DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE PROGRESSIF

Salut a tous j'ouvre ce post afin de savoir si l'un d'entre vous utilise deja ce genre de differentiel:
http://www.md-racing-parts.com/mag/fr/product-192665.htm
Le prix est interessant mais la qualité est elle au rendez vous (bien sur ce n'est pas un autobloquant)
Point de vue pilotage cela vous a t'il apporté quelque chose?
Merci a tous

je m'etais renseingné et il m'on repondu que mon system avec les rondelles belleville etait plus efficace , vu le faible cout des rondelle belleville j'ai gardé mon systeme

salut babou a tu des infos et photos de ton differentiel a rondelle belleville svp

en cherchant un peu j'ai trouvé ça
http://www.oreca-store.com/rondelle-belleville.html



Pour le prix des rondelles c'est 30€

y a un truc de pas coherent entre le prix et la photo
je mettrais des photos de mon diff

[img][/img]
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ca c'est la piece qui se trouve entre les satelittes dans le trou passe l'axe des satelittes
et de chaque coté tu empile des rondelles de calage et tes rondelles bellevilles qui viennent en
contact avec les planetaires qu'il faut préalablement surfacer
je pense avoir été clair si tu pige pas tu sais ou me trouver
a+ jerome

merci jerome

j'ai eû un système comme cela au début que je courrais avec la 1000 Trs et c'était pas top,cà cirait ou alors se bouffait vite si trop serré , jamais j'ai trouvé le réglage. si tu as 90 ch pour la route peut être sinon faut du vrai autobloc . Sinon j'ai eû un galet mais explosé à cause des vis de couronne au bout de 4 courses, donc ? . Ensuite le Hewland et RAS 5 ans !!!!. Après chacun son budget,mais une chose sûre c'est que si tu achète tout de suite la bonne piece, tu casse ta tirelire ; certes ; mais tu t'y retrouve en terme de fiabilité /plaisir de conduite /perfs, et tu rentre le dimanche soir les mains propres ,la tête libre et un chèque de la classe.

salut à tous!
Je me permet d'utiliser ce sujet pour poser une question aux utilisateurs de diférentiels équipés de rondelles bellevilles (je roule avec ça aussi). Conçernant le tarage, quelle valeur mettez vous? Et selon quelle méthode de mesure? Pour ma part je mets 13 à 15 M/Kg (mesuré dans le planétaire juste avant le glissement) en bloquant le boitier de diférentiel dans l'étau, est-ce la bonne méthode? Ne faudrait il pas mesurer en bloquant un planétaire??

Merçi par avance pour vos réponses!!

perso je met 12kg mesusé au differentiel et pour valider je mesure a la roue et je trouve environ
10kg il y a une difference de 1.5 a 2 kg entre les deux
a+

Petite remonte de post pour avoir l avis de ceux qui on rouler avec ce type " d autobloc ", est ce que c est efficace, fragile, violent ... pour moi ça serais pour une utilisation plus route qu autre chose. J ai vu que certain le tarai entre 12 et 15 mkg au niveau des planétaires mais pour qu'elle utilisation. Ou tout autre avis.

bonjour,

je voulais savoir si ce genre de kit de transformation de differentiel en glissement limité existe toujours ? et ou peux t'on s'en procurer un ?

merci

PUPO OU BRES

Alors celui en photo ne se trouve plus neuf ! mais se restaure pour pas trés cher.

celui de breysse est à disque ( trés cher )

celui de puppo a glissement limité. ( trés cher )

Moi perso j'ai réussi à casser celui de puppo suite à la rupture du demi arbre. Il est réparé à neuf et de nouveau operationnel.  Je vous conseil de monter les demi arbre de roues renforcé AVANT l'autobloc !

J'ai quand même cassé les demi arbres soudés...  ne faites pas l'inverse... A vos risques et périls... Vous savez à quoi vous attendre.

Tu as raison Toto;
Toutefois, il y a forcément une pièce qui fera (doit faire?) fusible. Autant que ce soit la moins coûteuse à remplacer. Des avis ?

il va de soit qu'il faut :

cardan acier
dés acier
demi arbre acier
bibax a surveiller
roulement neuf
autobloc acier progressif neuf
boite 4 crabot neuf
mécanisme embrayage renforce
disque métal fritté amortie.
roulement renforcé évidemment
jeu au pont supérieur.
huile 140w bleu

je vous laisse imaginer le prix de tout ça...

Avec ce montage jusqu'à présent, ça tiens les 135cv .

Rien ne remplacera la hewland, mais en vhc pas le choix.

Combien tu mets de jeu entre dents?

Autre question: Pourquoi cette huile bleue?

Au montage je cale 0,18

C’est une huile plus épaisse speciale idéale crabot ( plus besoin de friction ) de mémoire y a plusieurs modèles et couleurs

Je l’ai essayé sur une boîte rallye 3 standard ça marche aussi

Merci Toto