probléme eau rallye 2

salut j'ai un soucis sur une rallye 2 après avoir fait 2 kms le bocal de refroidissement déborde....
moteur neuf, joint culasse neuf, culasse rectifié et mise sous épreuve, purge faite etc ....

micky67 , tu as ouvert ton robinet de chauffage pour la purge ???

bonjour, qu'entends tu par déborde ? il refoule l'eau comment, présence de bulle ?

SIMCAHS a écrit:: micky67 , tu as ouvert ton robinet de chauffage pour la purge ???

salut quel robinet de chauffage ??

omencourien a écrit:: bonjour, qu'entends tu par déborde ? il refoule l'eau comment, présence de bulle ?

salut pas de présence de bulles le niveau monte dans le bocal tout doucement seulement en roulant si tu roules trop le niveau déborde.
le ventilo s'enclenche et tout...

Sous le tableau de bord , mettre le robinet en direction de la pastille rouge Very Happy

Surement problème de purge

euh sinon quand ca arrive, il faudrait voir le radiateur pour voir en passant ta main s'il n'y a pas de différence de température. j ai eu le tour, c’était le radiateur qui était bouché affraid

bonsoir a tous ; en dehors d'un radiateur entatrè, il y a deux problemes recurents sur la R2 & POCHES D'AIR DANS LES DURITES PASSANT AU DESSUS DE LA TRAVERSE AVANT/ , il faut lever l'avant a bout de cric rouleur en prenant sous la lame de ressort :moteur tournant; positionner le bocal suspendu a un crochet sous le capot et ouvert! en deux :possibilitè' que le clapet du bocal soit HS IL DOIT TENIR(A500 GR DE PRESSION ? CE QUI RECULE LE POINT D'EBULITION a 110° AU PIF ;le ventilo declanchant a 90/95° a l'avant , le moteur est deja a100° perso j'ai virè (j'avais virè) depuis longtemps le bocal en verre (qui peut exploser) par un de chez renault en plastique avec tube d'entrèe par dessous et gros clapet (bouchon jaune ) demontable donc nettoyable voila voilou pour les nouvelles du front!

Ou tu es mal purgé ou ton radiateur est entartré .Pour moi mauvaise purge .Pour purger je vais te dire ma méthode qui fonctionne à tout les coups : mettre le robinet du chauffage intérieur sur le rouge ,ce qui ouvre le radiateur de chauffage pourle purger .Ensuite tu ouvre ton bocal dans le coffre avant en laissant le tuyau dans le fond pour qu' il trempe dans le liquide pour éviter l' air tu remplis par la pipe à eau sur les carbus ( moi j' ai un entonnoir avec un tuyau et un bouchon avec un embout sur lequel est emmanché le tuyau avec l' entonnoir et ceci très étanche .) Tu accroches l' entonnoir sur le capot arrière et là tu verses très doucement pour éviter les remous donc l' air .perso je n' ouvre même pas mon radiateur ni la plaque de visite .Dès que l' arrive dans le bocal ,c' est que le radiateur est plein .Quand tus au niveau mini dans le bocal et surtout due le tuyau trempe dans le liquide en laissant le bocal ouvert ,tu mets en route et tu attends que les bulles sortent du bocal ,tu vérifies si le radiateur chauffe si oui .tu laisse chauffer et le ventilo doit se déclencher et dès que tu n' as plus de bulle dans le bocal ,tu refait le complément et tu le ferme .Attention toujours laisser le tuyau dans le liquide même en rajoutant du liquide .

salut je reviens vers vous car mon problème de refroidissement n'est toujours pas résolu, j'ai tout essayé avec la purge elle est a chaque fois bonne j'en ai meme discuté avec simcahs au las de madine et ca marche toujours pas...
dès que je roule le ventilo s'enclenche ellle ne chauffe pas, je roule 40,60 kms et d'un coup le bocal déborde ..........

Bonjour Micky.

Tu aurais une photo de ton moteur !!!! solex , weber . scratch

la pompe se un neuf ou un venier de planché

bonsoir a tous ; pense a veriffier l'etancheitèe du clapet de surpession , si il n'est pas etanche 'resistance environ 0.5 bar le circuit passera en ebulition a coup sur !

Les entrées et evacuation d'air du radiateur a l'avant sont bien celles d'origine.Ce que je veux dire ,ce n'est pas une reconstruction a partir d'une caisse de 1000.

Bonjour Micky.

ça fonctionne ?????

SIMCAHS a écrit:: Bonjour Micky.

ça fonctionne ?????

non toujours pas il vient de me la ramener, je vais tester la capsule sur le bocal... si j'arrive a faire un systeme...
vous tiens au courant....

rallyegeg a écrit:: Les entrées et evacuation d'air du radiateur a l'avant sont bien celles d'origine.Ce que je veux dire ,ce n'est pas une reconstruction a partir d'une caisse de 1000.

si malheureusement c'est une reconstruction....

voici une photo de ce fameux moteur, par contre je me pose une question le fait qu'au fond de coffre je n'ai pas les ouvertures comme une rallye 2 ( celles devant le radiateur pas coté ventilo), cela poserait ce problème ??

bonsoir mick! si ton air chaud du radiateur ne trouve pas de sortie ; il me parait inevitable que ça chauffe le capot fermè je supose!! il faut degager une surface au moins egale a la surface frontale du radiateur (donc ouvrir completement la partie arriere du coffrage et fermer le dessus tout en ne laissant aucun espace autour du radiateur ) sinon tu recycle l'air chaud de derriere vers l'avant en passant par le pourtour : ce qui fait inevitablement monter la temperature

Invité

+1 avec Bernard, il n'y a pas de secret, il faut ventiler correctement!

Fermer le dessus du radiateur est ce obligé ? Je ne l'ai pas prévu et à y réflechir l'air chaud va circuler dans tout le compartiment avant pour normalement sortir par la découpe derrière le ventilo .A moins que la circulation ne se fasse pas correctement du fait de cette circulation moins direct . Je commence à comprendre l'utilité de la tôle au dessus du radiateur .

Oui il faut fermer le dessus du radiateur

micky , une photo du radiateur Very Happy

, pour les pro de la 1000 scratch

Bon j'avais pas prévu du taf en perspective !