RESSORT POMPE à HUILE

Une question technique:
Quel est le tarage de ce ressort ???.............Pour pouvoir trouver en neuf un similaire
Avez vous une idée
Merci d'avance

J'ai pris quelques cotations de ce ressort (Pied à coulisse)

Longueur             +/- 44.38 mm

Diamètre extérieur +/- 11.50 mm

Diamètre du fil        +/- 1.32 mm

si cela peut aider :
Dans un domaine tout à fait différent que  simca,j'avais besoin de ressorts , pour injecteurs diesel ( 2 cassés sur 6), origine usa , et non vendus séparément . 270 dollars l'injecteur , et il m'en faut 6 !
j'ai d'abord , mesuré , sur une perceuse à colone , avec un petit plateu peseur , et comparateur , le force en grammes , suivant l'enfoncement ( mandrin ) en mms  des ressorts d'origine


Sur un site internet , j'ai commandé  8 ressorts de compression ( besoin de 6 ), similaires , en descriptif ( longueur , diamètre, nombre de spires , diamètre du fil)
les ressorts , n'avaient pas  le même nombre de spires ( 12 au lieu de 13)
Ces ressorts mesurés , avaient des relevés  similaires en compression en rapport avec l'origine . J'ai monté ces ressorts , et leur pression d'injection  était correcte ( à qques bars près , 4 à 5 sur 75 )
Peut être que cette méthode peut vous servir pour comparer avant de monter sur le moteur . Aussi , les prix ne sont pas exagérés , pourquoi en pas en acheter des différents , mais  vaut mieux inférieurs en force , pour pouvoir éventuellement mettre   des cales , augmenter la pression.
A vos avis ?

Bonjour a vous ! Peut-on rajouter une rondelle sous le ressort de pompe pour avoir plus de pression ?

bonsoir a tous ; oui c'est possible mais d'epaisseure 1 mm maxi ; car lplus dur augmente donc la pression eutre 0,5 et 1 bar mais cela demande un effort suplementaire au pignon de renvoi depuis l'A A C qui ne demande qu'a perdre ses dents surtout au depart a froid lorsque l'aiguille du mano se bloque a 6 bars

Mon mano rallye 2 indique que 1/2/3 bars ou ce ne sont pas des bars ??? Énigmes ??

Mon mano rallye 2 indique que  1/2/3  bars ou ce ne sont pas des bars  ??? Énigmes  ??

Tu as un mano de R3
Est-ce que ta sonde est compatible ?

Comment le savoir ? La pression a froid monte à 3
Moteur chaud 2,5 ! Moteur bien chaud aux ralenti
Pression sûr 1, correct ou pas ??

C'est cohérent. Et ça monte à l'accélération (moteur chaud) ?

bonsoir tout le monde , la R T A dit 4bars a chaud huile 20w40 de l'epoque minerale pour infos 1 bar au ralenti 1000trs 2bars a 2000trs ;3 bars a 3000trs huile a 85° 4 bars a 4000 trs avec de lhuile fluide synthese : mais ce sont mes references : le clapet ouvre a 4bars avec un leger calage on monte a 4,5 ! mais experience vecue le pignon casse au dela le moteur de laR3 etant celui de la R2 a la base , les pressions restent les meme , le mano limitè a 3 bars reste presque toujours au maxi des que l'on roule!; ce doit etre plus rassurant lorsque l'on confond pression et niveau j'ai vu ça aussi!

Merci beaucoup a vous 2 pour les info !
Conclusion, la pression de mon moteur a l'air correct

Bonjour à tous,
Pour R2 indicateur "0, 3, 6 " bar et capteur 6 bar c'est écrit dessus.
Pour R3 indicateur "1, 2, 3"  et capteur 8 bar c'est écrit dessus.
L'indicateur est physiquement le même sauf la graduation : la même tension indique le même angle.
Les capteurs sont par contre différents.
Sachant qu'un indicateur logomètre a une déviation maximum de 90°, un couple capteur 8 bar ("R3") relié à indicateur de R2 indique un angle de 6*90°/8 soit 67° environ (milieu entre 3 et 6) à 6 bar de pression et "6 bar" (90°) à 8 bar de pression.
Un couple capteur R2 avec un indicateur R3  indique "3" pour une pression de 6 bar.
Les capteurs vieillissent car le ressort interne du potentiomètre fatigue, au repos n'indique plus le "0" et le voyant d'alerte (0,6 bar) ne s'allume plus.
Photo : arbre de test des capteurs de pression qui fonctionne en pression d'air pour ne pas mettre de l'huile partout et éviter la purge.
Simcamicalement

Merci beaucoup pour les info, très intéressants !!