Combien de tours?

Bonsoir à tous,

Je me demandé pour un moteur en aac de r2 d'origine et culasse d'origine (pas de doubles ressorts), combien peut on prendre de tours avant de craindre le sur régime?

précise la cylindrée !

Ben 1600 cc volant allégé, je précise même plus malgrés, mon rodage juste en faisant vroum vroum à vide (à l'arret juste vroum vroum pas plus) et ben 8000 direct
Je crois que j'ai créer un monstre!

7500 t/m max pour garder ton 1600 assez longtemps ( routier ) c'est mon avis bien entendu

merci pour ton avis! (7500 énorme déja )

Comme dis plus haut c'était juste vroum vroum à vide ....
Pour l'instant je roule à 4000 ,et en prise je sais pas encore comment ça monte au dela de ce stade!
Si la prise de tours en charge est en rapport avec la montée des tours à vide et ben ça va étre mariole

Je pensé avec mon peu de connaissance en mécanique, qu'un 1600 en course longue pas trop poussé prendrai moins de tours genre 6000 6500 au grand maxi et pas plus!

bonsoir a tous! nue R1 (mon ex dev serie) prenait 7000trs , ma R2 de serie prenait 8OOOTRS AAC NEUF mais ceci presente l'inconveniant d'user tres tres rapidement ce fameux AAC FONTE de serie (en fait l'admition d'une mille avalant trop facilement les gaz il faut surveiller son compte tours ) sinon je pense qu'en se limitant a la zone prevue au compte tours un 1600 doit pousser suffisemment ;mais on n'est pas a l'abri de la tentation

Ben moi avec mon moteur qui ne prend pas assez de tours ...je suis jaloux !!!

Pascal

La tentation ça c'est un vrai probléme!

En vrai oui début de rouge voir 500 trs avant suffiront merçi les gars!



C'est quoi comme moteur pascal?

Un 1442 avec un arbre a cam de rallye 2 ,qui je pense commence a être usée !!!

Ok sur le mien juste le volant allégé, aac quasi neuf et ça l'air de monter bien!

sur ma bagh j'ai mi un compte tout de 1000 , et bien le 8000 me fait de l'oeil a chaque fois que je pousse un peu^^ trop tentant!

pas en continu mais bon un 1600 simca qui passe les rapports a 7000 , les gens se retournent

Je pense qu'en seconde même la mille voudrai bien se retourner!

Salut à tous,

Par mon expérience, j'ai compris que les moteurs de Simca sont incroyablement solides d'origine. Il y a 30 ans, je faisais de la côte avec un 1300 tout d'origine sauf AAC, 2 Carbus 40 et volant allégé + équilibré. On prenait 8000-8500 sans problèmes et sans casse.

Avec un 1600 en rallye, je me contentais de 7000.

Mais les bielles et les pistons qui sont les éléments les plus sollicités par les régimes ont toujours tenus le coup.

Pour le moment, je fais un 1300 min 8500 et là j'ai mis bielles et pistons forgés pour être vraiment sûr.

@+

Jean

Merci pour ton analyse Jean!

En fin de rodage, je peut déjà dire que je change de rapport vers 6200t/mn (pas en permanence ) et c'est déjà bien pour usage routier!
Je ne compte pas pousser plus, et comme le dit Bernard, un 1600 déjà dans la plage normale y as de quoi se faire bien plaisir!

A+

Vandeghen Elr a écrit:

Salut à tous,

Par mon expérience, j'ai compris que les moteurs de Simca sont incroyablement solides d'origine. Il y a 30 ans, je faisais de la côte avec un 1300 tout d'origine sauf AAC, 2 Carbus 40 et volant allégé + équilibré. On prenait 8000-8500 sans problèmes et sans casse.

Avec un 1600 en rallye, je me contentais de 7000.

Mais les bielles et les pistons qui sont les éléments les plus sollicités par les régimes ont toujours tenus le coup.

Pour le moment, je fais un 1300 min 8500 et là j'ai mis bielles et pistons forgés pour être vraiment sûr.

@+

Jean

je pense que là ton moteur c'est du solide ! la seul casse possible est le vilo vers les 10 000trs