Flexibles de freins

Bonjour les Amis , une question sur les tuyaux de freins en type aviation . Non autorisés au contrôle technique ( vrai ou faux ) .

Et pour quelle raison ?

J'ai les flexibles de frein et tuyau embrayage en aviation pas de problèmes au contrôle technique

Normalement c,est refusé, mais je connais personne qui a été recalé,tu passe à Lyon Daniel ?.

Bonjour à tous,
+1 avec CAMBOUIS01;
Refusé car le contrôleur ne peut pas juger de l'état du tuyau sous la gaine inox, sauf pour ceux homologué, ce qui n'est pas le cas de pour nos R2 et R3.
A1000calement

Ah bon ! Parce ce que sur un flexible caoutchouc il juge de l'état intérieur ? C'est n'importe quoi !

C'est pas contre toi denisvroum

Alain pour moi Lyon c'est le samedi . La raison et que la gaine inox cache le caoutchouc . Le CG et la Rallye 2 en aviation aucun

problème au contrôle technique .

Le tuyau interne est en téflon bien plus résistant que le caoutchouc, supporte beaucoup mieux la température élevée et est insensible au liquide de frein. C'est loin d'être le cas du flexible conventionnel

Je n'ai jamais eut de remarques pour aucun de mes véhicules équipés

Pas de soucis de mon côté sur la MOLLE

bonjour tout le monde! c'est exact ce n'est pas homologuè :un controleur bien averti te fais la remarque ,simplement , un procedurier ne laisse pas passer!

Ma rallye 2 et ma 205gti sont en aviation et pas de problème. Pourtant les 2 autos sont passées dans deux centres différents. Si tu tombe sur un contrôleur pointilleux ça risque de se compliquer.

aucun problème

bah dit donc si ils refusent de simple durite avia vu que 80% des 1000 sont plus d'origine on en verra plus sur les routes

Sur une 306 d'un ami contrôle refusé pour les durites avia . Le sens de ma question .

J'ai bien compris, mais l'argument technique du contrôleur ridicule

je pense qu'il faut tomber sur un contrôleur qui a un minimum de connaissance technique.. les flexibles aviation si ça doit lâcher, ça se verra... Perso je n'en ai jamais vu lâcher autre qu'un dessertissage.

Hors sujet.Juste une anecdote avec les autos equipées de flexibles aviation.Bien s'assurer d'avoir une bonne masse au niveau moteur.Voir meme en installer une deuxième.Si la masse est defectueuse et cela arrive,rouille,mauvais serrage ,ect...,la mise a la masse repasse soit par le calble d'accelerateur,ou le cable compteur,la c'est moindre mal.Mais cela peu repasser par les flexibles aviation enrobés d'une tresse.La tresse n'ayant pas une section suffisante s'echauffe,fait fondre le caoutchouc du flexible ,le lookeed s'enflamme.Du deja vu maintes fois.

bonsoir tout le monde , l'incident s'est produit sur la durite aviation de de l'embrayge la mini cooper 1000 avec laquelle j'ai couru (lorsque je n'avait deja pas coulè un vilo!) lors du remontage complet de la dite mini ceci dans mon garage et enn quelques minutes alors que je faisait monter la pression d'huile a vide!:un oeil par dessous et qu'est ce que je voi!le loockeed qui coule sous la caisse!