Inclinaison carburateurs

Un nouveau problème pour le Tchoupi! l'a pensé faire mieux...mais...pas sûr! que pensez-vous de l'angle d'inclinaison de mes Weber??

Tu vas devoir réadapter la hauteur de cuve par rapport à l'inclinaison des carbus non ?

Tu est sur que c'est une pipe pour 1000 et pas pour baguera ? Il me semble vrement incliner .....

pas pour bag il serait encore plus incliné plutôt proto moteur presque vertical

là pour le coup tu perd 20 à 30 % du volume dans la cuve avec un risque de débordement interne les carbus pour fonctionné correctement doivent être incliné de o° à 10° maxi

Merci, c'est bien ce que je pensais
j'ai mesuré, j'ai 25° ...
J'ai acheté une pipe alquati neuve qui en fait est une regabrication et ça donne ce résultat. .

+ avec Lion, j'avais lu de prendre une inclinaison de maximum 10 degrés pour une efficacité optimum.

ce type de pipe dois être pour une injection qui elle n'a pas de contrainte en terme d’inclinaison

Possible..., mais l'injection pour moi ce n'est pas encore au programme!
Je viens d'appeler le vendeur, il la reprend..., comme quoi, il y a encore des personnes honnêtes

Tu t'en sort bien!

C'est sûr. ..mais ça commence à me fatiguer cette galère perpétuelle avec les pièces. ..je commence à me poser la question de l'avenir de ma 1000

Essaie de trouver une pipe r3 ou tu garde celle ci en faisant des cales alu biaisées ,je doit en avoir en stock si ça t' intéresses tu m' envois un MP .

Merci Simcaemile, pour les cales biaisées c'est sympa
J'avais pensé aussi refaire surfacer cette pipe mais les goujons ne vont plus être dans l'axe, à moins de faire des trous oblongs dans les carbus...
Pour la pipe de R3, je voulais éviter les problèmes des brides souples et de l'espacement des carbus...

tchoupi13 a écrit:

Merci Simcaemile, pour les cales biaisées c'est sympa
J'avais pensé aussi refaire surfacer cette pipe mais les goujons ne vont plus être dans l'axe, à moins de faire des trous oblongs dans les carbus...
Pour la pipe de R3,  je voulais éviter les problèmes des brides souples et de l'espacement des carbus...

C'est que que j'aurais fait si c'était pour moi.
A la place des brides souples, tu peux monter des joints toriques qui résistent aux hydrocarbures. J'ai déjà vu ce montage ... mais c'était en compétition. J'ignore si pour un usage routier cette modif est adaptée.
La pipe que tu as renvoyée aurait pu servir ainsi.
Si tu es bloqué, je peux te surfacer les deux faces pour rattraper les angles et mettre tes carbus entre 0 et 10°.
Vu l'avancement des travaux de mon auto, ce n'est pas une demi journée à faire autre chose qui me mettra en retard.

Merci Lio pour ta proposition , mais le problème du surfaçage, c'est que sur la pipe côté carbus les goujons vont rester perpendiculaires à la portée initiale...

bizarre cette pipe, peut tu faire une photo du haut ?

...

Je me suis un peu mélangé les pinceaux entre éditer, citer ..etc... Pardon.

C'est bien la pipe qui est taraudée, je n'ai pas de photos car elle est retournée dans son carton pour son voyage retour..., c'est le plus simple
C'est une refabrication de pipe alquati à l'identique de celle d'origine sauf qu'elle n'est pas marquée "alquati" uniquement "simca R1 R2", elle n'a pas non plus les gorges pour les joints toriques et malheureusement les plans de joints n'ont pas le bon angle...
En fait, elle était vendue comme "pipe Alquati neuve", mais à réception je me suis immédiatement rendu compte qu'il s'agissait d'une refabrication que je trouvais particulièrement bien réussie (alignement des conduits, finition de la fonderie etc...) sauf que...
J'ai expliqué le problème au vendeur qui n'a pas fait d'histoires, il m'a juste dit "si ça ne va pas, retournez-la moi..."