soufflet de cardan

Salut à tous,
Cet après midi j'ai fait une petite balade avec ma 1000 et une fois garée dans ma cours je me suis rendu compte que j'avais une fuite d'huile de boite au niveau du soufflet de l'arbre de transmission coté droit,en regardant mieux le soufflet du coté ou il y a la bague autour de l'arbre et sorti de la portée...pour mieux comprendre il a avancé coté roue ou l'arbre est moins gros en diamètre...vous avez une idée de pourquoi?
ça me gonfle j'ai une sortie de prévue pour les 2 jours du week end qui vient...
Merci pour votre aide

Bizarre...ton soufflet se serait déformé
Essaies de repousser la bague et le soufflet vers la boite pour voir s'il reprend sa forme initiale
Ces soufflets sont neufs je suppose
As tu le joint spi dans la bague ????
La bague est montée dans le bon sens ????

merci Mike,mes soufflets ne sont pas neufs mais en très bon état...mais peut être trop raides...je vais regarder tout ça demain matin et je vous redirai ce que j'ai vu...ça tombe mal juste avant ma sortie...quoi que c'est mieux que de casser la boite pendant la sortie,de toute façon si je vois qu'il y a le moindre risque je partirai en moderne...dommage mais le sport auto c'est comme ça

Vu la longueur gros diamètre du barreau je vois pas comment la bague et le soufflet se déplacer ainsi

Es tu sûr que le soufflet n'est pas déboité côté boîte car c'est pas possible qu'il sorte aussi loin que tu le dis. Les soufflets qui sont vieux mais en bon état tu les chauffes au décapeur thermique pour les ramolir et ils sont plus maléables pour les reposer sans les déformer.

merci les gars,je vais regarder ça de plus près ce matin,c'est vrai que quand je vois les photos ça me parait impossible...je vous redis ce que j'ai vu

Clips mal mis et le soufflet est sorti.Bien nettoyer les portées du soufflet sur la boite.
Mettre le cardan le plus que possible en alignement.
Mettre le clips en positionnant la jonction vers l'arrière gauche ,puis faire tourner glisser la jonction afin qu'elle soie positionnée presque vers le haut.Faire un petit retour en arrière pour eviter le pincement du soufflet qui peu occasionner une fuite.Ne pas prendre un tourne vis ,plutôt du bois car risque de percer le soufflet.
Ce clips est parfait pour la bonne etancheité a condition qu'il soit bien mis et positionné.Beaucoup remplacent ce clips par colliers et autre ,pour ma part sur toutes mes 1000 j'ai toujours reutilisé ce clips sans problèmes.
Operation plus difficile quand la BV est sur l'auto.

Nota :la position du clips sur la photo de Micke 50 n'est pas en position definitive je pense,la jonction doit etre mini aux trois quard vers le haut sinon fuite assurée.

On peu noter que la portée exterieure des soufflets de cardan n'est pas au meme endroit sur les arbres de roue gauche et droit.Au fil des années il se produit une usure sur l'arbre.On peu au remontage intervertir les deux arbres de roue afin que les soufflets portent sur une partie non usée.

j'ai regardé et effectivement le soufflet était sorti de la portée et j'ai compris pourquoi en regardant vos photos...mes bagues sont montées à l'envers... ,donc j'ai démonté et je vais commander des joints neufs car ceux ci avaient été changé mais j'ai peur qu'ils soient abimés
il y un autre joint directement dans le soufflet non?si c'est le cas je vais les remplacer aussi car je ne l'avait pas fait.
autre chose...j'ai toujours des soucis d'embrayage,au montage je l'avais bien purgé et les vitesses passaient bien mais à ma première sortie au bout d'un moment la première et la marche arrière craquaient et j'étais obligé de couper le moteur pour les passer.
j'ai pensé que la purge était à refaire mais même après la purge c'était pareil j'ai donc diminué la garde et ça passait super bien mais mercredi le problème est revenu au bout d'un moment.
ça ne debraye pas assez mais je n'ai déjà plus de garde....
j'ai un petit doute sur mon récepteur que j'avais remis à neuf au niveau des joints car quand je lève le cache c'est à peine humide dessous...ça ne goute pas mais peut être suffisant pour perdre la pression?
j'ai vu que AVP en vendait vous avez des retours sur la qualité du produit?car j'ai lu que certains étaient plus de problèmes avec les neufs que des vieux refaient.
merci pour tout
A+

Ton tuyau, émetteur récepteur, c'est de l'origine ou de la refabrication .

Pour remettreu le clips, j'utilise un fil électrique souple que je glisse sur un coté et l le faire tourner sur le soufflet.

Clips toujours positionné vers le haut car si mis en bas légère fuite huile.

Ton kit complet embrayage tu l'as pris où pour que la première et marche arrière craquent............car j'ai eu ce soucis sur la jaune....et résolu depuis

Mike sur ta photo il faut enlever le clips et faire pivoter le cardan de 90 degrés pour qu,il soit aligner avec les des cote boite ,rallye deux un,pour ta sortie du weekend j,ai appris que vous faites une halte dans mon village dommage je suis absent samedi , bonne route.

Salut à tous,
Du côté clips pas de problème aucune fuite,et de l'autre si ça avait été monté dans le bon sens ça serait bon,pour le joint directement dans le soufflet vous savez si il y en a un?
Pour l'embrayage j'ai le tube d'origine,un disque d'embrayage en bon état d'époque et le mécanisme d'époque...juste la butée neuve de chez AVP.
Je vais regarder de plus près car je me demande si ma tige poussoir à la pédale ne serait pas trop courte...c'est les même pour la pédale de frein et celle d'embrayage?
Cambouis 01 j'ai vu Gilbert hier soir à la réunion mensuel du club et il m'a donné le bonjour de ta part...merci,il m'a effectivement dit que nous passions chez toi...dommage que tu ne sois pas là...mais bon la sortie sera certainement sans la 1000 pour moi...

c'est les même pour la pédale de frein et celle d'embrayage?

Pas du tout

A partir des modeles 1976 la tige est raccourcie.Fixerune butée caoutchouc d'epaisseur 2 a 3 mmsous la pedale.
Modeles 1977tige renforcée.Nouveau maitre cylindre interchangeable,mais la tige de poussee ne pu etre montée surun ancien emetteur.

Petite question pour reposer les soufflets sur la boîte y a t il une façon plus facile

Avec les roues pendantes je n arrive pas a les remboiter

Merci pour vos idees

Normal...il faut mettre l'arbre le plus possible horizontal roues pendantes en comprimant le ressort au max
Autre point..cela fait longtemps que j'ai remplacer le clips d'origine par un "cerflex" de la largeur de la gorge tole, c'est tellement plus facile à monter et ils n'ont jammais bouger!!!!
Un grand "cerflex" type gaine d'aération que l'on trouve dans tout bon magasin de bricolage!!!

D 120 et plus