Problème passage de 3 en 2

Depuis que j'avais résolu mes problèmes de passage de vitesses surtout 1 , 2 et marche arrière,j'avais pas de problèmes et depuis la dernière sortie que j'ai fais environ 80kms , la 2 a des difficultés a rentrer , mais surtout en retrogradant.De 1 à 2 ça va , léger point dur.Cet après midi j'ai contrôlé le jeu à la fourchette , entre 2 et 2,5 mm , course de la fourchette 10 mm donc -le jeu =7,5mm. J'ai refais le réglage de la "grille"sous le soufflet de levier de vitesses selon la rta.
En y allant très doucement de 3 en 2 ça passe. A un stop j'ai remis la 1ere , une bonne accéléreration et la , un grand " clac ", la vitesse saute je la remet la 2 , la 3 , j'essaye de passer la 2 nickel ! Plusieurs kms , impeccable puis de nouveau un peu difficile.
Serait ce la synchro de 2 ?

Quel est ton type de synchro ?

Alors c'est une boîte de 1005 qui a 35000 kms donc synchros d'origine.

alors il est fort possible qu'il soit usé... tu n'as pas fait de photos à tout hasard ?

Peut être le centrage de ta platine levier de vitesse sur le tunnel
Dévisses le 3 boulons et enquilles la marche arrière et bloques la boulonnerie

En ce qui concerne le réglage de la tôle levier de vitesses je l'ai fait suivant la rta.

bonsoir tout le monde , la il est usè la1 ( la partie lisse aparait ! ce qui fait aussi sauter les vitesses ! une boite de mille ayant fait peut etre beaucoup de ville en 1 ET 2 est deja bien avancèe en usure des synchros a 45000 km

Oui synchro de 1ere HS mais visiblement celui de la 2 est bon

EXACT.

il a du s'user depuis aussi...

Ok et votre avis sur les dents de souris ?

J'ai vu pire... tes fourchettes sont comment ?

Pour moi elles sont encore bonnes

Ok par contre une fois démonté ça vaut peut être le coup de les changer ainsi que les synchro ?
Avant hier je suis allé voir Fred Bresse je vais lui porter la première boîte que j'avais monté , les synchro sont un peu mieux , il me dira ce qui en pense pour et pour le reste et cet hiver je lui porterais la boîte qui est monté.

non vu le coût et vu le taf a faire, ça ne vaut pas encore le coup, surtout que ce sont de simples pignons communs à toutes les 1000 hors rallye 3 et hors phase 1