Tresse de masse

Petite question sur la tresse de masse du moteur...  
La mienne était placée entre le corps de pompe à eau et le longeron, euh...je me dis qu'elle ne devait pas servir à grand'chose?! Le corps de pompe étant en alu...  ce qui expliquerait peut-être mon démarreur fainéant?
Vous la placez où cette tresse?
Si vous avez quelques explications...merci

Elle est effectivement sur le corps de pompe
mais prise sur le boulon qui lui n'est pas en alu   
car il est sur le support en fer de dessous   
Au remontage je n'avait plus de jus aussi
et j'ai gratté la peinture et remis la tresse et depuis RAS  

Elle est prise moi aussi sur le boulon mais il n'est pas relié au bloc? , pas de continuité avec le demarreur .. 

Si tu la met sur le boulon d'en bas côté Aile ce boulon est relié
à un support en fer et apres ce support est pris sur la traverse moteur
et ton bloc doit recevoir la masse   

Ben tu vois, c'est ça qu'il me manque...le support relié au bloc!   
Merci Fred...vais voir à quoi ça peut ressembler!

L'alu est un très bon conducteur si il est décapé au niveau du contact. Après la continuité se fait par les 3 vis de fixation de la pompe. Pour te lever le doute tu peux relier directement la masse avec un cable de démarrage au corps du démarreur et s'il est moins fainéant revois tes masses.

Attention,cette plaque doit impérativement etre montée,sinon c'est la casse assurée du corps de ppe a eau .Sans cette plaque ferraille,et par la tension de la courroie,l'effort se fait uniquement sur le corps de ppe et de travers.
Si la masse est défectueuse ,en plus de mauvais démarrages,la continuité passe par le cable d'accélérateur ou de compteur et ils fondent.Aussi,deja vu,si montage en flexible aviation,surtout au niveau du crabe,la continuité se fait par la tresse qui fond et fuite de liquide et flammes.
Sur mes 1000,je mets une 2ième tresse reprise a un autre endroit.

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La dite plaque sous ppe a eau fixée par 2 boulons sur ppe et 2 sur sabot de support moteur

Bonjour tout le monde!

je l'ai doublé par un autre qui part vers le support d'alternateur, (ne pas prendre du rigide il casse aux vibrations)

et +1 l'alu est un très bon conducteur, le problème de ces masses c'est la corrosion au niveau raccord à la caisse il me semble (ou trop de peinture     )

Oui moi j'ai du grater un peu sur le longeron pour que la masse passe bien

Merci à tous   
Effectivement cette plaque de pompe à eau je ne l'ai jamais eue car j'ai acheté l'auto avec la pompe démontée. .. comme je passe à l'électrique je ne vais donc pas tout desuite me prendre la tête plus que ça!
En + du demarreur fainéant je rencontre pas mal d'autres petits problèmes, il y a des posts qui vont partir dans tous les sens....   

Charge la batterie....

  

Tiens à ce propos, c'est quoi la + grosse batterie qui rentre dans le bac?, parce que la batterie de la Zax avec les pinces sur le C15, ça va 5'....   
Va falloir que je sorte le mètre et direction roady!!!   quoique chez roady Arles , c'est un mythe, c'est le royaume du "y en a plus!" Mais en +..."il n'y en aura jamais plus"! Donc si t'en veux....file ailleurs!  Mais en Arles depuis que César (l'Empereur, le dernier qui a construit un truc qui tient la route, celui qui etait dans le Rhône dans l'épisode de des "racines et des ailes"...) est parti....il n'y a pas même plus "d'ailleurs!"   

attention au masse sur les anciennes, c est important !
ds le bac d origine a l avant tu doit pouvoir rentrer une 50 ah environ.
apres cela ne veux rien dire
tu peu acheter une banner de 50ah et 200a au démarrage et une fulmen bien plus petite en dimension qui fera 35ah et 300a au demarage !!!!!!!!!!
pour te donner un exemple je vais mettre ds la mienne une toute petite batterie tres legere qui fait 20ah mais qui developpe 500a au démarrage !!!! ref nh1220 !!pour ceux que ca interesse !
en plus elle peut etre couche et mise ds tout les sens a par la tete en bas !

Petite question à la c*n..y-a-t-il un inconvénient à remplacer une tresse par un câble de section voisine?   
Et n'ayant plus de pompe à eau, je peux me prendre directement sur le bloc ou support de bloc?

 bonsoir a tous ; mon avis est qu'une masse peut se faire sur toute partie massive du moteur a la caisse et la section du cable ou de la tresse devra egaler au moins la section d'entrèe au demarreur (le jus faisant une boucle ,il ne doit etre limitè nulle part : a part cela je confirme que les tuyeaux type flexible aviation pour l'embrayage font effectivement bien le remplacement de la tresse de masse mais pas longtemp :le nitryl ayant fondu vite fait , j'ai tout de meme pompè sur mon embrayage avant de regarder sous la mini la ou il y avait une mare de lockeed ( ou comment aprendre a tout age une foi le probleme posè par notre connerie , resolu, ça devient de l'experience!) voila voilou!

Ok merci! Toujours au top Bernard!   

Un bout de cable en 35mm2 2 cosses, aussi efficace que la tresse pas de soucis
!