refection etrier de freins avants

bonjour à tous

y a t il des trucs pour sortir les pistons des etriers sur les étriers avant , faut il séparer l'étrier en deux ?

je suis preneur de tous les conseils

merci

Tu bloques un piston, par exemple acvec une cale en bois et un serre joint... et Vlan ... un coup de souflette dans le trou du banjo pour faire sortir l'autre.
Tu nettoies, change le joint, remonte le piston, tu bloque avec la calle.... et Revlan... coup de souflette pour faire sortir le second... ainsi de suite si tu as des 4/6/12 ou 24 pistons

C'est comme cela que je procède.

bonsoir a tous , perso je me suis montè un raccord de freins avec un cotè a visser dans l'etrier (10X100 il me semble ) et l'autre cotè un raccord de valve de roue , ceci permet de passer la pression maxi ; pour le bon demontage je cale un outil (un burin) entre les deux pistons de façon que si l'un sort ,il reste etanche ce qui permet de decoincer l'autre: surtout ne pas separer les deux parties de l'etrier avant il faut parfois frapper sur l'etrier avec un maillet cuivre malgrè 8 bars de pression pour faire avancer le schmilblick le changement du joint central n'est a faire que si il y a eu demontage

Bonjour à tous

Je reviens sur le sujet après avoir fait comme tu dis Bernard avec huit bars ça bouge pas depuis huit heures en pression ça a bougé au début et puis plus rien je vais attendre demain en laissant sous pression

Vous avez d autres idées au cas où

Merci

Pulvérises du 3 en 1 sur les pistons ainsi que dans la durite rigide
Chauffes les corps et insuffles la pression dans le tube

Les joints entre les deux parties sont ils trouvables ou peut on remonter les vieux

En general vendus dans le kit reparation.Ce sont des joints qui s'abimes peu ,peuvent etre reutilisés si pas abimés.Meme avec beaucoup d'oxydation ,les pistons doivent sortir.Il ne suffit pas d'injecter de l'air a x bars et attendre que cela se passe.Comme dit JP pulveriser du 3 en un ou autre degrippant,tapoter l'etrier,les pistons,envoyer de l'air par acoups,si les pistons ne sortent que légèrement ,remettre du degrippant ,les renfoncer légèrement ,sans aller a fond,puis recommancer.De preference laisser les deux parties accouplées pour cette operation,car faire les parties desacouplées,quand le piston sort ,cela part comme un coup de fusil avec la pression.
Bon courage

Si ça n'avance pas, recule ! Oùsque t'as encore récupéré ça ? C'est rare de voir que c'est bloqué comme tu le dis. Tu ne peux pas essayer de les renter avec un démonte-pneu ou autre chose. Perso, j'y vais aussi à la pince multi-prise sur la partie qui ne rentre pas dans le cylindre. J'ai toujours remis les petits joints des étriers que j'ai ouverts. Bon, puisqu'on est entre nous et que personne n'écoute : les gros aussi ! Et toujours vivant, toujours debout ...

N'hésite pas à changer les pistons aussi ,AVP les fait à prix correct et tu auras des étriers neufs qui vont bien freinés, ça t'éviteras de recommencer dans une paires d'années.En général quand les pistons sont très grippés, ils sont piqués et il vaut mieux les jeter.

si tu change les pistons, tu perce et taraude les vieux et avec une vis cela fait extracteur

Avant de changer les pistons un coup de 800 à l’eau et tu vois l’état ...

Comme déjà dit,si un piston est oxydé apres nettoyage,il faut le remplacer,sinon en peu de temps le piston se regrippe.Le nettoyage interieur de l'etrier doit etre parfait ,surtout vers la partie sortante du piston bien nettoyer les logements de joints.Au remontage d'un kit neuf et piston neuf ou pas ,il est recommandé d'utiliser de la graisse de frein speciale ,en enduisant les joints,l'interieur d'etrier,le piston,de bien positionner le cache poussiére.Pour moi j'utilise de la graisse de frein restom environ 10 euros le tube ,de quoi faire x renovations

Merci pour vos réponses c est sorti

Pour le remontage que peut on prendre comme graisse

J ai de la graisse alimentaire qui n agressé pas le caoutchouc est ce que ça peut aller ?

Tu as l'attention de ronger tes freins ?
j'oubliais bien sûr quand on remonte des pistons, les passer au papier fin et ne les remonter que s'ils sont exempts d'oxydation.

Olivier je vais changer les pistons ce sera plus sur

Inutiles s'ils sont en bon état. Si tu veux te rassurer, change surtout les joints.

Bonjour à tous,
Cas extrème, si la pression d'air ne suffit pas, je fait un montage avec durite, maitre cylindre et lookeed (dans une bassine à bord haut pour contenir les projections inévitables). Le piston ne resiste pas longtemps...
A1000calement

phil88 a écrit:

Pour le remontage que peut on prendre comme graisse

J ai de la graisse alimentaire qui n agressé pas le caoutchouc est ce que ça peut aller ?

Cette graisse ne convient pas du tout .Graisse alimentaire pour la lubrification des paliers lisses, poids et roulements à proximité immédiate de machines, de matériels de récoltes utilisées pour la production et le conditionnement du vin, de la bière, du pain, de la farine, du poisson, des légumes, du lait, etc. Caractéristiques techniques : - Non-toxique - Parfaite stabilité mécanique et thermique allant jusqu’à 150°C - Nouveau commutateur électrique, simple d'utilisation et longue durée - Adhérence et lubrification adéquate - Faible consommation Informations techniques : empêcher tout contact entre la graisse et les aliments, et entre l’emballage et la nourriture

IL faut de la graisse resistant au fluides de liquide de frein ,aux produits derives essence ,huile moteur ect .Plusieurs marques,vendue en petit tube.Il en faut tres peu.

OK je te remercie