Bobine d'allumage

Bonsoir,
Au bout de quelque temps de fonctionnement (moteur chaud), la bobine chauffe anormalement.
Si j'arrête le moteur, impossible de redémarrer ?
A quoi est-ce dû ?
Je l'ai changée; c'est toujours pareil ?  
Si vous avez une solution. Merci

 bonsoir marcel! en principe une bobine qui chauffe est une bobine cuite qui se met en court circuit (c'est un transto! ) si tu changes de bobine et que les symptomes sont les memes le condensateur peut aussi etres court circuitè ce qui entraine un passage exagèrè de courant et la bobine chauffe encore , reste la possibilitèe de mise a la masse du rupteur (la petite rondelle en celeron (ou baquelite) qui etait auparavant sous le linguet mobile a fait place a un gainage plastque sur les refabriquations et cela n'est pas toujour eficace! ;voila pour mon point de vue ; reste a attendre les suivants !

Bobine qui chauffe
1 emplacement,trop pres de l échappement ou mal aérée
2 effectivement condo hs
3 et sûrement le plus probable, vis patine mal réglé , la bobine ne se décharge pas completement et chauffe
Je viens d avoir le cas sur une 124 coupe, et c etait ca !
Fait le test de la bouteille d eau, en panne tu arroses la bobine quelques minutes plus tard tu vas redémarrer comme si ne rien ne c etait passé!

Bonjour ,un truc tout con ,est ce que tu n' as pas inverser le fil batterie avec le fil rupteur ? Ça fonctionne mais au bout d' un certain temps la bobine chauffe anormalement et c'est très difficile de remettre en route . J' ai eu le cas sur ma 504 cabriolet ,en descendant en vacances par les petites routes dans le sud tout les 100 bornes j' étais obligé de remplacer la bobine par précaution j' en avais une de secour et je me suis aperçu de la boulette à Toulon au bout de 800 bornes . Àprès plus aucuns soucis .J' étais loin de me douter de cette connerie ,à force tomber en rade je me suis creusé la tête et j' ai trouvé . En descendant,je me suis même arrêté dans un petit bled près de aix en provence dans un garage peugeot,le mécano super sympa m' a dépanné sans même se rendre compte lui aussi que la polarité avait été inversée . Ça c' est le plaisir de rouler en ancienne , maintenant je pense qu' il faut tout vérifier même quand on est sûr de soit ...

+1 pour inversion des fils   

Bonsoir,
Je galère !  
Toujours la chauffe !
Sur la RTA,   le fil conducteur qui part de la bobine et arrive au rupteur, part du 15, qui est censé être le + ???
Pour moi, c'est l'inverse. Mon branchement actuel:
Sur la bobine, le + de la batterie arrive sur le 15 le fil du rupteur part de la borne 1.
J'ai mesuré la résistance de la bobine. Entre bornes 1 et 15 : 3,5 ohms. Entre borne 4 (haute tension) et borne 15 : rien ?
A votre avis mon branchement est-il bon ?
Merci.

Est-ce une bobine standard, d'origine ?  tu n'aurais pas installé une bobine qui nécessite un ballast ? cela m'est arrivé et la bobine chauffe anormalement

Tini

Bonsoir,
Bon!  Il semble que la bobine neuve que j'ai changée est HS ?
Passé commande pour une nouvelle.
J'espère que cette fois ça va marcher !
Je vous tiens au courant  

 

Bonsoir,
J'ai changé à nouveau la bobine, les vis platinées, le condensateur, réglé l'allumage. C'est toujours pareil !
Un court-circuit quelque part ? Mauvaise masse ?
Plus de piste ??  

Bonsoir,
J'ai changé à nouveau la bobine, les vis platinées, le condensateur, réglé l'allumage. C'est toujours pareil !
Un court-circuit quelque part ? Mauvaise masse ?
Plus de piste ??  

C'est un 1200S ? Essaie de debrancher le compte tour!!!!
Coté regulateur ????

Quand la bobine est chaude et que tu ne peu pas redemarrer,as tu essayé de debrancher le secondaire de la bobine en tenant le fil a 1 ou 2 cm (attention ça mord) ou plutot posé a proximié du plot de raccordement et redemarrer ainsi ?

rallyegeg a écrit:

C'est un 1200S ? Essaie de debrancher le compte tour!!!!
Coté  regulateur ????

Bonsoir,
C'est bien un 1200S. La mécanique est une mécanique rallye 2.
J'ai débranché le compte tour.
Pas de changement.
Comment contrôler le régulateur ? Mesurer la tension en entrée et sortie ?
Merci pour vos réponses.

Debranche le fil qui alimente la bobine , celui marque bat
Isole le  
Tire un fil direct de bonne section, 1, 5mm2 direct du plus batterie a la borne bat
Cela va eliminite les soucis de court circuit sur ton faisceau
Si tu peux carrément le debrancher a la source c est top
Par contre je le redit reglage allumeur, vis qui reste ferme trop longtemps ou pas assez....
Ta came d allumeur n est pas usée ?
Tu n as pas monté une bobine pour allumage électronique par hasard ? Ou une bobine qui mériterait les fameuses résistance ou l inverse !

Les bobines pour allumage électronique sont différentes?   à quoi les reconnait-on? Parce que j'ai fait un sacré mix avec mes pièces d'horizon. ...  

Apparemment oui elle sont differentes
Je regarde les differents documents que je peux trouver sur des vieux catalogues

puissance differentes elle balance plus de jus et peuvent griller des vis classique.
Au fait tu n as pas monte une bobine 6 v ??????????

Bonjour Marcel45

As tu trouvé la panne ???  

Ah bon oui
?  

SIMCAHS a écrit:

Bonjour Marcel45

As tu trouvé la panne ???  

Bonsoir Simcahs,
Eh ben non!!! ça chauffe toujours !  
Sur les conseils d'un habitué du rassemblement Simca à Flagey, J'ai acheté une nouvelle bobine Valéo 245000, avec régulateur ?
Je viens de la recevoir. Pas encore montée. On va voir si il y a de l'amélioration.
Je te tiens au courant.

OK ça m'intéresse   

SIMCAHS a écrit:

OK ça m'intéresse  : :vv:  : 

Bonsoir,
J'ai monté la bobine, fait quelques essais, mon avis:
Cette bobine est équipée d'une résistance additionnelle qui a la  propriété de faire baisser la tension. je ne vois pas trop l'intéret ?
Moteur tournant, tension mesurée départ batterie environ 14 V.
Tension mesurée à la borne + de la bobine environ 12 V.
Pas de changement concernant la chauffe. C'est la résistance qui prend la chauffe et aussi la bobine.
La fixation n'est pas pratique, à déconseiller.
J'envisage de remonter l'ancienne et la déplacer pour la fixer sur l'aile droite  sur une tôle alu avec dissipateur de chaleur.  
J'espère que ça va améliorer et peut-être résoudre le problème ?

Ce ballast est la pour eviter les baisse de tension lors du coup de demarreur
Normalement pas de rapport avec la chauffe de ta bobine
Je reviens encore sur ton réglage d allumage qui peut etre en cause meme si tu voiture tourne bien  

Bonsoir,
Merci pour ta réponse.
Je vais changer l'allumeur. J'en ai un en stock. C'est peut-être lui qui est en cause ?