| Cotes volant moteur | |
|
+8MIKE 50 CAMBOUIS 01 Simcaemile totoledingue JackieEmerson rallyegeg bernardbracame CHATAIN 12 participants |
|
Auteur | Message |
---|
rallyegeg A fond intégral
Nombre de messages : 4256 Age : 75 Localisation : Jura Club SRT DIJON Ma voiture : Simca 1000 1966/R2 .1973/R3.1978 Date d'inscription : 14/07/2011
| Sujet: Re: Cotes volant moteur Mer 19 Mai 2021 - 13:50 | |
| Tuyeau de frein si remplacement ,il faut qu'il soit de composants EPDM(E comme etyléne, P comme propyléne,D =diène, M =monomère.Existe en nu TE06 ou tressé ,a ne pas confondre avec du TN06 pour essence. | |
|
| |
CHATAIN A fond intégral
Nombre de messages : 1831 Age : 59 Localisation : BAS EN BASSET 43 Ma voiture : Rallye 2 de 1977 et 205GTI 1L9 1989 Date d'inscription : 09/06/2010
| Sujet: Re: Cotes volant moteur Jeu 20 Mai 2021 - 8:10 | |
| Le tuyau aviation est du spécial frein de chez Tecracing , le tuyau transparent reliant l'émetteur et me récepteur est neuf de chez Clément . Le recepteur est un neuf d'époque que je n'ai pas ouvert avant le montage , la rondelle avec les parties à rabattre pour tout maintenir c'st pas top si un morceau se casse . | |
|
| |
SIMCAHS A fond intégral
Nombre de messages : 1841 Age : 76 Localisation : HAUTE SAONE Date d'inscription : 18/02/2012
| Sujet: Re: Cotes volant moteur Jeu 20 Mai 2021 - 8:45 | |
| Le tuyau émetteur récepteur de refabrication c'est pas le top , dilatation à chaud et l'air passe . Tuyau type aviation ou origine c'est le mieux . C'est mon avis . | |
|
| |
rallyegeg A fond intégral
Nombre de messages : 4256 Age : 75 Localisation : Jura Club SRT DIJON Ma voiture : Simca 1000 1966/R2 .1973/R3.1978 Date d'inscription : 14/07/2011
| Sujet: Re: Cotes volant moteur Jeu 20 Mai 2021 - 10:09 | |
| ATTENTION,Durite dite aviation n'est pas toujours de par sa composition,résistante aux solvants utilisés comme les essences ou liquides de frein. Comme deja précisé,le tuyeau doit etre un EPDM,apres ce qui fait dire que la durite est de type aviation ,ce sont les toilages ou gaine qui renforce le tuyeau a la pression. À ses débuts, la durite aviation se composait d’un tube en caoutchouc dont la structure était renforcée par de la toile. Des nappes textiles ont suivi puis des tressages métalliques ont succédé au fil des innovations techniques.
tressage durite aviation
Structure première de la durit La durit classique est uniquement composée d’une couche en caoutchouc assurant l’étanchéité, isolant le liquide de frein de l’air. La durit aviation possède cette même première couche étanche mais est gainée par une couche en toile, rendant la durite plus rigide et donc plus résistante à la pression. Enfin, une couche extérieur en métal tressé assure la protection mécanique des sous-couches. Elle complète l’effet de conservation de la forme de la durite. Les agressions dues à la lumières et aux ultra-violets, aux produits chimiques et autres solvant, aux frottement de pièces mécaniques sont également atténuées grâce à cette couche supérieure. | |
|
| |
CHATAIN A fond intégral
Nombre de messages : 1831 Age : 59 Localisation : BAS EN BASSET 43 Ma voiture : Rallye 2 de 1977 et 205GTI 1L9 1989 Date d'inscription : 09/06/2010
| Sujet: Re: Cotes volant moteur Jeu 20 Mai 2021 - 11:18 | |
| | |
|
| |
rallyegeg A fond intégral
Nombre de messages : 4256 Age : 75 Localisation : Jura Club SRT DIJON Ma voiture : Simca 1000 1966/R2 .1973/R3.1978 Date d'inscription : 14/07/2011
| Sujet: Re: Cotes volant moteur Jeu 20 Mai 2021 - 13:30 | |
| Comprenne qui voudra,mais tuyeau TEI NE CONVIENT PAS;Neanmoins cela peu fonctionner pendant quelques temps. | |
|
| |
totoledingue Mado la Niçoise
Nombre de messages : 12190 Age : 37 Localisation : Au pérou Ma voiture : simca rallye 2 GROUPE 2 1976, Simca rallye 2 kitée srt 77 VHC MAXI Gr2, Simca rallye 2 Compresseur JC VAUCARD vhc MAXI Gr5 Date d'inscription : 09/03/2009
| Sujet: Re: Cotes volant moteur Jeu 20 Mai 2021 - 14:18 | |
| - CHATAIN a écrit:
- Le tuyau aviation est du spécial frein de chez Tecracing , le tuyau transparent reliant l'émetteur et me récepteur est neuf de chez Clément .
Le recepteur est un neuf d'époque que je n'ai pas ouvert avant le montage , la rondelle avec les parties à rabattre pour tout maintenir c'est pas top si un morceau se casse . j'ai du en rénover 6 ou 7 je n'ai jamais cassé les petites pattes c'est fait pour ! _________________ lord panbagna | |
|
| |
CHATAIN A fond intégral
Nombre de messages : 1831 Age : 59 Localisation : BAS EN BASSET 43 Ma voiture : Rallye 2 de 1977 et 205GTI 1L9 1989 Date d'inscription : 09/06/2010
| Sujet: Re: Cotes volant moteur Lun 7 Juin 2021 - 19:03 | |
| Je n'ai toujours pas résolu mon problème, la semaine dernière en purgeant par le bocal sous 0,5 bar d'air et en injectant du liquide de frein par le recepteur çà marchait bien j'ai fais 5 ou 6 kms sans problème, posé la voiture devant le garage tout l'après midi au soleil et le soir Mar he arrière et première passent pas. Il y avait des bulles juste avant le récepteur dans le tuyaux transparent. Même après purge c'est pareil. Cet après midi j'ai démonté le récepteur, l'ai ouvert nettoyé remonté au lookeed purge.... et pareil. La fourchette se déplace de 6,5mm et j'ai une rondelle de 3mm derrière la rotule vu que mon volant moteur est allégé au niveau de la glace. Une question bête, si j'avais encore de l'air je n'aurais pas ma course ? | |
|
| |
Contenu sponsorisé
| Sujet: Re: Cotes volant moteur | |
| |
|
| |
| Cotes volant moteur | |
|