Coller les flancs de pneus trop étroits pour des jantes?

Bonsoir à tous!!
Je souhaite monter des pneus cloutés en 135/13 sur mes jantes en 5"50, seulement, je n'arrive pas à coller les flancs du pneu sur la jantes...
Quelqu'un aurait une astuce SVP,
Merci!!

Salut,

J'ai eu une fois le même souçi avec des pneumatiques neufs d'une marque connue achetés sur internet qui n'arrivaient pas à "coller" sur le bord des jantes qui équipaient ma caravane. Le monteur où je m'étais fait livrer les pneus s'arrachaient les cheveux (moi aussi) : il a essayé avant montage d'élargir les bords en mettant une chambre à air gonflé à mort à l'intérieur pendant plusieurs jours, etc ... Finalement j'ai récupéré les pneus et je me suis rendu chez mon monteur habituel qui fait aussi le PL et les engins de TP. En 2 coups de cuillères à pot ou plûtot aprés "une bonne décharge" avec la bonbonne à air comprimée pour la monte des pneus PL et TP tout est rentré dans l'ordre. Par contre si tu as des jantes fragiles.....

Bien vu PAPY, souvent chez un pro le debit d'air de leur compresseur fait toute la difference.

bonsoir ,ça m'est aussi arrivè un detail toutefoi enlever l'obus de valve et envoyer 7/8 kg de pression d'un coup mano detendeur d"e compresseur a fond ,il faut que le debit de l'engin soit superieur au debit de la fuite autour du pneu! c'est vrai que du 135 ça fait rak sur des jantes de 5.5

Salut,

Je vous signale que c'est un outil à main spécial en forme de bonbonne contenant de l'air comprimé à une trés forte pression. On approche l'outil à environ 20 cm du pneu, le bec de sortie de l'air étant à hauteur du bord de la jante et du pneu. Ensuite dans une déflagration digne d'un coup de fusil la décharge d'air comprimé colle sans pb les talons des flancs contre ceux de la jante. A+

Pour tes pneus à clous, tu n'aurais pas intérêt à trouver 4 jantes toles de simca 1000 et les garder en roues complètes?
Perso, c'est ce que je fais quand je fais de l'hivernal:
Les 4 roues sont derrière sous le filet (j'enlève la roue de secours pour l'occasion)

Merci pour ta suggestion papy Mougeot, j'avais compris pour la bonbone

pp2.12, je n'ai pas de jantes tôles et j'ai peur qu'avec les gros freins, ça ne passe pas!!!
Pour info, je garde quand même les autres roues complêtes: 4 "slicks tendres", 4 "mixtes tendres", 6 "contacts" et "6 clous" , toutes ces roues de milles rangées dans un fourgon, on se "prendrait" presque pour Fiorentino au monté carlo...

Et les roues je ne les trimbale pas dans l'auto: on fait un choix de pneus à l'assistance pour un boucle de spéciales, à la sortie de l'assistance un commissaire les marque pour vérifier qu'on ne change pas de pneus durant la boucle! (rallye moderne)

Il y a le gaz ou le start-pilote, mais faut être gonflé c'est le cas de le dire !!!

https://www.youtube.com/watch?v=ujLnVtmPN-4&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=2c4lsy1L1-Q

https://www.youtube.com/watch?v=r5Ggu7SoTx4&NR=1

Sinon voici vidéo sur la methode décrite par PAPY avec la bonbonne:

https://www.youtube.com/watch?v=i0V0uqXBT9s&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=UlMhBMk3SHI&feature=related

Pour info, c'est la methode utilisée par certains constructeurs auto pour gonfler les pneus des voitures. J'ai vu ça chez Peugeot (Sochaux ou Mulhouse ??) les jantes equipées des pneus entrent dans un caisson étanche et ils envoient la pression dans ce caisson!!! La roue est gonflée par l'air qui passe entre la jante et le pneu. Toutes les 10 secondes c'est un coup de canon !!!! Il faut dire qu'à la vitesse où sortent les autos, pas le temps de gonfler les roues en traditionnel.

Tu dois connaitre Tophy??
Au fait si tu étais déjà chez CREADEC nos 2 boites ont travaillé ensemble sur la facade centrale 307 (T5, T6)

Salut THIERRY,

Les videos parlent d'elles même.....A+

salut 1000F2/11,

essais avec une sangle autour du pneu .