Frein a main Hydraulique

Bonjour,

Comment fabriquer une frein a main hydraulique?

Je sais qu'on doit avoir une maitre Cylindre avant le levier

Pour le circuit: On a le tuyau de frein qui se connect avec le cylindre puis un autre qui sort de la jusqu'a le frein ar, Cest bien cela?

Mais quand on tira le levier, est ce que le fluide ne va t-il pas se retourner dans le reservoir a l'avant?

Merci

Salut,
Tu dois installer un maître cylindre derrière le levier.
A l'entrée de ce maître cylindre tu branche l'arrivée du circuit arrière depuis le maître cylindre avant.
La sortie va vers un T de dérivation puis vers les roues arrières.

Ton fluide ne pourra pas revenir vers l'avant car le maître cylindre pousse seulement vers la sortie.

J'espère avoir été assez clair !

Milrouge

Merci Milrouge...

L'expliquation est tres claire. :)

Vincent

Je me souviens que le frein à main de la Rallye 2 était d'une redoutable inefficacité pour retenir la voiture en pente raide. Mais je ne me souviens plus de l'état des plaquettes alors car à un moment, je les avais mises sur la ferrailles. Ben, voui, je n'y connaissais pas grand chose en auto alors.

Oui Eric, je fabrique ces petites bêtes.

montage universelle de marque Wilwood il te suffit de l intégrer dans ton circuit d origine donc tres simple a installer pas besoin de T ou faire un deuxieme circuit...

:scratchbonjours j'ajoute que sur la R2 il y a un raccord de tuyauterie freins arrieres juste sous le montage en 3/8

salut,

Concernant le montage d'un frein a main hydraulique, faut-il changer ses étriers ou non

Ca serait possible d'avoir un schéma pour l'explication car apparemment certains mettent un T et d'autres non

Je me pose aussi la question de la répartition du freinage entre l'avant et l'arrière, y a t-il un réglage ou ca ne change rien

merci pour vos réponses

salut
pas besoin de changer tes etriers
ton tuyau de frein qui va a l'arriere passe par ton frein a main ( en serie ) et ressort pour aller a tes etriers arrieres

attention a respecter l'entree et la srtie du maitre cylindre du frein a main , c'est inversé par rapport a un maitre cylindre classique style AP Racing
pour la repartition ça changera rien vu que lorsque tu t'en sert pas le liquide de frein passe au travers comme si c'etait un tuyau

ok merci j'ai compris, donc il y a juste a changer le tuyau qui part du maitre cylindre du pédalier qui irait donc au frein a main, puis un autre de la sortie du frein a main jusqu'à la pièce entourée de rouge sur la photo, suis-je dans le vrai

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par contre j'ai vu qu'il y a plusieurs marques et modèles différents, qu'avez vous monté sur les vôtres ? perso je pense monter un modèle simple mais j'ai vu qu'il y en a avec molette aussi ........

pour le branchement c'est ça
ceux avec molette c'est un limiteur de pression , pour reduire la pression des freins sur l'arriere
perso j'ai un pedalier avec 2 maitres cylindre ( 1AV et 1 AR ) donc je peux pas trop te conseiller
mais je pense qu'avec un moteur a l'arriere tu n'as pas trop de soucis , c'est plutot pour les tractions , elles n'ont pas assez de poids derriere et les roues bloquent ( je pense )

un dernier détail, j'ai complètement oublier de prendre en compte cette petite pièce sur le circuit arrière ( rond vert ), faut-il la garder, donc se brancher a partir de cette pièce sur l'entrée du MC du frein a main puis repartir jusqu'au raccord que j'ai entouré d'un rond rouge un peu plus haut, ou bien peut on la supprimer et de se prendre donc directement au répartiteur a l'avant de l'auto?







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le fait de la garder ou pas n'est pas un probleme , il faut juste que tu puisse te re prendre dessus , sinon tu as tout bon

perso je suis partit de ton rond vert et j'ai fait un petit tuyau qui va a un passe cloison pour rentrer dans la caisse , de ce passe cloison j'ai un tuyau qui va a mon F A M
apres je repart de mon F A M avec un petit tuyau qui va au un autre passe cloison qui traverse la caisse et sous ce passe cloison j'ai un tuyau rigide qui va a l'arriere
j'espere etre clair

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ok ben je te remercie pour tes explications , je pense avoir tout compris, il me manque juste .......le matos........

sinon tu sais a quoi elle sert cette petite pièce ?

c'est pas juste un raccort ? , genre adaptateur femelle - femelle

possible, mais si c'est juste un raccord peut être avait-il anticipé la mise en place d'un frein a main hydraulique !!!

slt,

quand je vais connecter les conduites hydrauliques, je vais devoir inévitablement purger le circuit de loockeed ce qui est une vrai partie de plaisir sur les 1000, et je voulais savoir si il faut agir sur le levier au moment du pompage ou pas, en plus de la pédale de frein ? quelle serait la bonne technique ?

merci

Salut Chris66,
Non, ton levier de frein à main tu le laisse tranquille.
Personnellement je débranche LA SORTIE du frein à main et je laisse couler.
Lorsqu'il n'y a plus de bulles, je rebranche LA SORTIE et je purge aux roues AR.
Une fois plus de bulles ton frein à main avec le circuit AR sera opérationnel.

ok c'est bien ce que je pensais mais je préférais avoir un avis....

merci !!!

bonsoir moi j ai mis un frein a main hydraulique sur ma 1200s sans limiteur j 'en voie pas l intérré. pour que le systeme soit réversible je suis parti du maitre cylindre en durite aviation j usqu au frein a main hydraulique puis raccord sur le mamelon a l'arg sous le crabe. pour la purge: grosse seringue 25cc et tuyau cristal je pousse a l'envres depuis la vis de purge de l'étrier. ca marche et quand tu es seul y a pas trop le choix. bon courrage a+

salut,

bon ca y est je suis en train de monter mon frein a main hydraulique et je voulais savoir quel diamètre de durite aviation faut utiliser ? sur le catalogue il y en a 3 :
dash1 = 2 mm (int)
dash2 = 3.5 mm
dash3 = 5 mm

a mon avis c'est le 1 ou le 2 mais je préfèrerai avoir votre avis

Ensuite pour les raccords de mon maitre cylindre il y a du 3/8-24 unf-2b et du 7/16-20 unf-2b, est-ce qu'on peut le traduire tout simplement par du 3/8x24 et du 7/16x20 ? que veut dire unf-2b, faut-il le prendre en compte ?

Avez vous une adresse sympa pour les durites + raccords car c'est pas donné ces petites choses....

autre chose, les raccords sur la 1000 sont-ils tous en 3/8x24 ?

merci pour toutes ces réponses

je me suis trompé dans les "dash" en relisant, ce n'est pas dash 1,2 et 3, mais dash 2,3 et 4,