références démarreur

Chez MIKATEC chercher pour demarreur Bosch ,cela correspond pour tous les démarreurs PARIS RHONE,LES SOLENOIDES DE marque Cargo 3 tiges uniquement. Tarif 37,37 euros

Tension (V)
12
Nombre de bornes
4
Vis
M8
Côtes et dimensions du solénoïde de démarreur
Diamètre extérieur (mm)
46,75
Longueur total (mm)
158,50
Diamètre extérieur / capot (mm)
51,35
Hauteur du boulon 1 (mm)
19,00
Hauteur du boulon 2 (mm)


14,55 our demarreur Bosch ,cela correspond pour tous les démarreurs PARIS RHONE,LES SOLENOIDES DE marque Cargo 3 tiges uniquement.

J'ai fais une commande de 9 livres sans problèmes.

Pour solénoïdes Ducellier on ne trouve plus nul part

ATTENTION,NE PAS CONFONDRE LES SOCIETES MIKATEC et MECATECHNIQUE ,CE SONT DEUX SOCIETES DIFFERENTES.

bonjour à tous,
Je ne suis pas aussi affirmatif que certain : R2 1976 du 11/75, première main achetée en 1979, équipé d'un démarreur PR D8E123... (et non D8E136)
A1000calement

D8E123 années 1975
D8E136 années 1976 et 1977
D8E 136 c"est ce que j"ai sur ma R3 avec patte de fixation sur la carcasse moteur

Le D 8 E 136 était monté d'origine sur les rallye 3 tout simplement parceque c'était le plus puissant pour palier aux démarrages à chaud à cause des carburateurs capricieux d'origine .

D8E136 ,monté sur tous les modeles 1976/77/78 en remplacement du DE8 123.
Que ce soit DE8 120/123/136 on perçoit tres peu la difference de puissance,mais elle doit etre la.

Ne pas focaliser sur le type de demarreur et l'année de votre auto,celui ci au fil des ans a pu etre remplacé par celui d'une autre année.
Comme déjà dit attention pignon d'entrainement,du demarreur,courronne volant moteur et cloches de boite sont souvent adaptés a un type de demarreur.

Par contre une question bête je viens de m apercevoir que je n ai pas la tôle entretoise entre le démarreur et la cloche de boîte est ce que cela peut provoquer mon soucis

La tole entre cloche et demarreur sert uniquement a maintenir les cables.Comme déjà dit chercher le souci en revisant le demarreur ,un bon nettoyage,remplacer les bagues si du jeu ,verifier l'usure des charbons et leur bon coulissement pour un parfait appui sur le collecteur,faire un essai uniquement du moteur ,puis avec le solenoide sur etabli a plusieurs reprises une fois sur quatre ,il se peu que le solenoide n'enclenche pas,donc hs perte de puissance.Penser aussi qu'il existe un reglage du lanceur ,voir la RTA.

Bonjour à tous,
A vérifier aussi que les plots de contacts dans le contacteur, sur le lanceur, ne se sont pas enfoncés dans le plastique, à cause de la chaleur crée par les défauts de contact lors de démarrages difficiles et qui durent trop longtemps (400 Ampères sur un contact, cela crée des Watt (I²*R) perdus en chaleur)
NB : le D8E123 possède aussi la patte de fixation au bloc moteur.
A1000calement

Bonsoir aux confinés
Je "profite" de ce confinement pour travailler sur ma barquette et j'ai contrôlé un démarreur refait que j'avais acheté il y a quelque temps dans une bourse.
C'est un Paris-Rhône D8 E45

Comme mon moteur et sa cloche de BV vient d'une Rallye 2, en lisant vos remarques à tous  je pense que j'ai fais une connerie  ??
Je vais en être quitte pour rénover celui qui était monté et qui est un Ducellier
J'ai vrai ou faux ?  J'en suis réduit à faire du Paris-Rhône un presse papier  ?  
Je ne l'avais pas payé trop cher ..ce serait pas grave mais bof :(

Bonjour à tous,
@tini74 : impossible de faire une comparaison car le catalogue des pièces Valéo ne commence qu'avec le numéro D8E56
A1000calement

denisvroum a écrit:

Bonjour à tous,
@tini74 : impossible de faire une comparaison car le catalogue des pièces Valéo ne commence qu'avec le numéro D8E56
A1000calement

Je te remercie :)