Indicateur de carburant

Je viens de me rendre compte que j'ai fait une boulette explicative sur ma photo
La vue étant de dessus  (flotteur en dessous) c'est l'inverse sur le curseur...............ici une photo du 52 litres
"Le plein" étant vers la droite (flotteur en haut du réservoir) ..............Et "Le vide" étant vers la gauche (flotteur en bas du réservoir)
Sauf erreur de ma part la pièce A étant le contact voyant alerte

[/quote]

Bonsoir, oui tu as raison , c'est bien comme ça.
Par contre, la jauge adaptable vendue par AVP ne va pas pour les simca 1000.
le flotteur est dans l'autre sens, donc bute dans la partie gauche du réservoir, en dessous de la goulotte de remplissage.
J'ai modifié la tige de la jauge pour que cela fonctionne, mais du coup quand mon aiguille sera sur la réserve, il me restera encore quelques litres d'essence (combien?).
Je ne sais pas si quelqu'un d'autre a été confronté à ce problème et s'il a trouvé une solution

Bonjour à tous,

je déterre ce sujet car j'ai une question concernant le voyant de niveau bas:
Il faut mettre le +12V après contact sur le voyant ou la masse?

Merci d'avance,

Mano de jauge a essence raccordé au + apres contact au tableau de bord et le moins du mano va direct sur la jauge.
Voyant mini essence :au + apres contact au tableau de bord et le moins du voyant (qui est isolé des masses tableau de bord ) direct au mini de la jauge.
Il doit y avoir une bonne masse entre le reservoir et le bati de la jauge qui normalement se fait par les vis de fixation.

rallyegeg a écrit:

Mano de jauge a essence raccordé au + apres contact au tableau de bord et le moins du mano va direct sur la jauge.
Voyant mini essence :au + apres contact au tableau de bord et le moins du voyant (qui est isolé des masses tableau de bord ) direct au mini de la jauge.
Il doit y avoir une bonne masse entre le reservoir et le bati de la jauge qui normalement se fait par les vis de fixation.

Merci pour la confirmation!
On a blindé la masse du boitier de gauge, on a vu que ça pouvait mettre le bazard....

Bonne journée,

Bonjour à tous,

Je ne peux pas ouvrir une nouvelle topic parce que c'est le même sujet donc je demande le question dans le topic ici.

J'ai aussi un petit soucie avec le manometre et la lampe de resserve essence.
Le manometre et la lampe de resserve marche bien je pense.
Le problème ce situé dans la flotteur essence, avec les deux connections.



Il y a beaucoup de jeu dans les deux connections ("A" et "B"). Si tu bouge les connexion "A" le manometre marche ou va en plein ou ne marche pas. Si tu bouge le connexion "B" la lampe marche ou ne marche pas. Donc c'est clair il y a un problème avec de jeu dans les deux connections.
J'ai tester ça avec un réservoir essence vide . C'est possible de fixer le problème?

Le voiture est une Rallye 1 de 1976 (modèle 1977) avec une réservoir de 36 litres. Et le manometre c'est correct avec la pompe essence.

Merci pour votre aide.
Michaël

Bonjour à tous,
Il doit être possible de ressertir les cosses ou de les souder à l'étain.




A1000calement

Hier aprem j'ai laisser tombe la purge des freins (trops galere) et j'ai regardé cette histoire de jauge qui marche a l'envers...

1er constat: en actionnant le flotteur mon aiguille du mano va de 1/2 plein à 0 (0 correspond au réservoir plein et 1/2 plein réservoir vide), donc fonctionnement a l'envers confirmé.

1ere modif (inversion de la plaquette résistive dans la jauge)
Le fonctionnement redevient "normal" (0 réservoir vide mais la position réservoir plein est sur 1/2 plein)...l'amplitude de variation de résistance n'est pas bonne.

j'ai donc sortie le multimètre et fait quelques mesures...
coté Jauge variation de la résistance de 0 à 130 ohms - 0 ohms correspond au réservoir vide et 130 ohms au réservoir plein
coté mano (avec résistance variable) variation résistance de 0 à 235 ohms - 0 correspond au réservoir vide et 235 au réservoir plein

maintenant il me faut trouver un moyen de contourner le problème ou alors trouver une jauge adaptée.