soucis, mon 1440 ne démmare pas

salut a tous, je pert mon latin voila j'ai remonté un 1440 dans ma 1000 et il ne veut toujours pas démarer cet espece d'enfoiré. mon distributeur d'allumage donne l'étincelle au 4 bougie qui sont neuves est mon faisceau les égallement. j'ai recontrolé mon ordres qui est de 1 3 4 2 qui égallemnt ok. lorsque l'allumage donne l'étincelle, les deux soupapes du cylindres correspondant sont fermé enfin en bascule. j'ai de l'éssence qui arrive sur les deux carburateur weber 40 dcoe. pourquoi ne veut t'il pas démarer . voila si quelqu'un peut vennir a mon aide sa seré mervéilleux. 1000ment merci jéjé

je viens encore d'éssayer de le démarer et il y avias une petite flamme au niveaux des tiges de culbuteur

Salut,

Question bête, mais tu as bien mis un arbre à came qui tourne à gauche ?

Car si tu as des retour de flamme, c'est que ta soupape d'admission est encore ouverte lorsque il y a l'allumage.

Et l'allumage est-il bien calé ??

salut fdp, oui j'ai mis un arbre cames d'origine rallye 2. pour se qui est de l'allumage je calé l'avance grace a une lampe est j'est bien controlé si sa donné bien sur les 4 cylindres est ses ok. voila merci si ta encore des idée n'hésite pas je prend tous

les flammes ca sent le decalage a 180° de l'allumage

inverse 1avec 4 et 3 avec 2
si ca marche pas reprends tout a 0 les depannages par message ca induit en erreur pas mal

je ne pense pas mais je vais éssayé. merci quand meme souzof, j'attend vos commentaire merci jéjé

merci souzof, j'ai réussi a démarrer mon moteur. je suis super mais par contre j'ai pas trop compris cet histoire de décalage a 180°. maintenant il me reste juste a trouver dous viens ma fuite d'huile et régler corectement mon moteur. encore 1000 merci jéjé

ba en fait tu as calé ton moteur sur ton repere mais quand le vilo fait un tour tu en fait 1/2 avec l'allumeur

le 1 marche avec le 4 et le 2 avec le 3

quand tu cales comme ca sur la rta ils te disent cylindre 1 au pmh allumage , pour voir si t'es pas sur le 4 enleves ton bouchon d'huile et regardes si les culbuteurs ont du jeu ou pas
si ils en ont tu n'est pas au pmh allumage sur le 1 mais sur le 4 ( et donc 1 en bascule)

mais sur le repere du volant moteur tu sera bon , il fallait juste que tu refasse un tour vilbrequin pour retomber sur ton repere et tu aurais ete sur le 1 au lieu du 4 , et ca aurait ete.

bon c'est confus un peu comme ca^^

non pas du tous, ok sousof je le sauré pour le prochain coup

Calage
Piston cylindre 1 au PMH au temps de compression(soupapes du cylindre 4 en bascule fin d'echappement et debut d'admission).
Engager l'allumeur et verifier que le doigt du rotor soit en direction du plot du premier cylindre sur l'allumeur.Puis rebrancher les fils bougie 1 3 4 2
Petit rappel:Le moteur des 1000 tourne sens inverse des aiguilles d'une montre,mais l'allumeur fonctionne dans le sens des aiguilles d'une montre.(mais ça tout le monde le sait!)
Souzof a bien resumé l'erreur de calage du mot de Jerome,mais combien se sont fait prendre au piege en inversant le 4 et 1 puis 2 et 3 et vrai ,coup de petards et flammes,ne pas insister.

difficile de comprendre ses héreur tous seul, mais avec quelque conseil et explication de suite sa va beaucoup mieux. ses en forgean quont devient forgeront

Salut,

Je te rassure,ça arrive plus que l'on pense ce genre d'erreur,dans l'été mon frangin essayait de demarrer son moteur de r5 turbo2 qu'il venait de remettre dans la caisse apres l'avoir refait completement.
ce jour là j'était vers lui,et il tirait sur le demarreur,on sentait que ce n'était pas loins de partir mais ça ne demarrait pas,apres avoir arreté de tirer dessus,nous étions à coté de l'auto quand tout à coup ça a peté dans le moulin comme un coup de fusil....il y avait peut etre 30 secondes qu'il ne touchait plus à rien.
on recontrole tout,tout semblait bon,et c'est au bout d'un moment que je me suis dit nous n'allumons pas sur le bon tour...j'explique ça au frangin,et il me dit si si je t'assure mes reperes de point mort haut étaient alignés,je lui dit oui mais pas sur le bon tour...et en lui expliquant il a compris,nous avons repris les reglages et là ça a demarré,bon nous c'était la premiere fois que nous reglions l'allumage d'un moteur demonté completement,mais c'est vrai que la faute est vite faite.