Le moteur du Pouss'Mouss' ... question RV p13!

Ha oui pour la pochette c'est pochette de r2 et joint de cucu de solara!

La culasse avant et après en version déconstipée!

 

 

Ouaip...course de 67, je viens d'aller voir... bon...  qu'est-ce-que je fais??? 

C bizarre aussi un vilo 6 trous non?ca devrai pas etre un 7?

Je viens de vérifier...70 la course donc 1400 cm3...ça vaut quoi? par rapport à un 1442? pfff...franchement ...vais vous avouer j'ai une Simca à vendre ce soir....

 

tu veut quoi au final une bonne base n'est pas difficile à trouvez
ensuite tu veut faire quoi avec le véhicule

un 1440 avec un arbre des carbu le tous bien montée fiable te donne un 100cv environ
pour plus il faut attaqué piston bielle culasse modifié le RV etc
si tu achète un peut n'importe quoi tu arrive ou tu en est arrivé actuellement déçu pour pas dire plus

je demande toujours le budget ensuite ont évalue ce que l'ont peut faire et les options possible le reste finis toujours par une déception

T'inquiète pas tu peux en faire une petite bombe de ton moteur tu démonte tout et tu remonte en préparant un bon equilibrage, les conduits d'échappement retravaillé, et 2 bon webers et en avant !!( ps : j'ai des Weber si ta besoin...

Un 1400 course courte c'est un bon compromis ça cool!   
Pourquoi déçu? tu a la cylindrée et la course courte, c'est top faut remonter le tout et rouler déjà comme ça pour voir!

Bonjour David,
Un 1400 c'est bien comme moteur sa marche bien tu à de bonne pièces sur ce moteur contrôle
tout nettoyage et remontage ca va le faire ne te décourage pas
claude

Ça suffit faut faire tourner le pouss'mouss après le couple de la puissance de machin truc tu verra sur la route sourire aux lèvres   

Merci les gars pour ce coup de boost!, vous êtes sympas ..ça me remonte un peu! : :vv:  : 
Je viens de faire un petit passage à vide!!!  

Sinon pour les Béberts j'ai ce qu'il faut (j'en avais acheté une paire à Ben), me manque la pipe d'admission...

Allez...le coeur du Pouss'Mouss' sera celui là...de toute façon...un moment donné faut y aller, je pars à la recherche des joints, et ce week-end "autopsiage" de la bête !!!  

 bonjour tchoupy ;pas de gros probleme !ton moteur semble etre un R2 73 pour la culasse et le vilo( sieges soupapes rectifièes a 29X36 ) realèsè avec des pistons de solara creusès pour avoir un RV correct ;  en gros tu as recupèrè un moteur montè avec un petit budjet mais je pense fiable  et qui sera suffisant pour faire avancer ta mille !  les entrèes d'admition ne doivent pas etre trop retouchèes pour ne pas afaiblir la portèe des sieges dans la culasse  les echappement R3 sont agrandis a  34mm"' POUR CORRESPONDRE AVEC LE COLLECTEUR R3 D=34 interne voila pour mon avis !ceci d'apres les tofs!

Une bonne révision et en avant guingamp. Je pense que tu peux faire un moteur sympa pour ta mille, ne te décourages pas.

Merci encore une fois pour vos encouragements, les petits coups de fils, les réponses à mes Mp (même quand je les efface!), ce forum est vraiment terrible, on se sent au milieu d'une bande de potes!!!  : :10:  : 

Du coup,je suis reparti comme en "40"  ! cet AM petit nettoyage du bloc pour y voir plus clair!
























Je n'ai pas d'images, mais je n'ai pas pu résister à l'envie de sortir 2 soupapes et Bernard tu as encore tout bon! elles sont bien en 29x36! (va vraiment falloir que j'apprenne à me servir d'un pied à coulisse! ) par contre ils ont été un peu fainéant sur les conduits d'échappements qui ne sont "qu'en" 28mm ...

Vous m'avais remis le moral, ce bouilleur sera le coeur du Pouss'Mouss'! je sens qu'il a du potentiel, d'autant plus qu'au fur et à mesure du démontage ce que tu m'as dit, Yan, se confirme...le gars avait travaillé proprement sur ce moteur, donc ça mérite de repartir!!! : :thankyou:  : 

J'ai attaqué le démontage et le nettoyage de la culasse, tout le monde est propre et attend la pochette de joint pour le remontage, j'ai prévu de mettre des joints de queue de soupape et d'enlever les double-ressorts..je ne pense pas prendre 8000trs et je n'aime pas quand ça fume!!!  







Par contre j'ai 2 types de tiges de culbuteur...aux quelles j'ai ajouté celles que j'ai démonté de mon 1294, elles ont toutes la même longueur mais des formes un peu différentes au niveau de la tête...est-ce-que le panachage peut présenter un éventuel problème?  

 bonsoir tchoupy :le principal est qu'elles aient la meme longueur entre les empreints(portèes ) ensuite le meme profil cotè bas (mais ça doit etre bon!) reste le poid un peu different en raison de la largeur de la tete: ça se reduit!

Ok, merci Bernard  

Bas nikel tout ça les conduits sont retravaillés, par contre non mais faut garder les doubles ressorts soupapes, je ne comprend pas la fumée ??

Ben finalement, je ne suis pas mécontent de ce que j'ai trouvé sous la poussière grasse!....pour le fumée, par expérience sur mes TU quand il n'y a plus de joints de queue de soupape, ça fume bleu! l'huile passe par les guides... 

sur mont 1300 course courte ,montage double ressort sans joints pas de passage d'huile.

Idem moi pas comprendre  

bonjour. simple a comprendre jeux dans les guides de soupapes.

Donc la culasse était usé, je comprend mieux . donc une bonne culasse bien faite ne fume pas

les joints de queue ne sont pas une obligation à l'origine certain en avez d'autres pas il y as aussi la nature du guide bronze ou fonte ..cela occasionne de petite fumée à l’accélération

certain ne les monte pas pour mieux lubrifié le guide d'autre pour libéré la soupapes sachant que maintenant la qualité des bronze lubrifié utilisé n'oblige plus a opté pour cette solution

il y surtout le soucis de l'usure ou casse des guides suite au modification de ceci ... .raccourci taillé etc ... surtout pour les haute levée




d'autre l'utilise pur avoir un léger apport d'huile au mélange pour le haut de cyl pour les haut régime

la contre partis le risque de gommage de la tige dans le guide et les dépôts

Moi j'ai l'habitude que ça fume sans joints de queue de soupape...alors...je vais en monter sur cette belle culasse, qui va m'en empêcher?!  
Trêve de plaisanterie, suite à un Mp de Yan je me suis rendu compte que les coupelles supérieures sont spécifiques au montage "double-ressort" par contre pas le gros ressort, ni la rondelle d'appui qui semblent parfaitement identiques au R2 d'origine...alors qu'apparemment chez d'autres tout est différent...