question à la con

bonsoir,pour ne pas mettre la charue avant les boeufs,il faut avant tout avoir un passeport technique valable et lire la reglementation de la FFSA en deux prevoir un plateau et la tractrice pour eviter le permis E en trois prevoir le cout de chaque engagement et frais en decoulant ;la licence le casque ,le hans,le harnais ,le siege ensuite s'il te reste de l'oseille la preparation et montage de l'auto le bilan global en a deja recallès plusieurs (en gros le kit ilote sans la combarde que l'on peut et meme doit emprunter pour une course:la premiere1200E ) la licence PLUS DE 200E ,l'engagement :annoncè a 170E les deplacements,et l'auto meme mini pneux d'occase c'est plus que ne le pourront jamais beaucoup pilote en herbe! ne pas compter sur le spondsoring ;c 'est reservè aux notables qui peuvent s'echanger leurs frais de representation proffessionnels ;voila voilou pour une mise en jambes,ça peut paraitre violent mais ça l'est!

oui TCHOUPI .le seul point noir est le vilo car les trous de graissage sont prevus pour un moteur tournant a droite .je sais que certains ont bouche les trous et fait faire d'autres .et tu ne peux pas mettre un de 1000 car les courses sont differentes 65 ou 70 pour 1000 et 76 ou 78 (j'me rappelle plus bien )pour les 1440. n'oublies pas aussi de mettre un demarreur de 1000 A+ Alain