problème de chauffe

Tout à fait d' accord ☺

bonjour à tous

ecope montée résultat un peu meilleur mais à peine maintenant je me tourne vers le cadran au tableau de bord peut il etre en faute

Si vous avez les moyens , avec un thermomètre à infrarouge, on peut en faisant des allers retour sur le corps du radiateur.On peut voir des zones avec des différences de température . Ce qui veut dire que les faisceaux sont abimés, le liquide ne circule pas de manière uniforme .
CES thermomètres on en trouve à moins de 100 euros .
Qui me suit?

bonsoir a tous , je pense que ce sont les memes qu'utilient certains concurents pour verifier la temperature des pneus ! , l'objet doit pouvoir s'emprunter!

bonsoir encore , j'oubliai! la pression ou plutot le manque d'etancheitèe du bouchon de radiateur peut contribuer a l'ebulition : ce bouchon doit assurer une pression de 500gr environ (l'eau sous pression possede un debut d'ebutlition de 110° A 0.5bar (au pif) imperatif sur la R2

merci pour vos réponses mais si c'est le bouchon il y a une fuite ou pas

par contre je viens de m'apercevoir que le radiateur que j'avais changé n'a pas le meme faisceau que celui d'origine donc je vais faire refaire celui d'origine est ce que quelqu'un sait ce que ça coute approximativement ?

faisceau cuivre 200 a 250 euros,mais après tranquille

je viens d'emmener mon radiateur pour le faire refaire, deux prix 190 euros avec faisceau comme d'origine et 240 euros avec faisceau double le tout en cuivre je le réceptionne semaine prochaine

bonsoir a tous , il me semble que le sujet des radiateurs differents cotè faisceaux ait etè vu sur la R1 DE MIKE 50 il y a quelques annèes

Et oui Bernard
Le mien a été refait sur TOULON avec un faisceau plus gros en passage d'eau





FAISCEAU ORIGINE

des nouvelles

j'ai remonté mon radiateur tout neuf et ça va mieux par contre j'ai un dépôt blanchatre qui se forme à la surface du liquide de refroidissement, est ce que ça peut être du à la réfection ? si quelqu'un sait ?????

personne ne sait ça ?