Raccord distributeur de freinage

Bonjour à tous.  

Je suis en train de faire l'inventaire des pièces de mon circuit de freinage.
Je me pose des questions concernant les différents raccords distributeurs.

Il y a le raccord simple circuit de freinage.




Et il y a le    (ou les) raccord double circuit de freinage avec ou sans témoin d'alerte de déséquilibrage????
Voila les infos photos que j'ai (certains reconnaîtront leurs photos)  




Ma question est: Quel est le bon modèle pour une Rallye II de 1975 (pas de témoin "Break" au tableau de bord.)

Merci d'avance.

Je dirais celui du haut

Avec le témoin "break" comme moi (seconde photo) il te faut l'émetteur tandem (double circuit répartiteur)

sur le 1er en haut, il n'y a pas la prise pour brancher le fil dessus donc ce serait celui qu'il te faut .

Merci pour vos réponses rapides!!!  

Je pense que celui du haut est pour un simple circuit de freinage.

Il n'y a qu'une arrivée par le bas, les deux sorties face à face du haut vont vers les deux étriers avant et la troisième sortie vers les étriers arrières.

Moi, j'ai un émetteur tandem comme celui de Mike mais je n'ai pas de témoin "breack" au tableau de bord.  
Existe t'il un troisième modèle?

Bien vu J.P., toujours à l’affût de tout!!!

Mais est-ce le bon modèle?
Sur la première annonce, Il mets bien dans l'annonce "pour les derniers modèles"

Remarque, au pire,  je ne suis pas obligé de brancher la sonde.

Sur la deuxième annonce , ça ressemble plus au schéma que j'avais mis plus haut, donc c'est bien du Rallye II aussi

Le vendeur de la seconde annonce est sérieux et sympa, tu peut même l'appeler pour discuter Simca!
Je recommande!

En fait, aprés des recherches suplémentaires, j'ai trouvé le schéma de rallye II à partir de 1977 (idem la Rallye I de Mike)


et voici celui qu'il me faut, Rallye II de 1974 à 1976


Finalement en prenant celui-ci, ça devrait le faire.

A condition que le filetage de la sonde "témoin de freinage" soit le même que celui des tuyaux.
C'est pas gagné, je regarde ça au plus vite.

bonsoir a tous! pour adapter le circuit double en remplacement du simple, je prefere monter le circuit AR A PARTIR DU mc( SORTIE BANJO DU BOUT ) et rajouter un suport pour l'interupteur de stop sur le pedallier ! le systeme premier double circuit avec contacteur sur le T sous caisson avant (different du simple circuit)est a proscrire car le contacteur peut se mettre en court circuit (a la masse ) a travers le liquide de frein ce qui le fait bouillir! (ça m'est arrivè et j'ai cherchè longtemps jusqu'a ce que mon epouse ma demande : pourquoi tes stops sont'ils allumès ? alors que j'etais descendu de la mille : aussitot la lumiere s'eclaire dans mon cerveau; je passe la main par le regard de l'ancien boitier ,et la contacteur bouillant! d'autre part le bidule qui avertit d'une perte de pression sur un circuit devient poreux entre les circuits (joints thoriques HS! )et la plus de double circuit! n'oubliez pas que tout cela a 40ans

Merci pour ce complément d'information Bernard,

Donc, si j'ai bien tout compris. Branchement comme sur le schéma 74 à 76 sauf interrupteur de stop sur le pédalier et bouchon à la place du contacteur sur le raccord qui devient par le fait un simple Té.

Merci pour la photo du contacteur sur le pédalier Mike.
Support de contacteur qu'il va falloir que je fabrique.

Moi j'ai mis le T direct comme ça plus de probleme ...

+1 avec toto. Je pars depuis le maître MC avec un tuyau pour l'avant et l'autre pour l'arrière. Un T au bout de ces tuyaux pour rejoindre les étriers.
Pour le fonctionnement des feus "stop", +1 avec Bernard (directement sur le pédalier)

J'ai fait aussi le montage conseillé par Bernard, le T sur l'avant et circuit arrière direct! Par contre je ne sais pas si ça vient de là mais j'ai eu du mal à purger...

La patte équerre soudée pour le contacteur

Merci à tous, une chose est sûr..... maintenant c'est plus clair dans mon esprit.  

Hier soir, nouvelle déconvenue.

Aprés avoir fait et mis en place la patte sur le pédalier, peint l'ensemble,



je le mets en place et..... ça passe pas dans la caisse.
Ce n'est pas le bon pédalier, il ne convient pas pour un émetteur double circuit.

Question?
Il y a t'il une possibilité de modif? Y a au moins 25 mm de différence.

Sinon, je n'ai plus qu'a me mettre en quête du pédalier qui va bien.  

Et bien voila, j'ai réceptionné aujourd'hui le pédalier nouveau qui va bien.


J'ai dépointé la patte de mon ancien et ressoudé sur le nouveau qui n'en était pas pourvu.


Petit à petit, on va finir par y arriver.

Comme on peut le voir sur la photo précédente, ce pédalier est pourvu de trois vis soudées.
Est-ce la quatrième doit l'être sur la caisse?
J'ai vu des photos de coffre avec 3 écrous apparents et d'autres avec seulement 2.

En effet le quatrième est fixe sur la caisse pour faciliter la mise en place du pédalier à partir de l'habitacle

Merci Jean Pierre.