boite Fiat 850

Sur le bon coin:
http://www.leboncoin.fr/vi/64537041.htm?ca=22_s

bonsoir,a tout hasard je vous signale que la boite de fiat est la soeur de la boite de mille ,mais en reduction (au pif on peut les confondre) tout est pareil mais plus petit;il etait utilisè des couples coniques sur les milles apres modif sur l'epaisseur de la couronne! voila voilou!

un préparateur fiat 500 ( 60 ans expérience ) m'a dit que cette boite ne peux pas fonctionner sur une simca 1000...

Surtout pour le prix, tu as une Hewland, et tu mets les rapports que tu veux.

Mais le probleme, c'est une taille droite à crabot , donc ça s'entend un peu.

Cette boite fonctionne très bien sur simca 1000 car elle était monté dans une, c'est l'idéale pour une utilisation loisir ( pas de problème de fiabilité de la boite à crabot, et du bruit en moin)

Il faut devoir l'adapter quand même, si le gabarit est différent

pas du tout sa ce monte en lieu et place

bonjour,il tres possible que la boite s'adapte a condition toutefoie que la cloche de mille s'adapte vu que le moteur fiat est bien vertical alors que le mille est inclinè:affaire a suivre par curiositèe!

Pour 4000€ on en attend pas moins

le carter est identique au niveau de la cloche de boite la différence par rapport au carter simca c'est la longueur +5mm et le boitier de fourchette (3 axes de fourchettes parallèles)

c'est toi qui la vends ben 454

Pas du tout c'est un copain mais il me semble qu'elle est vendu

cela m'interesser pas etait pour savoir les rapports des pignons

salut jc tu connais le vendeur c'est fred breysse!!!
a+

ah ok mdrr
j'avais me pas regarde que c'etait son tel.

cette année j'ai envie de monter un pont plus court que le 8 x35 de la mille

un 8x37 de fiat qui à deja monte çà sur une boite mille tours rallye 3?
ca donne quoi!!!
le 8 x39 va faire trop court sur certaine course pour moi

Petite remontée de topic vu que la boite et de nouveau en vente par Fred Breysse. Visiblement quand sont propriétaire l'avais dans sa 1000, la caisse etais découpées, maintenant j'attent les cotes exacte de la boite pour voir le chantier ou si ça se monte sans trop de modif. J'attend aussi des infos pour savoir si on peu garder la tringlerie d'origine car je suppose que Fred devais l'avoir à l'intérieur de la caisse quand il l'avais.
Ca me plairais bien mais il faut que je sois sur de pas avoir a charogné la caisse, le crabe je peut encore le concevoir ( ça peut se changer facilement ) mais je veux garder la caisse dans sont etat d'origine.
Il m'as donné les rapport aussi, ça fais vraiment cour pour une utilisation loisir mais les couples sont encore fabriqué si besoin.

1ere : 11/34
2eme : 15/33
3eme : 18/30
4eme : 22/30
5eme : 24/27

Avec un couple 8/35 si je n'ai pas fais d'erreur, à 6000 en 5eme avec des pneus qui dévelope 1.681 ça fais du 120 km/h

Après reste a voir le prix car c'est aussi cher qu'une hewland et c'est un peu batard comme montage, bien fais d'après ce que m'as expliquer Fred mais pour trouver des piece en cas de pépin ça va etre galère

Perso, j'aimerais avoir et connaitre l'expérience de gens qui ont fait ce montage

Si c'est le prix d'une hewland moi j'hésite pas...hewland !

J'y connais pas grand chose en hewland mais il me semble bien en avoir vu d'occasion à moins de 4500 euros, prix qui et affiché sur l'annonce de cette boite

Hewland c'est généralement 3500e ,
J'ai payé la mienne 2200e

Oui mais hewland ça va bien quand tu as le levier de vitesse à l'interieur, moi qui veut rester en config " d'origine " donc pas toucher à la caisse ça ne le fais pas

effectivement c'est dur de garder tout d'origine.. je pense qu'on obligé de couper un peu la caisse pour faire passer le cul de boite qui dépasse!