Cloche de boite pleine d'huile

Messieurs
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Quel est pour vous la cause de cela, hormis le joint sortie vilebrequin usé (je vais le changer) ?
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Merci
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joint spi de queue de boite. A changer.

tu as peut être un suintement aussi au niveau du carter inférieur et çà coulerait jusque dans la cloche ??

+1 pour le joint spy de queue de boîte.

Qu'il est bon ce TOTO     

 bonsoir a tous : attention il y a deux models ainsi que les foureaux differents ;donc se reperer aux dimentions inscrites sur le joint!

Merci pour vos reponses. Comme tout est parterre !!!, je profite pour nettoyer le carter inferieur moteur pour y enlever la boue. Donc changement du joint carter. Par contre, pour retirer le joint spy boite, j'aurai besoin de conseil pour la facon de le retirer. Je ne souhaite pas ouvrir la boite. Pour le remettre, je vais refaire un outillage avec la cote de profondeur du joint. Quelqu'un pourrait'il me preciser cette cote de position SVP. Merci

Bonjour Bernardabrame, de quels fourreaux parles tu ? 2 modeles de joints ? Le numero de boite peut'il repondre a ces interrogations ? Merci

Sur les boites il ne me semble pas qu'il soit possible d'enlever et remettre le joint spi  sans retirer la cloche. Et dans le cas contraire comment vérifier que la portée est bonne et qu'il soit bien placé.

tu peux Enlever la cloche, cela ne dérègle rien. tu pourra également refaire le joint de la cloche qui bien souvent, aprés 40 ans, fuit aussi.

 bonsoir a tous! le foureau est la piece genre tube qui guide la butèe de debrayage sur les seie2 : le joint (deux models de foureau et de joint!) par contre sur les serie1 (62/68) le montage butèe et embrayage est totalement different! et la :je ne sais pas!!!

salut,
oui effectivement il y a bien 2 modèles. J'ai démonté sur 2 cloches et je me retrouve avec 2 modèles différents...
Alors où trouver le joint spy de queue de boite? les numéros sur celui ci ne sont plus lisible...

123 roulements dimensions du joint 32x20x7 ou47x20x7 selon montage profites pour changer celui du sélecteur de vitesses 22x14x5 .Vérifies ton guide de butée si il est usé vers le bout ce qui est souvent le cas tu peux le retourner à la presse ou dans un êtau pour que la butée fonctionne bien .

merci simcaemile!!
Par contre rien n'est mentionné sur la rta pour le démontage et le remplacement, il y a juste une vue éclatée... Il y a le guide à enlever, le joint spi et il y a aussi une bague (couleur cuivre ou bronze)...

Quelqu'un l'a t'il déjà fait pour m'expliquer?

L' idéal tu démontes la cloche de dessus la boîte et tu chasseras le guide de butée par derrière et ça te fera l' occasion de refaire le joint entre la cloche et la boîte qui fuit souvent . Tu pourras aussi vérifier l' état et le couple conique que tu as .

N' oublies pas d' enlever le boulon qui tient le guide à l' intérieur de la cloche ensuite le guide tient toujours car à l' extérieur de la butée il y a un joint torique et ça force un peu au démontage .

J'ai tout démonté: Cloche, guide , et cette bague... Le joint spi était tellement mort qu'il est venu en morceau, je ne sais pas si il est tout enlevé, comment savoir?
Pour ce qui est de la boite, je la connais, j'avais déjà changé le couple pour mettre un 8x35

J'ai fait ce démontage ce jour
Demain je vais chercher ce joint spi 20/47/7

Super, le professeur va me faire un tuto photo dont il a le secret!!

Toi aussi tu rejoints "SIMCAHS"
Joint spi
Réf: 558904 20/47/7

Oui joint spi et bague qui a frotté sur la queue de boite... Heureusement que j'ai démonté avec la cata!!
Grâce à simcaemile, j'ai vu qu'il y avait tout sur 123 roulements...

voici les 2 modèles de guide



les joints spi sont différents...

et voici ce que j'ai retrouvé dans ma cloche, la bague explosée! A gauche, une normale et à droite une explosée



elle a du se mettre de travers, frotté sur la queue de boite et boum... Pourquoi?

voici les côtes de cette bague diamètre inter 20, diamètre exter 29 et largeur 10.6
je n'arrive pas en trouver, qq'un sait où cela se trouve? je ne sais même pas si c'est du bronze ou autres...

tout simplement, un mauvais alignement..

j'avais eu çà sur celle de course. C'était le berceau qui était vrillé et çà forçait là ..

et il y a quelques mois aussi sur une 1000 modifiée, une boite bricolée qui n'était pas en ligne ..

C est un bronzé auto lubrifié
Va voir sur 123 roulement ou en faire tourne une,

srt35, comment as tu su que c'était le berceau qui était vrillé?
si on remonte moteur cloche et boite en même temps, on est forcément aligné, non?

Djtom, j'ai cherché sur 123 roulements quand j'ai acheté mes joints spi de cloche et il n'y a pas cette taille...
Comment les as tu trouvé srt35??