REMPLACEMENT TAMBOURS AR PAR DISQUES/ETRIERS

jul94 a écrit:

Faudrai en etre sur, car je galere a trouver une solution

Apres la solution c est peut etre de tous laisser d origine !
Ca freine bien 4 tambours !
Pas de mécanique a faire, pas de modifs!

bonsoir jul : les R :R1 1301/1100 et autres avant 76 n'ont pas de double circuit :ça ne change rien au fonctionnement

4 tambours si je met un 1100 309 chorus j ai peur que sa ne freine pas 

un 1006 gls a des disque a l avant et un double circuit de frein alors!

bernardbracame a écrit:

bonsoir  jul : les R :R1  1301/1100  et autres avant 76  n'ont pas de double circuit :ça ne change rien au fonctionnement

Exact on est d accord!
Apres si tu veux monter un 1100 de 309 pour arriver a faire chauffer suffisamment les 4 tambours, il va falloir deja le faire tourner ds le bon sens, et lui mettre quelques cv de plus et la ...c est autre chose que de changer un train avant !

Freinage
Septembre 1976 Double circuit de freinage AV et ARR avec indicateur de chute de pression etendu a tous les modeles 1000

pour le montage de disque arrieres [img:18c8]http://i59.se[img][/img]rvimg.com/u/f59/13/74/73/06/20141111.jpg[/img:18c8]" />
disque fiat punto en 9mm
etrier de golf avec le support des modelles 2004
et apres tu soude une corniere sur ton bras.

pour le frein a mains aucune modif a faire

Dit donc je vais usiner mes plaques pour tenir mes etriers avant, je regarde les tiens a l arrière, c est pas un peu leger, ou c est peut etre la photo ?

+1

la corniere fait 3mm d epaisseur ca suffit et pour devant il faut des disque de fiat uno turbo qui faut agrandir le trou central au diametre de la 1000.apres les etriers on met du 306 td en lieu et places des notre .

personnellement je pense que si un expert voit ca aucune assurance,cela n,engage que moi bien sur

au vu des supports origine, j'aurai plutôt mis du 5mm mini

et peut on amelioré la performance de frein a tambours? si oui comment?

garnitures neuves, bon liquide neuf, pas de fuite, tambour correctement rectifie.....
apres changer les cylindres pour mettre des 22mm partout peu être.

ca doit bien tenir car la pers qui me la fait faisait des rallye comme ca ca na jamais bouger

des 22?? car a l origine c est des combien?

Au pire pour les diamètres de cylindre de roues faudrait se baser sur la 1005, la plus aboutie non?
Pour la 1006 comme R1 1000S c'est étrier avant piston 44 et cylindre arrière 17,5, d'ailleurs un peu galère à trouver...

C est mes avants que j ai mis a l arriere !

Maitre cylindre emetteur de frein sur les 1000 Rallyes,Rallyes 1 diametre 20.6 mm,a l'origine,mais les diamètres 22.5 (plus facile de retrouver joints coupelle vont en lieu et place.