ALLUMEUR ÉLECTRONIQUE 123 IGNITION (MON MONTAGE)

de toute façon, sur le programme on ne peut pas dépasser 8000 t/mn, ni descendre en dessous de 500.
Nos TT n'on pas de zone rouge sur le compte tour, on est des gens responsables, nous ...  
Sur les Simca  y a t'il une avance à dépression ?

Oui

ah bon ! mais c'est à ce moment là que les moteurs simca commence à marcher !

Je viens de recevoir l'allumeur électronique
merci pour tous ces conseils précieux
je le monte début juin et vous redis

Mike50, dans ta photo de la bobine, la double cosse de l'allumeur d'origine n'a qu'un fil au moins
On voit l'autre fil de la double cosse "en l'air"
c'est normal ?

Okili a écrit:

Mike50, dans ta photo de la bobine, la double cosse de l'allumeur d'origine n'a qu'un fil au moins
On voit l'autre fil de la double cosse "en l'air"
c'est normal ?

Oui c'est celui qui alimente le condensateur allumeur origine

Je pense avoir fait une bourde sur l'utilisation du schéma présenté au début du post............et avoir induit à tort le montage
Ce schéma est fait pour les "ANGLAISES" avec le plus sur carrosserie
Donc pour nous on a la MASSE à LA CAISSE
Donc comme certains membres en parlent pour la courbe 2.............il faut bien envoyer un + pour couper la courbe 1
Dites moi si c'est bien cela car avec le temps de roulage en montées historiques ................je n'ai jamais ressenti de différence entre la courbe 1 et 2

Je sèche complètement sur le montage
J'ai tout fait comme indiqué dans vos messages et sur les notices : fil blue à la masse, rouge au +, noir au Moins, jaune en l'air
calage OK , led verte au PMH
Je ne démarre pas..........

Bonjour okili , est il programmé avec l'ordinateur ???? ( les courbes ).

Oui j'ai vérifié et j'ai laissé les courbes paramétrées

Chez Classic auto elect , il possède les courbes rallye 2 .

Okili a écrit:

Je sèche complètement sur le montage
J'ai tout fait comme indiqué dans vos messages et sur les notices : fil blue à la masse, rouge au +, noir au Moins, jaune en l'air
calage OK , led verte au PMH
Je ne démarre pas..........

Ton doigt d'allumeur est bien orienté sur le cylindre 1 avec la tête de l'allumeur (1-3-4-2) ????????

Oui c'est bien ça
J'ai appelé Classic auto, la courbe livrée 1 (et 2 aussi) est une courbe générique
J'ai renseigné les données avec l'allumeur 6628 et toujours rien (en doublant les valeurs car 2 tours moteur = 1 tour allumeur)
bon je continue de chercher
merci

Bon après avoir rechargé la batterie au max et enregistré les courbes (voir photo) la R2 démarre parfaitement
Ralenti trop élevé après avoir roulé un peu, j'ai enlevé de l'avance pour redescendre à 1500 tr/mn
Je ferai une sortie plus longue bientôt

Vous prenez quel + pour le fil jaune? Est il possible de prendre celui de la bobine? Je souhaite mettre l'interrupteur (pour passer de la courbe 1 à 2) vers le moteur pour éviter de tirer le fil jaune jusqu'au tableau de bord

Je vais remonter mon allumeur 123 ignition, est ce que quelqu'un a une copie d'écran des courbes initialement programmées pour nos 1000?