allumeur qui bât

J'y ai pensé...quand je vais changer la chaîne, j'y jetterai un oeil en lâchant les culbuteurs, parce que là j'ai contrôlé à la pince à talon, il n'y avait pas de jeu mais les poussoirs appuyaient!

Bizarre ce bruit faudrait le filmer , est ce possible ?

Salut,

Oui toto les jeus de culbuteur sont OK, je vérifie assez régulièrement. C'est un arbre a came acier de chez catcams que j'ai.

Après le jeu latéral c'est peut-être possible...

De sur ce n'est pas un culbuteur car le tac-tac ne suis pas le régime moteur, dès que tu mets un peu de tours il s'en va, et reviens au ralenti. Et que à froid, ce qui confirmerai un histoire de jeu.....

Pour la vidéo, j'essaierai ça. ..mais là l'auto est arrêtée. ..

Je profite que le moteur est dehors pour une révision des 1500 kms.
Après discussion avec Simcaoli au téléphone voilà sur quoi je suis tombé!








Il se pourrait bien que mon bruit vienne de là

Ton aac doit avoir la denture de "travers"...les coussinets latéraux ....

C'est une pièce que je n'ai pas bien regardée au remontage, donc je ne sais pas si elle s'est dégradée en 1500 bornes ou si elle était déjà usée avant...

Simca Oli m'a dit que c'était classique avec les aac aciers, il me faudrait le palier d'axe de pompe à huile de rallye 3, il y a un membre du forum qui en usine, je crois que c'est Jf33 mais je n'en suis pas sûr... ?

c'est celui de la pompe j'ai cru à celui de l'allumeur!

Ton jeu latéral c'est bon?
Si tu a un aac d'origine sous la main, faudrait comparer les dents (l'angle)

il me semble aussi que c'est JF33!

c'est bon , je me suis mis en relation avec tchoupi

Ouaip c'est ok, le contact est établi. .. : :vv:  

Sinon yan, je ne me sens pas de sortir l'aac...d'autant plus que j'ai le "tac-tac" depuis la mise en route de mon moteur,  je soupçonne donc que ce pignon était usé avant...
Bref, les étapes suivantes sont,  remise en route du moteur...avec ou sans "tac-tac" (j'ai changé la distribution au passage)..., montage du palier r3 et je sacrifie un nouveau pignon que je surveillerai.. si chuis encore ennuyé..... euh.... : ...euh..... ...montage d'un tu5jp4 avec boite séquentielle! !! ( faudra gagner au loto entre temps ...ou aller travailler en Suisse!)

bonsoir a tous , cette usure anormale peut provenir du montage de la pompe a huile (elle doit meme en provenir) soit il n'y a pas assez de jeu entre les flasques ou bien le ressort est anormallement tarè dur (ce qui se produit avec la pose de rondelles sous celui ci =au dessus de 1mm ; et la pression est anormale (genre 6 bars ) ce qui donne une resistance exagèrèe ou la denture du pignon (en fonte?) casse (deja vu sur la mille de terre de simcaboy!) donc je propose de faire tourner l'arbre de pompe a huile a vide pour verifier toute resistance; autre probleme frequent :le mauvais positionnement de l'anneau tuarc (celui qui tombe souvent dans le moteur) son positionnement doit permettre le bon logement du pignion sur l'axe et ainsi de liberer un jeu suffisant entre la cale a axe cannèlè qui devra le recouvrir et le chapeau alu qu'est le pallier de butèe laterale (s'il est marquè usè : il y a de cela!) tout cela engendre un effort anormal de la chaine de distribution qui d'ailleurs est lubrifièe par un petit trou dans le fond du pallier ar de l'AAC et correspondant avec une sortie entre deux dents du pignon de renvoi de l'allumeur(a veriffier aussi )( l'huile doit etre prise par le trou sur le pallier arriere de l'aac qui ressort dans la denture du pignon de renvoi (ça c'est pour le bruit pas pour l'usure du pignon de pompe a huile; mais pendant que nous y somment)

Bon...ben...distribution neuve..., pignon de pompe à huile changé+ palier type rallye 3...ben...c'est toujours pareil!
Je préfère en rire...

"l'agrafe ou le U" qui tient l'aac c'est l'ancien (le court) ou le récent (le long) ou du jeu dans tes bagues d'aac???
Tu a dut essayer avec un autre allumeur j'imagine!

Je ne sais pas ce que j'ai monté pour le U... , pour les bagues, je n'y crois pas trop...le bloc a 60000kms d'utilisation en mode Horizon simple corps à Papi, tout était nickel dedans...
L'allumeur, j'en ai changé, j'ai réduit le jeu vertical quasi à zéro aussi...
Je soupçonne la denture de l'aac acier.. , je ne sais pas d'où il vient et les 3 autres qui ont ce problème ont un aac acier...peut-être de la même provenance
Je n'ai pas constaté d'usure anormale...puis le bruit disparait à chaud...il est vraiment localisé sur le bossage du pignon d'allumeur du carter de distrib'...

J'ai vu de ces "U" qui avaient de belles traces d'usure, susceptible du donner du jeu latéral à l'aac, et perso j'utilise le grand.
sinon oui l'aac directement!

Achetez Français qui disaient!

Non, mon U est nickel, je l'ai observé celui-là!
C'est à dire qu'il ne faut pas modifié et tout va bien! je te passe les détails de mon changement d'admission...plus rien ne va...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/739690143.htm?ca=12_s

Pour TCHOUPI 13 : voilà ce qu'il te faut pour ta panne "tac tac"

Merci mais j'ai déjà un gros tournevis!

YAN99, évoquait le  jeu latéral du villebrequin !!
A froid, bas régime oui , c'est possible pour moi ..As tu vérifié ?
Bon courage

Le jeu du vilo je l'ai contrôlé au comparateur...
Par contre en ce qui concerne l'aac, je n'ai pas contrôlé le jeu latéral....il faudrait que je démonte la rampe de culbuteurs, donc déculasser...pffff...

Je mets à jour ce post, j'ai arrêté les recherches sur ce problème car j'ai plusieurs témoignages concordants (Guillaume, Alain..) et un fait observé (mon pignon de pompe à huile) qui corroborent l'hypothèse la plus plausible que voilà:

Ce phénomène surviendrait sur certains aac aciers, il faudrait que l'on compare l'origine de ceux là, mais cela part mal pour moi, le mien ne possède aucun repère!
Ce "tac-tac" est présent au ralenti sous 1200/1400 trs tant que le moteur n'est pas à température de fonctionnement....il disparait totalement ensuite.
Il n'y a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur si ce n'est une usure prématurée du pignon de pompe à huile (on peut donc imaginer un usinage imparfait de l'aac au niveau de la denture?).
J'ai parcouru 4000 kms avec, Guillaume ou un de ses collègues (me souviens plus) roule en côte avec, et Alain a parcouru de nombreux kms...
La contrainte est de jeter un oeil régulièrement au pignon et de le changer en cas d'usure prononcée...
La contrainte ultime...avoir un stock important de ces pignons de pompe à huile!

Voili/voilou...le fruit de ma réflexion...

Pour les suites, je vous tiendrai au courant si un de ces 4, j'ouvre le moteur...

bonsoir,retrautosport avait mis en etude un pignon compatible avec les aac acier,il faudrait demander si sa va aboutir.

CAMBOUIS 01 a écrit:

bonsoir,retrautosport avait mis en etude un pignon compatible avec les aac acier,il faudrait demander si sa va aboutir.

Ce serait une bonne nouvelle!