prepa moteur 1442

salut SOUZOF .je ne voudrais pas faire le marchand de tapis .mais si tu es vraiment embeter je peux te depanner avec en 1440 demonte mais complet (a l'epoque ou je courais j'avais l'idee de me monter un gros moteur ) il proviens d'une rancho qui a terminee sa vie caisse pourrie !!!!! je ne pense pas t'escroquer en le mettant a prix 100e hors frais de port .si tu as un peu de temps (pas aujourd'hui j'ai la grippe ) j'irais mesurer le diametre des soupapes voir si tu peux t'en servir dans la tienne mais tous cela est dans mon garage qui est a 20 bornes de chez moi A+ Alain

je te remercie alain . j'en ai trouvé un a coté de chez moi j'i vais samedi. ne te derange pas pour cette histoire de soupapes
je t'enverrais un mp si le moteur va pas
ma question etait plus d'ordre technique j'ai une culasse a sacrifier donc n'hesitez pas
en fait j'ai recupéré 4 soupapes echapp en 32 et je voulais juste savoir si il fallait changer les sieges ou pas pour passer en 32 vu que les culasses a l'origine c'est 29 je crois

souzof a écrit:

je te remercie alain . j'en ai trouvé un a coté de chez moi j'i vais samedi. ne te derange pas pour cette histoire de soupapes
je t'enverrais un mp si le moteur va pas
ma question etait plus d'ordre technique j'ai une culasse a sacrifier donc n'hesitez pas
en fait j'ai recupéré 4 soupapes echapp en 32 et je voulais juste savoir si il fallait changer les sieges ou pas pour passer en 32 vu que les culasses a l'origine c'est 29 je crois

Salut souzof,
pour moi à chaque fois que j'ai monté des soupapes plus grosses qu'à l'origine j'ai fait changer les sieges en conséquence d'autant que l'angle des siéges est legerement different de celui des soupapes ce qui evite ou limite le classique rodage des soupapes!! Par ailleurs si les sieges ne sont pas en correspondance avec les soupapes la modif ne sert à rien puisqu'il n'y a aucun gain au niveau du diametre du passage des gaz que ce soit à l'admission comme à l'echappement. Autre precision, tant qu'à modifier une culasse la preference si l'on ne modifie pas admission et échappement doit aller à l' admission, on a plus de mal à faire respirer un moteur qu'à le faire cracher les gaz brulés d'où les compresseurs et turbo.
A+

okai merci , c'est dur de trouver une culasse grosses soupapes ( 38 30 par ex) a 200€
si quelqu'un a faites moi signe
je vais etre en 40 dcoe mais pas grosse prepa donc ca suffirait

Dans ce genre de dimensions c'est plus souvent du 38*32 et ça marche déjà trés bien!! le tout c'est aussi d'avoir un bon arbre à cames.

A+

alala une culasse en 38 /xx qui fera mon bonheur^^?


mon aac je sais pas encore lequel je mettrais je sais juste que ce sera catcams neuf

sinon un radiateur huile ce serait necessaire ou pas? c'est vrai qu'avec le moteur central encore moins ventilé que les 1000 , ca chauffe beaucoup

ca y est j'ai recupéré deux 40 dcoe en venturi de 32 en plus , ce qui ira avec ma culasse origine en 36.

bon ya du boulot , mais ils on l'air juste crassous , pas grippés etc.

il me manque des cornets longs et des brides rigides ( ma pipe est exactement a 180° de carbus , et ca marche moins bien a l'envers^^

si quelqu'un en a , d'occase ou pas cher , pensez a moi

allez , je vous tiens au jus!

Du nouveau
Je mettrais des photos ce soir

J ai remonte le bloc pour calculer mon rv et j ai 9,4
Par contre le gars de catcams me conseille un aac ( prepa route) prevu pour un rv de 11
Ce qui me fait arriver a raz du piston (1,35 depasse et je rabote 1,34)

Alors questions: vous avez quoi comme rv?
Je suis en piston origine 1600(pas forge) ; 11 ca passe?

La il me reste a regarder la course de mes soupapes pour savoir quand elles touchent le bloc

j'ai passé ma commande sinon , aac pour un rv de 11 , coupelles zycral , ressorts , poussoirs le tout chez catcams
si jme goure pas c est celui la :

aDMISSION ÉCHAPPEMENT


jeu [j] 0.35mm 0.35mm
ouverture [0.1mm+j] 297° 297°
ouverture [1.0mm+j] 250° 250°
levée soup. [j=0] 10.10mm 10.10mm
levée câme 6.75mm 6.75mm
calage levée maxi 108° 108°
temps ouverture [1.0mm+j] 17/53° 53/17°
levée au PMH [j=0] 3.05mm 3.05mm

Dis donc SOUZOF,

Si tu continues à travailler aussi bien, tu vas être obilgé de changer de pseudo : CAPTAIN ou COLON par exemple........

Dans tous les cas c'est bien "MIGNON" ce que tu es en train de monter...

souzof bonsoir
Pourquoi ce lien pour tes photos
Ce serait tellement mieux qu'elles apparaissent directement dans ta rubrique
En tout cas félicitations et bonne continuation

j'ai envoyé le bloc a la rectif > rabotage de 1.34mm pour un rv de 11
pff jvai devoir en faire des distrib pour rentrer dans mes frais

bon ba ca arrive a la fin , j ai remonté , calé a la methode "bernarbracam" , j'avais imprimé un rapporteur de la taille de mon volant moteur
je suis tombé nikel dans les trous du pignon AAC , pas besoin de faire des haricots.

je l'ai fermé et je viens de fabriquer mes brides alu

bonsoir souzof ;pendant que c'est demontè ,profite en pour monter une vis de purge sur le couvercle de calorstat (comme pour les R2 ) meme bouchon et meme filletge que celui de vidange du bloc moteur pres de la pompe a huile :pour le remplissage de la culasse,c'est un plus ;apres aussi (filletage 10/100 si je ne me trompe )

c'est bon chef , bidouille faite , mais avec une vis de 10/125

sinon j'ai fini ma commande des gaz typée srt mais un peu magouillée











ce que vous voyez a coté du puis de jauge c'est l'arretoir de gaine , il est sur pivot pour que le cable sois tout le temps aligné avc la gaine quelque soit la pos. du papillon
ca lui tire assez sur la coenne comme ca

Bonsoir souzof
trés beau travail que tu à réalisé, juste une question tu ne mait pas de support pour tenir tes carbus à
moins que tu ne l'ait pas encore monté
claude

en fait a la base j'en avait fait un : une tige filetee de 8 qui venait entre les 2 carbus et arrivait sur une rotule fixée a la vis droite du puis de jauge a huile

dessus cette tige il y avait la fixation du ressort et l'arretoir de gaine comme sur le kit des simca rallye . mais sur bagh tu n'as pas la meme inclinaison et donc ca n'allait pas. en plus il y a vraiment pas de place de ce coté la du moteur ( je vais devoir soit couper le reservoir , soit le remplacer par un reservoir dans le bac de roue secours pour pouvoir passer les carbus et les cornets)

si cette barre ne sert qu'a soulager les brides souples , je ne la mettrais pas vu que les miennes sont rigides
sinon si il y a risque pour la pipe , je la remettrais .

voila le renfort

c'est tres beau!

Si j arrive A lier l efficacite avec ce serait pas mal je serre les fesses la

salut souzof,

je suis également monté en rigide avec une pipe assez longue et vu le poids que font 2 webers plus la pipe, j'ai mis un renfort un peu du style du tiens surtout pour avoir la conscience tranquille qu'autre chose, maintenant est-ce que c'est vraiment utile je sais pas, mais je l'ai quand même fait .

+

sinon très beau moteur !

super le renfort je pense que c'est mieux comme sa sa forcera moins sur la pipe claude

j'ai fait mon premier demarrage ,




ca c'est mon reservoir d'origine que j'ai du couper et ressouder pour passer les cornets
c 'est ce qui est chiant sur bagheera , ca rentre avec un chausse pied





https://www.youtube.com/watch?v=mHLkctsUCww&feature=player_embedded


J attends la paye et j achete la durite qui manque et les bougies , un peu plus froides que d origine
un copain va me faire un beau raccord pour le refroidissement et je pourrais le roder comme il faut
on m a file un radiateur de 106, c est le meme diametre que nous
Et j ai trouve un ventilo que je ferais tourner en permanent
Je mettrais le compteur d origine pour la temp. Eau et la pºhuile
Deja
jsuis content sans reglage il pete direct , l allumage j ai mi 7 d
avance , les carbus ont l air pas mal aussi (manos photo)
Je l ai fait tourner qu une ou 2 min, il chauffe vite



le nerf de la guerre c'est l'argent , mais ca marche aussi pour la mécanique c'est vraiment grisant d'etre freiné par le budget

super preparation j ai eu moi aussi un moteur simca 1600 prepare chez politecnic et le tien a l air de bien envoyer par ailleurs j ai une platine compteur comme la tienne et j ai le meme soucis que toi la vitesse sur le compteur divisee par deux environ

a tu trouve une solution matramicalement jpb65

Salut
Tu parles de ca?
http://www.bagheera-cafe.com/viewtopic.php?f=6&t=4016&start=0