Cotes volant moteur

C'est identique mais tu as un couple plus court....mais génial

OK l'avantage c'est que je sûr que la boîte a 35000 kms.
Donc si je la monte ça me laisse le temps de réviser l'autre.

Tout à fait la pignonnerie c'est la même que la rallye 2

Oui en attendant tu peux

Ce matin j'ai fini de nettoyer la boîte de 1005, et en comparant le guide de butée, je me suis aperçu que sur la boîte de 1005 longueur totale = 81,3 longueur par rapport à la surface d'appui de boite =74,4.
Sur la boîte rallye 2 longueur totale 86,3 et longueur par rapport à la surface d'appui de la boîte =69,8 soit 4.6mm plus court. Vu que je vais caler derrière la ratotule de fourchette, je vais mettre celle qui est plus longue par rapport à la surface d'appui de la boîte.

ah une autre piste. Oui tu fais bien. Les dernières générations sont meilleurs de toute manière.

Ne pas oublier qu'un ce ces guides est équipé d'un joint torique alors que pour l'autre est intégré dans la cloche de boite un joint spi

Mike syr la cloche de la 1005 j'ai le modèle comme sur ta photo. Sur la boîte R2 j'ai le guide avec le joint torique et joint spi à l'interieur du guide.

Mes photos (ci dessus) c'est la cloche accouplée à la boite couple 8x35 qui viennent d'une 1005 et montées sur la RALLYE JAUNE
A la révision de la boite j'ai changé des roulements et mis des synchros neufs

Cet après midi , j'ai fini de remonter , et avec 2mm de battement à la fourchette et une rondelle de 3 mm derrière la rotule , les vitesses ne passent pas même à froid .Si je passe la 1ere avant demarrage , une fois démarré , et debrayé à fond , la voiture avance .
Niveau course recepteur , je ,ai que 5.5mm , j'ai repurgé après avoir envoyé quelques seringues depuis le recepteur , c'est pareil.La seule chose de mieux c'est que l'embrayage a plus à plus de mordant Est ce que l'emetteur peut être en cause ?

Quand tu appuie à fond sur la pedal est ce que la fourchette arrive en bout de course ?

Si tu es seul, pose ton téléphone et filme la fourchette

J'ai fait 2 vidéos, je n'arrive pas à les joindre au message, faut il passer par you tube?
Sur le 1ere video la fourchette se déplace de 5 à 6 MM, moins les 2 de garde ça fait plus que 3,5 à 4 mms. Si j'ai bien compris la fourchette doit se déplacer de 9 MM au total ?
Sur la 2ème vidéo la fourchette n'arrive pas en butée du trou carré ou est logé la fourchette, il reste environ 1cm.
Sinon comment savoir si la fourchette est en bout de course ?

Bonjour es tu sûr que ta tige de poussé sur ton émetteur est la bonne. Ton histoire est bizzare, je pense que ça vient l'hydraulique. Le pivot sur lequel ta fourchette est fixée est il le bon, il y a différentes longueurs.

Pour la rotule de fourchette j'ai la bonne , 58,5mm .
Cet après midi j'ai refais une purge du circuit embrayage , avant de la voiture levée à fond de cric . Il y avait des bulles , après en faisant une video , j'ai contrôlé la course de la fourchette , elle est de 7mm.
Essai , à froid la 1ère et marche arrière passent ( un peu dur ) en roulant çà va , mais après 3 ou 4 km la 1ère et marche arrière ne passent plus et débrayé à fond la voiture avance ou recule .

Si je pompe plusieurs fois sur la pédale d'embrayage , çà le fait moins .
L'emmeteur d'embrayage peut il être en cause ?

essayer avec moins de garde, la tige a l'émetteur a pas été raccourcie ?,essayer de purger a l'envers.

Oui on dirait bien qu’il y a un problème d’émetteur . Tu dois avoir de l’air .

As tu fais la purge à l’envers ? Avec un seringue du récepteur vers l’émetteur

ça s'est terminé comment cette histoire?

Alors je n'y ai plus retouché depuis octobre. Le dernier essai que j'ai fais c'est dans le garage, une marche arrière et une marche avant çà passait nickel. En fait je me suis aperçu que la tôle qu'il y a au niveau du levier de vitesses sous le soufflet, n'était pas centrée par rapport à la tole plus épaisse fixée sur la caisse. Du coup quand je passais la première et marche arrière le levier butait et les viettes passaient mal ou pas du tout. Je n'ai pas réessayé depuis et à chaud. Je vais refaire un essais quand je pourrai mais pas trop le temps j'ai encore l'embrayage de ma 205 à faire...

Je posais la question pour savoir si tu validais la rondelle sous le "pion" de la fourchette d'embrayage...
Avant démontage, j'avais un problème de garde à l'embrayage , même si ça fonctionnait relativement bien, j'avais l'impression que la butée restait plus ou moins en contact avec le mécanisme...

Vendredi dernier je suis aller rouler un histoire de valider le remplacement de l'embrayage par le kit de chez AVP. Au bout d'une quinzaine de kms 1ere et marche arrière ne passent plus. Du coups j'ai contrôlé la course de la fourchette, pédale à fond elle se déplace de 5mm.Plus les 2 mm de garde la tige du recepteur se déplace donc de 7mm.J'ai cru comprendre que la fourchette doit se déplacer de 7mm par rapport à la tige du recepteur ? Auquel cas il me manquerait 2mm? Ceci pourrait il venir de l'émetteur ? Le piston de celui ci a une course de 16mmm.

Bonjour CHATAIN
Le maitre cylindre D 22 à une course de 18,5 mm

vérifiez si le maitre cylindre revient bien en position 0 j'ai eut le problème sur le 1200s le piston ne revenez pas a fond et oblige de débrayer au planche et ça passe mal

Ce matin j'ai refait un essai, j'ai mis à peine 2mm de garde et au bout d'un dixaine de km pareil. A chaud j'ai contrôlé la course de la fourchette, 5mm + le jeu de garde =presque 7mm. Après j'ai pompé sur la pédale d'embrayage et au niveau du tuyau transparent vers le récepteur il avait plein de bulles ! J'avais plus d'air après la purge lors du montage du nouvel embrayage. Donc il y a de l'air qui rentre dans le circuit ? Par où là est la question car je n'ai pas de fuite visiblement. L'émetteur peut il être en cause ? La pédale d'embrayage revient bien et pour les tuyaux bocaux émetteur et MC de frein, j'étais passé en aviation.

alors pour information, j'ai acheté un récepteur AVP et je n'arrivais pas a avoir une course normale sans air,  aprés 7 purges et zéro bulle je trouvais qu'il y avait forcément un soucis sur le récepteur, j'ai démonté le récepteur  NEUF viré toute cette graisse bidon noir, j'ai remarqué que la coupelle était comme retourné... j'ai  tout séché, remonté avec du liquide... et CA MARCHE

opération faite en novembre 2020, aujourd'hui toujours aucun soucis.

Si cela peut t'aider... Si c'est un AVP démonte le comme moi si faut le soucis est la.

Bonjour CHATAIN , le tuyau émetteur est transparent , donc origine ou refabrication ????