Jauge Rallye 1 sur Carter Rallye 2 ?

Bonjour a tous ,
Comme le titre l'indique je souhaiterai savoir si un carter de Rallye 2 peut s'adapter sur mon bloc Rallye 1 sans modifier le puit de jauge , ni la jauge elle même ?
Ou suis-je dans l'obligation de tout changer ...
Merci d'avance

Bien sur, ton calcul de hauteur d'huile (à la jauge) ne change pas avec l'un ou l'autre faut juste mettre plus d'huile.
pareil pour la crépine qui ne change pas

  

Oulala non non faut réadapter la jauge ! Elle n'est pas au même niveau ! Change la jauge et son puit !

Hé hé je ne suis pas du tout d'accord!

Sur tout les blocs quelque soit la cylindré, la distance entre le dessous du bloc et l'empreinte du puit est la même, et la crépine est commune
à toutes les milles
Faut juste mettre puit et jauge de l'un ou puit et jauge de l'autre.
Je roule d'ailleurs comme ça depuis quasiment 8 000 km

 

A ce niveau là rien que pour l'accessibilité faut la changer. Facile a faire. Je dois avoir une jauge de 1000 normale et une de rallye 2 je vais les comparer pour être sur mais je n ai jamais pris ce risque...

Yan combien de litre e dans ta moteur comsa ?

Perso j'ai mis la quantité donnée par la RTA je sais plus si 4L
ou 4 L et 1/2 pour le carter de R2 puis j'ai fait un repère sur la jauge
de la 1000 que j'avais   
Et après comme j'avais un grosse fuite d'huile par la jauge
j'ai démonté le puit de jauge et taraudé pour mettre un boulon
avec joint en cuivre c'est un poil plus chiant pour le contrôle
de niveau mais bon au moins plus de fuite  

Toto pourquoi tu parle d'accessibilité?? c'est pas le sujet on parle de R1!

C'est de la logique pure, je me suis aussi posé cette question et en y réfléchissant,
prenons un moteur de R1 d'origine:

La jauge dans le puit donne une valeur X (du mini à la crépine)
La jauge toujours donne une valeur Y (du maxi au dessous du bloc)

De là on change le carter uniquement, comme les bases de mesure de X et Y sont inchangés (mini,crépine,maxi et bloc)
on peut même faire un carter avec un fut de 200 litres, X, Y et leurs bases de mesure sont égales, donc le moteur aura sa
hauteur d'huile requise.

Daniel, j'aimerai te dire que je met 4 litres comme R2, mais honnêtement j'ai jamais regardé puisqu'il y a ce qu'il faut comme je viens de le démontrer.

 

Rallye et Rallye 1:3 litres d'huile
Rallye 2 et 3 :4 litres d'huile

En regardant sur différentes RTA, en guise de 3l pour

R1, une fiche annonce 2.9l ???? bon c'est la fiche   
GLS et 1006, annoncent 3l + 0.3l (filtre)
R2 annonce 4 l

et autre info de RTA, delta entre mini et maxi = 1 litre

  

Quand on fait du circuit ou autre discilpine,faute de carter cloisonné on peu mettre au dessus du maxi afin d'eviter le dejaugeage de la crepine

Yan du 99 a écrit:

Toto pourquoi tu parle d'accessibilité?? c'est pas le sujet on parle de R1!

C'est de la logique pure, je me suis aussi posé cette question et en y réfléchissant,
prenons un moteur de R1 d'origine:

La jauge dans le puit donne une valeur X (du mini à la crépine)
La jauge toujours donne une valeur Y (du maxi au dessous du bloc)

De là on change le carter uniquement, comme les bases de mesure de X et Y sont inchangés (mini,crépine,maxi et bloc)
on peut même faire un carter avec un fut de 200 litres, X, Y et leurs bases de mesure sont égales, donc le moteur aura sa
hauteur d'huile requise.

Daniel, j'aimerai te dire que je met 4 litres comme R2, mais honnêtement j'ai jamais regardé puisqu'il y a ce qu'il faut comme je viens de le démontrer.

 

Pour l accessibilité c'est quand on monte des weber, si il garde le carbu normal effectivement ça ne change pas.

Pour le nombre de litre, avec une jauge de rallye 2 c'est 4 litres plus un petit peu plus, genre un fond de bidon d'une hauteur de 1 pouce. Il me semble bien que le niveau de jauge est un poil plus haut. Demain je regarde

Pour ta logique du niveau je suis bien d'accord avec ta description

Merci a tous pour vos réponses , donc du je résume en ayant bien compris , je peux très bien monter un ensemble carter de R2 sur ma R1 sans rien modifier d'autres ...
C'est cette info que je souhaitais avoir , je vous remercie !   

Pour en avoir le cœur net je compare demain.

Si c'est une RALLYE 1, et dont le radiateur est à l’arrière, et si tu mets une admission différente à l'origine (comme moi par exemple),
Il est impossible de sortir la jauge montée sur la RALLYE 1 d'origine
J'en ai fait l'expérience, et j'ai dû monter un puits et jauge de RALLYE 2, en y apportant une petite modification (Cintrage du tube guide extérieur) pour sortir sous le carburateur WEBER 40DCOE
Pour info le niveau d'huile fait sur la RALLYE 1............ 3 litres + 0,3 litre (cartouche) le niveau relevé se situe légèrement plus haut que l'index sur cette jauge RALLYE 2

Mike 50 a écrit:

Si c'est une RALLYE 1, et dont le radiateur est à l’arrière, et si tu mets une admission différente à l'origine (comme moi par exemple),
Il est impossible de sortir la jauge montée sur la RALLYE 1 d'origine

Bonjour JP comme tu peut le voir ici c'est possible.

Et en plus Bebiss demande juste pour le carter, l'admission n'est toujours pas le sujet.
Il me semble que la question du départ c'est le niveau différent en changeant le carter d'huile

mini maxi X Y oui c'est possible de changer son carter avec la jauge qu'on veut si elle marche avec son puit

Merci pour vos infos !
Oui en effet avec une autre admission ça devient plus technique !
En fait ma question comme tu dis est simplement liée à l'association de la jauge avec le carter ...
Merci , je n'ai plus qu'à me trouver un beau carter de R2 !   

Ça c'est une autre histoire de trouver un carter avec toutes ces ailettes!
Bonnes recherche.   

Peut être ici
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/638268865.htm?ca=21_s

Merci mike50

J'ai trouvé la petite jauge mais pas de puits de r2 non monté je vais en démonter un quand je référais un moteur et je le posterai

MIKE 50 a écrit:

Peut être ici
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/638268865.htm?ca=21_s

Merci pour cette annonce !

Je vais voir un peu ce que ça vaut histoire de ne pas me faire berner au niveau du prix ...   

Carter inferieures R2.Souvent les filetages du poutour sont "fouarrés"donc a refilter taille superieure et remplacer la visserie.
Filetage en bon etat ou refiltés,serrer au bon couple.Mettre sur chaque vis un peu de pate a joint,cela evite les suintements d'huile minimes mais desagréables qui redescendent par les pas de vis.

Merci pour l'info ... je n'ai pas encore pris le temps de m'en trouver un beau , ce n'est pas pour tout de suite , mais j'y songe !
Si jamais vous en voyez un beau , avec toutes ses ailettes , à prix correct , pensez à moi !