Petit conseil AB/LP et alternateur...

Bon...vous n'allez pas le croire mais j'ai toujours le nez dans mes fils, j'avance, j'en vois le bout...quand je ne suis pas en train de recommencer!
Mais ce soir dilemme au moment de câbler les longues-portés et les Anti-brouillards , j'ai prévu des interrupteurs au tableau de bord évidemment mais ....est-ce-que je dois coupler les AB aux codes et les LP aux phares ou pas d'importance du moment que j'actionne l'inter'...ça s'allumme?!
Ca peut-être sympa d'avoir les AB et LP allumés en même temps aussi...bref, vous me conseillez quoi comme montage?

Merci

bonsoir tchoupy , les lp sur le cablage R2 fonctionnent en meme temps qur les pleins phares les AB sont cencès fonctionner en meme temps que les codes (en raison du refletement des phares LP ET PLEIN PHARES) Donc ça depend en premier de l'utilisation que tu compte en faire ,les AB sans brouillard ,ça fait des phares de virage,mais un gros detail : il s'agit du debit de ton alternateur si tu as le model de 45A DE RALLYE 2 tu peux fournir 14V X 35A ça fornit 390Waths a tout casser a pein regime donc 6 ampoules de 60W et les veilleuses tu est au bout (sans aucune reserve pour charger ta batterie et a peine de quoi nourrir ton allumage ) je ne parle pas des accessoires chauffage, degivrage, essuie glace : donc a n'utiliser que pour des courts instants dans la totalitèe (sous peine de repartir a la poussette le lendemain! ) les 205 R ont un alternateur de 75A donc pres de milles w ce qui permet de monter des ampoules 100W (je sais c'est interdit ) 6X100 600 il en reste pour le landemain !

pour une auto de course :
tu peux cabler et allumer a facon avec inter et relais independants.

pour le code de la route tes ab doivent s allumer avec les codes mais il doit y avoir un inter.

pour les lp pas de consignes particulieres, ils doivent s allumer avec les pleines phares, logique.

apres si tu veux tout allumer en meme temps histoire d aller loin et large, il vaut mieux privilegier les inters au tableau de bord.

Moi je vais brancher les miens indépendamment
des phares fonction avec inter au TB (4 LP)
comme ça tu peux quand même rouler en phares
sans avoir aussi les LP systématiquement

Ok, merci à vous
Je vais donc coupler les LP aux phares avec un inter' au Tdb et pour les AB, je vais encore y réfléchir...
Pour l'alternateur, l'info est importante, il faudra que je me penche sur le sujet au moment venu...

prend un renault 19 diesel

75 A !

Ok! ils ont le régulateur intégré ceux là?
Il va falloir que je modifie à nouveau mon faisceau! de toute façon j'avais oublié le fil du compte-tour...

nonononon ! pas besoin, le régulateur a un fil en plus enfaite. moi je l'avais utilisé pour faire marcher ma pompe de lave glace lol

Chance alors!

Mais il est intégré alors ou pas?

D'après ce que je comprends oui, car sur un alternateur sans régulateur il y a 3 fils et un avec régulateur intégré 2....(je peux donc récupérer le 3e pour l'info compte-tour! )

Ah oui c'est pas mal ça Je savais pas quoi faire de mon 3ème fil

je ne pense pas car le 3eme file par de la batterie vers l'arrière direct de mémoire.. ou alors oui le coupé dans l'habitacle

tchoupi13 a écrit:

D'après ce que je comprends oui, car sur un alternateur sans régulateur il y a 3 fils et un avec régulateur intégré 2....(je peux donc récupérer le 3e pour l'info compte-tour! )

Ou tu le tires direct de la bobine c'est ce que j'ai fait sur la mienne

normalement il on le regul integre ceux la je peux te confirmer cela avec la ref de l alternateur si tu le souhaite.

Merci à vous,
Finalement ,pour mon interrupteur AB, je l'alimente avec l'alimentation des veilleuses après commodo, comme cela les projecteurs fonctionneront en veilleuse/code et plein phare
L'interrupteur de LP, lui est alimenté par l'alimentation des phares après commodo
Par ailleurs, j'ai trouvé dans mon stock un alternateur de 70A avec régulateur intégré...je crois que je ne vais pas aller plus loin que de l'adapter...

Est-ce-que beaucoup d'entre-vous gardent un alternateur avec régulateur déporté? y-a t-il un intérêt?

bonjour tchoupy ,il n'y a aucun interet a garder un alternateur plus regulateur :si ce n'est de vouloir etre d'origine : pour conclure la devise est =plus c'est simple;mieux ça marche!(d'autre part les alternateurs non regulès datent et sont moins puissants)

Je crois que c'est clair...exit le régulateur, je vais mettre à sa place la boîte à fusible!