dimensions filetage émetteur + récepteur

mon émetteur venant d'exploser je fait appel a vous pour avoir quelques renseignements car du coup je vais passer en durite avia en plus de changer l’émetteur.....

donc je voudrais savoir tout d'abord

- ou est ce que je pourrais trouver un émetteur qui vaille le coup parce que ça fait juste 3 fois depuis 6 ans que je le change
- ensuite il me faudrait aussi les dimensions des filetages et a quel endroit c'est concave ou convexe (E+R)
- quel est le diamètre de la durite qu'il me faudrait ?
- et tout ce que vous pourrez me donner en plus comme infos pour que je puisse passer une commande, tout ça sur un montage d'origine.

merci a vs

Ils répondront à toutes tes questions, pourront te fournir le matos et en + les tarifs sont corrects  
http://www.exactfrance.com/

merci pour l'adresse mais je pense qu'il faudrait d'abord que je sache quel type de filetage ont mes E+R pour leur demander car je sais pas si ils le sauront ça...

J'ai pris mon matos chez eux et ils connaissent les filetages Simca, pas besoin de leur faire un dessin!  ils m'on même fourni le joint à mettre en bout d'émetteur pour que cela soit étanche sans surfacer par exemple...

si ils savent alors tant mieux, je vais gagner su temps...

donc ok pour les raccords, reste l'émetteur a trouver !

profite pour mettre du dot5 silicone et tu ne changera plus ton émetteur. crois moi  

dis moi en plus, il faut une durite spéciale pour le dot5 ?

si il reste un peu de dot4 dans le récepteur c'est grave ou il faut le nettoyer aussi ?

non n'importe qu'elle durite suffit.

pour une grande efficacité, il faut vider totalement le circuit, le souffler, et le nettoyer à l'alcool. et la tu part pour 30 ans sans rien toucher. Sinon les deux produits sont miscibles, mais le dot5 perd en efficacité et à la longue des résidus de rouille peuvent revenir. Le but et d’éviter que de la rouille se forme. si ton circuit et bien nettoyé et nourrit au dot 5, finit les problèmes. De mon côté j'ai garder un circuit neuf comme je l'avais nettoyé il y a 2 ans, tu garde un meilleur freinage ( plus résistant à la chaleur que le 4 ) et quand le liquide fuit par erreur dans l'habitacle il n'abime pas la peinture. (il laisse même une couche de protection pour la peinture )

l'auto peut être arrêté 30 ans avec le liquide silicone, tu appuie 30 ans plus tard dessus rien n'a bougé. il préserve aussi les coupelles ( non agressif )

regarde quand on récupère une mille qui a été arrêté déjà 10 ans avec le liquide classic faut tout changer...

merci pour tes infos précises toto je pense que je me laisser tenter, le fait que ça décape pas la peinture ça m'arrange aussi car ça faisait un petit moment que ça suintait et en fait ça m'a décollé toute la peinture sous le pédalier donc en plus de la réparation faut repeindre : :vnr:  :, ça fera juste 3 fois que je vais repeindre au même endroit a cause de pièces défectueuses......

question a 2 balles, pour nettoyer le récepteur je suis obligé de le démonter complètement ou pas ?

Toto +1
ma 74 déjà 10 année a silicone SANS OCUNE PROBLEME

 bonsoir le filletage d'entree des raccords est 12/100 :prevoir banjo et vis creuses en consequence : d'autre part si ton auto sort tres peu ;les coupelles se collent a la fonte et se rayent au premier coup de pedale! pour le montage au silicone tu rince a l'alcol a bruler pour dissoudre le loocked tu souffle et tu ùmet le produit silicone qui nourit le cahoutchouc des coupelles!

si tu ne veux pas le démonter ce n'est pas dramatique mais dés résidus peuvent y rester. Le démonter ça prend 5 minutes.. enfin je parle du clips.. je sais que la tête sous les pédales c'est c****

ok ça marche ,

et pour un BON émetteur, une petite adresse ?

En faite ce sont des vieux stocks quoique tu prenne comme fournisseur . Avant de les monter je conseil toujours de les démonter, de nettoyer l oxydation, de le remonter et c est partie pour 20 ans. Si tu ne le fait pas a un moment donné ils vont fuir à 80% des cas.

ok merci pour les infos   !

Moi j'ai mis du dot 5 silicone acheté chez gt2 i pour être tranquille et tous mes circuits hydrauliques sont neufs . J'ai la même chose sur ma 1200 s aucuns soucis . Mon mécano ancien pilote connu m'a dit que en compétition en freinages forts et intensif , ce loockeed était plus efficace pour un freinage d'urgence . Effectivement au rallye de lorraine dans les cols vosgiens ma 1200 s ne voulait plus s'arrêter et les freins étaient très chaud sur les 4 roues . Vos avis ? Merci .

je suis sur le point de le faire, mais j'ai vu sur internet qu'il faut également mettre des joints adaptés au silicone, c'est vrai ou pas ???

http://www.restom.net/freins-restom-sbf-l490-liquide-de-frein-silicone-dot-5-154.htm

en gras en rouge

Un test de 3ans en conditions rallye ne te rassure pas ? Nos coupelles sont bien compatibles !

ah en voilà une bonne nouvelle   , c'est partit !

 bonsoir a tous ;ayant travaillè dans le chauffage avec des coupelles ,jonts thoriques et membranes diverses en elastomere (appelè aussi cahoutchouc) je devais les enduire de graisse silicone pour une bonne durèe et resistance a la vapeur :il m'avait etè enseignè que le silicone nourissait les joints en elastomere (cahoutchouc moderne) par contre le silicone est incompatible avec les graisses minerales ou les huiles du meme tonneau

Moi aussi je viens d'y passer ça a l'air pas mal