problème d'embrayage

Bonsoir,

Je suis d'accord avec toi jcl.
Pour moi la meilleure méthode pour purger c'est de prendre une pompe à vélo, remplir de liquide et de pousser par la vis de purge du récepteur d'embrayage, les bulles remontent dans le bocal (bien protégé autour) sa marche nikel.

Perso pour la purge du liquide de frein/embrayage, je rempli le bocal,et avec un gonfleur et une valve neuve, je met en legere pression (2/300gr) par le petit trou du couvercle du bocal, et pendant ce temps j'embauche quelqu'un qui ouvre la vis de purge au recepteur (ou etrier) jusqu'a ce qu'il y'est un jet constant (plus de bulles), pour la rallye 3, en 5min les freins et embrayages ont etait purger !

jcl a écrit:

Salut si tu n'as pas de garde au récepteur je pense que tu risques d'endommager ton embrayage rapidement.j'avais le même problème que toi, j'ai essayé de mettre une rondelle derrière la "quinotte" mais ça n'a pas changé grand chose.comme moi je crois que tu as de l'air dans le circuit.purger manuellement semblerait très difficile; un ancien mécano m'a dit qu'il fallait pousser le liquide de frein avec un appareil spécial pour faire ressortir l'air dans le bocal ??

J'ai tout essayé, la purge manuelle, la seringue par la purge, la pression par le bocal, laissé l'auto en l'air avec la purge ouverte...pffff...j'ai jamais été autant emmerdé sur une auto, ma conclusion est simple: sur la 1000 le circuit hydraulique est merdique (frein et embrayage), pis c'est tout! ils ne pouvaient pas tout réussir chez Simca.... fallait y penser à foutre les maitre-cylindres dans l'habitacle?! tu changes, ça fuit...tu pourris la moquette ou tu t'en fous plein les pattes ...même sur les Renault 8 c'est mieux étudié...sans compter les bocaux avec leur bouchon à la c*n que tu trouves pas l'adaptateur avec l'Arc 50....bref ça s'est dit!

Et tu à bien raison, Tchoupy

le circuit d'embrayage c'est vraiment chiant , si ta une bulle c'est mort...

Perso je prends un grosse seringue et j'injecte par le récepteur vers le bocal. Nickel

Dans cette méthode, je me heurte à l'étanchéité des vis de purges (même ça, c'est merdique!) il en passe autant par le filet de la vis que dans le circuit...

La solution que j'envisage est de remplacer les bocaux Simca par un autre montage où on peut mettre un Arc 50 sans en foutre de partout!, parce que là aussi...quand on met une valve sur un bouchon (qui coûte un bras au passage), dès qu'on met 1 bar de pression ça arrose le coffre par les filets du bouchon d'une étanchéité remarquable...! (il n'y a qu'à voir comment pourrit la jointure coffre/joue d'aile...)

Le plus compliqué est de trouver une adaptation propre avec des bocaux universels...

l,adaptateur pour bocal simca existe bien

enfaite derrière, il faut desserrer légèrement la vis de purge . Quand tu va injecter cela va forcer mais tu n'aura pas de fuite ni de bulles. Je vais le refaire ce soir aussi tiens ! ma dernière seringue était trop petite je dois avoir une bulle venant de la fin de la seringue.

j ' ai le bouchon pour le bocal simca de l' arc 50

: :blurpppp:  :

Une refabrication est-elle envisageable?! même s'il n'y a que des mauvais ouvriers ...c'est l'outils qu'il me manque!

Quand je vois cette photo je me dis , le dot5 silicone c'est bien quand même !!

MIKE50
salut
je suis nouveau sur le forum.
j'ai un problème au récepteur d'embrayage, pour un CG. Les viteeses craquent et je cherche à changer le récepteur d'embrayage.
Ou trouver le raccord qui se visse sur le récepteur, sur la photo. Le mien d'origine est esquinté et je crois qu'en plus, le tuyau est fissuré au niveau du raccord d'origine, et ça fuit. Peut-on couper le tuyau et monter le raccord qui est sur ta photo ?
merci bien

Bonjour
Comme tout nouveau membre sur le site, la règle est de passer en premier par la case présentation dans la rubrique "PRÉSENTATION DES MEMBRES"
Nul doute que tu vas être apprécié parmi nous
Merci d'avance

salut tous le monde,

je viens de lire les 3 pages tres instructif
pour ma part je voulais prendre le proto ce matin et ......
pédale passe tout droit plus d'embrayage alors qu'il y a peut tout allais bien
je ne sais pas ce qui c'est passé
j'ai essayé de repurger,mais à part voir des bulles sortir du bocal
il ne ce passe rien
je pense que la coupellle de l'emeteur fait des siennes
je n'arrive pas à purger

Deux bocaux ou un seul ????
Si deux, dans le bocal (circuit arrière + embrayage) le niveau de liquide était où ???????

1 seul MIKE et le niveau ne bouge pas

Bonsoir,
j'ai été confronté à ce genre de problème, pour ma 1000 et mon 1200S avec lequel je n'ai pû repartir, lors d'une expo. Impossible de passer les vitesses. La voiture est restée quelques jours dans une cour de ferme. C'est l'ami Pascal qui m'a dépanné et rapatrié la voiture.
Emetteurs d'embrayage ! Bien que l'émetteur soit neuf, de la refabrication. La  qualité n'est pas au rendez-vous !
Après démontage, on s'aperçoit que les joints sont défectueux.
J'ai changés les émetteurs par des neufs. J'espère qu'ils vont tenir ?

Bonjour,
Même problème que marcel45, arrêté à un stop plus d'embrayage au redémarrage, démontage du maître cylindre d'embrayage qui avait moins de 2000 km et remplacé il y avait moins de 6 mois, j'ai constaté que les coupelles étaient dures, sans élasticité. C'était une refabrication!!!!!!!!!!!!!! acheté sur un salon.
Et si cela avait été le maître cylindre de freins???????????Les conséquences auraient été autres.
J'ai remplacé les coupelles et pas de soucis depuis.

donc si j'ai bien compris
toi Marcel ,tu as changé le maitre cylindre complet
et toi Jo,tu as juste remis un kit de réparation
c'est bien ça
le truc,c'est qu'acheter un kit c'est mieux côté porte monnaie,mais comment etre sur que ce kit ne soit pas trop vieux avec des coupelles nickel

Oui, c'est ce que j'ai fait, j'avais ce kit en réserve et il était nickel. Je l'avais pris au club Bertone en son temps. Il y a le même risque avec un MC neuf puisque celui que j'avais monté l'était!!!!!!!!!

"ARNAUD VENTOUX PIÈCES"
Récepteur d'embrayage tout modèle réf 34735L
réf 9115
89,00 €

Émetteur d'embrayage tout modèle réf 46263F
réf 9114
81,00 €

Kit coupelles voir freinage 95

Ce que j'aimerai bien comparer c'est si les récepteurs d'embrayages neuf sont bien de la même provenance pour AVP clément etc... quand tu vois les retours en garantie de coupelles qui se désagrège c'est dingue. Et d'un autre côté tu vois les coupelles en Kit qui ont 40 ans de stockage toujours opérationnelles..

Bonjour j'ai cette piste mais je ne les ai jamais contacté ...
http://www.satmo.com/site/reste/pages_fr/clients_fr.html

Bien joué !