adapter boite vitesse ; bidouillage

je suis en train de me faire des noeuds au cerveau
je change le sens de mon moteur ( bagheera) ou pas? surtout en fonction de la boite que je mettrais....

je pense que ce type de boite ca peut etre pas mal. quelqu'un a surement esayé non?
http://www.garage-polaert.com/bo-te-m-canique/2920-boite-de-vitesse-mecanique-audi-a4-volkswagen-passat-16l-inj.html

genre a 4 / a 6 passat..... ca va a 200 cv en tdi je pense que ca doit tenir les poneys en boite 5 de 94 a 2001 apparemment , il doit pas y avoir d'electronique..............

a voir l'étagement de la boite , ca doit exister en essence aussi

faut que j'essaie d'en voir une ou d'avoir les cotes..

aucun intérêt tu dispose de moteur et boite 5/6 en PSA avec étagement et couple à volonté

je me suis mal exprimé : je recupere le moteur de ma bagheera jaune ( la base..) pour le mettre dans ma simca 1000 (future................)
dans la bagh ce sera prochainement un xu10j4rs boite 5 205 gti

le coup de la boite vw c'est pour ma simca 1000 avec 1L6 grosse prépa cette fois la totale ( a part carter secs , et 2 3 conneries , je suis pas cresus)

Je connais pas très bien cette BV mais pourquoi partir sur une cox ou combi car pignonneries et couples faciles à trouver

Je n ai aucune connaissance dans les adaptations boite sur simca. Je cherche des pistes partout

sur simca il y en a qui mettent des BV5 de renault aussi

sur simca 1000 j'ai déjà entendu parler de :
boite hewland, le top mais chere.....
boite 5 breysse/puppo tienne bien la puissance mais un bon billet aussi....
boite UN1 5 vitesses, pas chère, fiable mais nécessite de découper le train ar de mémoire....
boite de cox a cardans, pas chere, tres costaud, plein de pièces dispo a prix raisonnable
boite R8, montage 5 vitesse avec pignonnerie 5alpine a prix raisonnable, pâr contre aucune idée pour les cardans (montage trompette sur les R8)
voila pour mes connaissance, si sa peut servir !

Boite ALFA Sud, 33

Je persiste, boite de cox à cardan, rapport qualité prix imbattable et coté pièces, y'a de tout, pour la route ou la compét asphalte et terre   

avec une boite combi , quel couple et rapports pour un simca 1600 ????   

Route ou compét ?

disons un maxi maxi route j'aurais pas les finances pour les finances etc du coup ce sera montées historique , circuits , rallys etc , mais avec le controle tech
donc pas crabot

perso course 1600 maxi   

Reste à savoir si vous voulez une 4 ou 5 vitesses ???
Je vous conseille de visiter ce site: www.flat4ever., vous y trouverez tout un tas d'annonceurs spécialistes de la pièce VW

Pour info le crabot ne gêne pas pour le contrôle technique ( c'est juste le système d'emboitement des pignon qui change). Par contre monter une boite d'un autre modèle en modifiant le crabe ou la caisse, là techniquement c'est trop voyant ce sera compliquer à faire passer pour rouler sur route.
Evidement comme toujours chacun juge à sa manière, mais là ça reste visuellement très différent du montage origine contrairement au crabot qui ne se voit pas.

Désolé Toto mais nul besoin de modifier la caisse ou le crabe pour monter une BV cox ou combi. Seule l'entretoise de liaison est indispensable, et modif des transmission coté boite car c'est du lobro

tu ne dois pas confondre un véhicule route qui peut supporté des transformations de la mécanique non visible et raisonnable et une voiture de compétition qui elle ne dois circulé que sur des zones fermée

toi ce que tu compte faire ce révèle être un proto tu as malheureusement 40 ans de retard

JJL a écrit:

Désolé Toto mais nul besoin de modifier la caisse ou le crabe pour monter une BV cox ou combi. Seule l'entretoise de liaison est indispensable, et modif des transmission coté boite car c'est du lobro

On en avait parlé c'est vrai mais finalement je n'ai jamais vu ce montage, toutes les personnes qui ont monté ces boites ne s'embêtent pas et découpent la caisse et le crabe.

Et malheureusement je n'ai pas de photo pour le prouver. Par contre, techniquement, je sais comment il faut faire

LION a écrit:

tu ne dois pas confondre un véhicule route  qui peut supporté  des transformations  de la mécanique  non visible et raisonnable  et une voiture  de compétition qui elle ne dois circulé que sur des zones fermée  

toi ce que tu compte faire ce révèle être un proto   tu as malheureusement  40 ans de retard  

Contacter jul94 qui est controleur et qui vous confirmera en gros qu il se foutent un peu du moteur et de la boite
Comme il m a dit vu que j ai dans l idee de monter mon honda, on regarde que ca freine qu il n'y ait pas de jeu ect....
Apres le meme soucis en cas d accidents grave et vérification de la voiture ! La y a plus personne , surtout l assureur!

si un idiot te dit de te jeter par la fenêtre tu acquiesce non.... et bien là aussi strictement interdit par la loi aucune tolérance possible sans un passage au mine qui seras de toute les manière refusé dans la mesure ou il te fraudais un document de PSA qui détiens le marque autorisant la dite modification

un contrôleur et nommé par le procureur de la république de sa localité ... alors si un idiot est assez bête pour risqué la prison pour laissé passé une automobile non conforme cela me laisse songeur ........ il peut laissé passé des modifications non visible mais certainement pas un remplacement de moteur ou de boite pire de suspension

continué bien comme cela et vous verrez à un moment que la réglementation va vous interdire toutes modif et la vous pourrez que vous en prendre à vous même


que vous modifié votre véhicule pour vous en assumant votre action ok ..... mais ne porté pas confusion à une personne en lui donnant des infos erroné qui pourrais l'entrainé dans une situation sans retour

Les Gaulois avaient peur que le ciel nous tombe sur la tête!  ...heureusement que cela ne les a pas empêchés d'avancer...  

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Les amis restons correct .

Ce qu'essaie de dire LION c est que la loi interdit toutes les modifications d'une voiture si elle sort de son homologation constructeur. Pour exemple Changer les jantes d une voiture n'est pas interdit, par contre changer le diamètre de la roue oui, genre du 13 vous passez en 17 pouces. Par contre tout ce qui touche à la mécanique. C'est une autre histoire. Un moteur simca doit rester un moteur simca . Si le véhicule passe à un autre moteur qui ne fait pas partie du modèle ( dans sa conception ) c'est une auto qui n'est plus conforme au caractéristique constructeur et donc au code de la route. Évidement le changement de cylindrée par alésage ne se voit pas mais c est interdit aussi. Sur ce point c'est à vous de juger.
Un contrôleur technique va appliquer la loi mais il ne va pas déculasser pour vérifier une cylindrée. Par contre si il ouvre le moteur et qu'il y a marqué Honda , son devoir et de bannir ce montage dit prototype si le propriétaire n'a pas de certificat des mines qui homologue ce montage.

Nous en avons parlé l Année dernière et ce genre de discussion se termine aussi sec le jour d un accident grave , l'assureur se dédouane, le contrôleur technique dit si il n'a pas vu ce montage lors du contrôle, et il vous reste que vos yeux pour pleurer.

Mon intervention n est pas la pour tirer parti mais simplement pour rappeler les règles à ceux qui vous lisent.

Les grosses modifs sont autorisés pour de la compétition ( et encore pas tout ) mais pas pour de la circulation sur domaine publique .

Pour ceux qui me connaissent, j'adore les prototypes mais je estime que leurs utilisations ne doivent pas se mélanger avec de la route ouverte.

Pour exemple, la loi autorise le changement des ceintures de sécurité par des harnais homologue route du moment qu'ils reprennent les points d'ancrage d'origine.

Même si ce sujet peut faire grand débat, il est important de faire cette piqure de rappel.

Le changement de moteur est digne d un bon groupe F ou FC, malheureusement c est fini pour le F mais pour rester sur ce sujet il est possible de faire homologuer votre montage au États Unis et de faire importer le véhicule en France avec l'homologation validé, mais cela a un coût ...