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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: pipe Dim 24 Oct 2010 - 17:43 | |
| je viens d'aquerir des pipes barraquet marquer aussi challenge avec des weber de 40 donc ma question est si ca marcher sur mon moteur de 1442 et sur quel type de voiture etait monter ce modéle merci pour vos réponses ![pipe Imgp2011](https://i.servimg.com/u/f27/15/47/07/75/imgp2011.jpg) | |
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Dim 24 Oct 2010 - 20:16 | |
| tu as trouvé la perle rare car je connais plusieurs personnes qui en voudrait la pipe barraquet a ma connaissance n' a été monté que pour la competition a+ | |
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Dim 24 Oct 2010 - 20:19 | |
| et j'oubliais aucun probleme pour monter sur le 1442 en plus tu n'auras aucune difficulté a changer tes bougies mais il te faudras un aac en relation avec le remplissage que tu vas infligé a ton moteur a+ | |
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PMO A fond intégral
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Lun 25 Oct 2010 - 17:49 | |
| je connais aussi cette pipe BARRAQUET , montée sur une groupe 2 .Elle était sur l'auto , en photo à coté de la mienne , dans la présentation. La courbe des conduits , est accentuée , vers le haut , et non pas rectiligne plus ou moins comme beaucoup de pipes . C'est aussi bon comme dit JF33, pour l'accès bougies . Je serai curieux de savoir le prix . | |
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Lun 25 Oct 2010 - 18:57 | |
| j'ai un aac de r2 ca va coller ou pas pour le prix vous ne saurait pas car je vais un dégoutter + d'un a + | |
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JJL A fond intégral
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Lun 25 Oct 2010 - 19:06 | |
| Fais nous baver | |
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noly A fond intégral
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Lun 25 Oct 2010 - 19:13 | |
| ce n'était pas monter sur une marcadier cette pipe la | |
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chris 48 A fond intégral
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Lun 25 Oct 2010 - 20:51 | |
| c'est une belle pipe d'admission très ancienne qui marche bien,tu pourrais monter un aac avec un profil un peu plus sportif que le R2,un 48/78 par exemple levée de 7.6mm. Chez cat cam il y a le choix et ils sont de bonne qualité. | |
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Mer 27 Oct 2010 - 19:19 | |
| personne connait la marcadier apparament on m'a dit que c'était monté decu | |
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mimille A fond intégral
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Jeu 28 Oct 2010 - 17:49 | |
| Peut être du Renault ??? Barraquet préparait des 1000 pais pas seulement !! | |
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philippe.40 A fond intégral
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Sam 30 Oct 2010 - 13:06 | |
| BARRAQUET c'était du costo | |
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Dim 31 Oct 2010 - 17:39 | |
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sapeur04 Toujours à l'attaque
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Ven 29 Avr 2011 - 17:19 | |
| Bonjour à tous Je peux vous renseigner sur cette pipe d'admission : mon père a fait des saisons entières de corses de côte avec, et j'ai eu la chance de travailler 1 mois chez Alfred Barraquet, Rue Pasteur à Bourg la Reine un fameux été de mes 20 ans ! La forme particulière et unique des conduits est faite pour permettre une parfaite continuité avec les conduits de la culasse, sans aucun angle parasitant le cheminement des gaz. Barraquet déconseillait le polissage des conduits, cause selon lui de formation de goutelettes perturbant le mélange air-essence. Il avait conçu pour cette pipe, 3 arbres à cames : le n° 8, pour les rallyes, le n° 9 à la puissance plus concentrée dans les hauts régimes plutôt orienté courses de côtes et le fabuleux n°13, plein partout, qui fait des merveilles avec un moteur 1600 base solara couplé à cette pipe et 2 45 DCOE Weber (ben oui, vous l'aurez compris, le tout tourne sur ma RII !). L'adaptation à la cylindrée se fait par le changement des buses dans les carburateurs et l'adaptation des réglages de gicleurs. Pour parfaire le tableau, sachez que ces arbres à cames fonctionnent avec les pignons et repères d'origine, et que les moteurs équipés prennent 8000t/mn sans problèmes et surtout SANS doubles ressorts de soupapes, une des causes de l'arret un peu prématuré de la production des S1000 en 1978, mais ceci est une autre histoire... Amitiés à tous | |
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MIKE 50 Mr Pan-Bagnat huile d'olive jaune sirius
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Ven 29 Avr 2011 - 17:39 | |
| Merci pour cette analyse trés technique et enrichissante Pour la Rallye 1 que j'ai en rénovation, je cherche ce type de pipe d'admission similaire pour un seul carbu weber 40DCOE comme préconisé à l'époque par Simca dans le premier KIT performance pour la 1000 Rallye et Rallye 1 Cette pipe avait "chambre d'eau" + un filtre à air pour le carbu Trouver ce produit à ce jour c'est pas gagné!!!!!!!!! | |
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noly A fond intégral
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Ven 29 Avr 2011 - 17:42 | |
| j'en connais une comme tu recherche jp je te donnerais l'adresse au tel je ne sais si il la vends par contre a+ | |
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sapeur04 Toujours à l'attaque
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Ven 29 Avr 2011 - 17:54 | |
| J'ai roulé avec ma 1ère voiture, une Rallye1 avec une de ces pipes. j'avais fabriqué une embase montée avec une boite à air de Rallye 3 qu'on trouvait pour quelques dizaines de francs à l'époque chez les concessionnaires Simca... souvenirs souvenirs... Ca fonctionnait très bien, mais la consommation était assez concéquente ! | |
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PAPY MOUGEOT A fond intégral
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Sam 30 Avr 2011 - 17:58 | |
| - sapeur04 a écrit:
- Bonjour à tous
Je peux vous renseigner sur cette pipe d'admission : mon père a fait des saisons entières de corses de côte avec, et j'ai eu la chance de travailler 1 mois chez Alfred Barraquet, Rue Pasteur à Bourg la Reine un fameux été de mes 20 ans ! La forme particulière et unique des conduits est faite pour permettre une parfaite continuité avec les conduits de la culasse, sans aucun angle parasitant le cheminement des gaz. Barraquet déconseillait le polissage des conduits, cause selon lui de formation de goutelettes perturbant le mélange air-essence. Il avait conçu pour cette pipe, 3 arbres à cames : le n° 8, pour les rallyes, le n° 9 à la puissance plus concentrée dans les hauts régimes plutôt orienté courses de côtes et le fabuleux n°13, plein partout, qui fait des merveilles avec un moteur 1600 base solara couplé à cette pipe et 2 45 DCOE Weber (ben oui, vous l'aurez compris, le tout tourne sur ma RII !). L'adaptation à la cylindrée se fait par le changement des buses dans les carburateurs et l'adaptation des réglages de gicleurs. Pour parfaire le tableau, sachez que ces arbres à cames fonctionnent avec les pignons et repères d'origine, et que les moteurs équipés prennent 8000t/mn sans problèmes et surtout SANS doubles ressorts de soupapes, une des causes de l'arret un peu prématuré de la production des S1000 en 1978, mais ceci est une autre histoire... Amitiés à tous Dis donc c'est très interressant ton histoire ![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png) ! L'ACC n°13 dont tu parles, est-il commun avec le n°12 de Maurelec? Connais tu les diagrames avec jeu? Ah oui aussi... tes 45 ils sont busés en 34 ou 36? Ta culasse 35x40?? Une dernière question... est j'arrête ![bounce](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_bounce.gif) tes poussoirs sont-ils d'origine? | |
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Mer 4 Mai 2011 - 20:43 | |
| Pas que je sache pour Maurelec Et malheureusement, je n'ai pas les diagrammes de cet arbre a cames Ce que je peux te dire c'est qu'il se monte avec les poulies origine R2, pas R3 (elles étaient différentes au niveau du calage) et qu'il suffisait de se mettre aux repères d'origine . Zéro soucis de calage. Pas de doubles ressorts non plus, Barraquet jouait sur les temps d'ouverture plutôt que sur les levées, pour justement se passer de ces satanés doubles ressorts mange puissance ! Jeux aux soupapes 30 adm 35 ech mes 45 sont busés en 38 sur le 1600 la culasse est celle d'origine solara, les poussoirs aussi. Je ne court pas. Je roule juste pour le plaisir des oreilles et des sensations ! A+ | |
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Mer 4 Mai 2011 - 22:47 | |
| Merci pour les précisions, c'est toujours interresssant de voir différentes évolutions. | |
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Jeu 5 Mai 2011 - 8:17 | |
| [img] ![pipe P1110912](https://i.servimg.com/u/f24/16/44/12/99/p1110912.jpg) [/img][img] ![pipe P1110913](https://i.servimg.com/u/f24/16/44/12/99/p1110913.jpg) [/img][img] ![pipe Comman12](https://i.servimg.com/u/f24/16/44/12/99/comman12.jpg) [/img] Je t'envoie tout ça avec d'autre dès que j'ai ton mail, Noly. | |
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Nombre de messages : 8652 Age : 74 Localisation : NORMAND / MARTEGAL Ma voiture : RALLYE 1 1977- RALLYE 1 1978 KIT SRT Date d'inscription : 17/12/2010
![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Jeu 5 Mai 2011 - 13:27 | |
| Bonjour Sapeur 04 La Photo de ton petit bijou est récente? Si oui remet vite ton véhicule en marche Toi et Fabrice vous allez nous faire tirer la langue avec cette admission Barraquet Moi je tente d'en trouver une avec un seul weber 40 dcoe pour la Rallye 1 A+ | |
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Nombre de messages : 120 Age : 63 Localisation : Digne les Bains Ma voiture : R2 77, R2 77. Non c'est pas une erreur, y'en a bien 2 ! Date d'inscription : 29/04/2011
![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Jeu 5 Mai 2011 - 15:12 | |
| Oui, elle date de ce week-end. Il est vrai qu'elle avait besoin d'un sacré coup de nettoyage, alors voici la même après un petit coup de chiffon, et pour faire tirer la langue un peu plus, avec vue sur l'échappement ! (promis, le mp3 du son produit viendra !) Je suis sur la caisse pour l'instant : bas de caisse, que j'avais heureusement achetés neufs quand on en trouvait encore chez les concessionnaires et passages de roues AR. j'ai également une porte ARD à réparer, un ponçage général et une peinture à faire pour le plus gros. [img] ![pipe Photo011](https://i.servimg.com/u/f24/16/44/12/99/photo011.jpg) [/img] | |
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Jeu 5 Mai 2011 - 21:41 | |
| on va faire un team barraquet j'adore ton cache culbuteurs c'est un barraquet je ne savais pas qu'il en faisait | |
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![pipe Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: pipe Jeu 5 Mai 2011 - 22:12 | |
| OK pour le team ! Les caches culbuteurs alu sont assez rares. je n'ai qu'un seul logo Il fournissait aussi des caches culbuteurs tole d'origine, peints en bleu martelé cette couleurs était sa marque de fabrique et faisait l'objet d'un modèle déposé. En parlant de ce bleu, sur ta pipe, as-tu essayé d'enlever ce bleu horrible qu'un hérétique a osé passer ? | |
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