Démarreur qui chauffe...

Je viens de griller mon démarreur ce matin..., c'est le 3e...
Les 2 premiers étaient faiblards et d'origine inconnue, mais je venais de monter celui de l'Extra qui fonctionnait à merveille...
En fait ils souffrent de la chaleur dégagée par le 4en1 qui est pourtant momifié...

Comment protéger efficacement le démarreur de la chaleur? si je le momifie aussi avec de la bande thermique?

J'ai le Gard Historique le We prochain, j'aimerais éviter les départs à la poussette comme à la Ronde du Verrou!

Plein de demarreur sont pret des échappement aujourd'hui et avant aussi
Je ne pense pas, sauf chaleur de fou fou fou que cela puisse cramer un demarreur
Voir plutot la qualite de fabrication des x neuf x ou de la réparation!
Apres ca n a peut etre rien a voir avec la chaleur, demarreur qui force car pas assez puissant, moteur difficile a demarrer, demarrage tres nombreux , demarreur qui force ...

il fonctionnait super bien sur l'Extra, jamais un coup de moins bien...et hier j'ai fait une 50 aine de bornes à allure soutenu et au retour quand j'ai voulu redémarrer devant le portail, plus rien...quand j'actionne à la clé il ne parle pas, et me met le circuit électrique en batterie faible...(j'ai des signaux de contrôle de charge sur mon AFR et le controller de ma pompe à eau électrique) donc il pompe le jus mais ne s'actionne pas...

controle batterie et connection, tresse de masse

une tôle anti chauffe ne lui fera pas de mal non plus .

j'ai eu des problèmes de chauffe aussi et je pense que ça vient du 4 en 1 car ça rayonne dur ces engins là .

Ah tout hasard ne forcerai t il pas un peu ? Ce qui les useraient prématurément ? Genre couronne plus grosse

DjTom@ a écrit:

controle batterie et connection, tresse de masse

bonsoir a tous : je pense a un jeu des palliers (bagues bronze) qui lorsqu'elles sont usèes laisent le rotor frotter sur l'induit ; ce qui met l'enemble en court circuit : d'ou la chauuffe (mise en resistance ) d'autre part si le demarreur est vieux (ce qui est tres possible ) le vernis de l'induit ne fait plus isolant vers 110° , ce qui explique sa mise en resistance une foi chaud ( j'avais ce probleme sur certtains moteurs de pompe dans mon ancienne vie de depanneur chauffage !

Si jeu des bagues, c est ce que je disais : mauvaise restauration du demarreur !
CQFD...
Effectivement c est possible mais ca laisse imaginer un demarreur tres tres tres fatigué avec des signes avant coureur
En 10 ans de restauration de machines tournantes, je n ai pas vu meme sur des tres vieux des vernis de rotor ou d induit qui posait soucis par contre si ca frotte ....et la j en ais vu pas mal !

Merci pour vos conseils, cet Après-midi, à partir des morceaux qu'il me restait j'ai bricolé "rapido" un démarreur qui a l'air de fonctionner...en fait j'ai récupéré un solénoide sur un "cadavre" que j'ai monté sur un autre! bref ce n'est pas très académique comme travail mais la voiture de Madame qui doit tracter la remorque a décidé de nous emm**dé également! (lève-vitre HS...)

Bref, j'ai regardé les masses, tout est bien serré..., j'ai momifié mon démarreur de fortune avec de la bande pour échappement et un petit coup de scotch alu sur tout ça...

Dès que j'ai un peu plus de temps, j'autopsie sérieusement le démarreur HS!

Sur la Rallye 3 il y a une plaque pour éviter que le démarreur chauffe