile! et pour vous dire que le problème est résolu !
j avais une fuite et prise d air au radiateur de chauffage, du coup j ai supprimé ce dernier!
et j ai resserré la culassé a 7.5!
se Week end j ai fait 100 km avec et ras tout est Nikel!!