Goûtés d'huile sur vis carter

Bonsoir
Sur mon cater alu j'ai des goûtés d'huile. Comment faire pour ne pas les avoir. Sur certaines vis j'ai essayé du joint gel en seringue, çà suinte encore.
Je met une photo sur laquelle les gouttes sont du liquide de refroidissement car je suis en train de refaire le joint carter distri car j' avais une petite fuite au niveau de l à pm artie superieure vu J'ai un bloc 1600 et que j'ai rapporté une pièce alu pour boucher le trou.

L'huile repasse par les filets du filetage.Avant de reposer les vis,mettre de la pate a joint ,comme celle que l'on emploie pour les joints carter ou autre,resistante aux produits petroliers.

Ce n'est pas de l'huile mais du liquide vert de refroidissement, il y en a aussi sur la traverse!!!

Oui c'est du liquide de refroidissement mais comme je l 'ai expliqué c' est pour imager mon problème car cet après midi j'ai démonté mon carter distribution et après avoir vidanger une partie du circuit des gouttes se sont mis sur les vis. Mais en temps normal c'est bien des gouttes d'huile.

par principe  ; si on monte avec la pate  à joint , celle ci doit être mise cote intérieur , c'est à dire que les vis sont vers l'extérieur par rapport au cordon .je sais pas si je me fais comprendre ! le mieux est de chaque cote , faire le tour des trous ou sont posées les vis  !
Il arrive aussi qu'apres démontages , remontages , les pas de vis des carters ( carter hauts ) soient abimés , et moins de serrage !!!

presque pas de serrage surtout avec le joint liège qui a tendance a glisser préférer le joint papier ,ou montage sans joint directement a la loctite une goutte de pate sur filet et sous la rondelle, laisser sécher avant de remettre l'huile ,j'ai souvent eu ce problème aux vis de pompe a huile.

Bien lire ,"fuite aux vis";ce n'est pas un probleme de joint quel qu'il soit,mais fuite aux filet de filetage.Probleme reccurent bien connu.

Monter le joint avec de la loctite anaérobie pour surface plane sur mon moteur pas de fuite

j'en connais un qui va rigolé pou décollé le carter    si 518

d'origine  joint papier   juste huilé ...............ont peut ajouté au montage une pâte curtylon pâte rouge collante qui ne sèche pas

non actuels curyl
ont ajoute  une miette sur chaque filetage   pour ceux qui communique avec l'int du bloc moteur uniquement

bien entendue ne pas oublié de nettoyé les filetage   et  de les séché avec nettoyant  frein  


laissé au moins 24h avant de remettre l'huile  

les joint liège sont pour les carter tôle


ou tous remonté  avec pâte 510  Loctite  ou équivalent  Reinz



ne pas hésité sont ont dispose des moyens adapté de redressé les face carter alu par un rodage sur un marbre

au serrage un peut appuyé les filetage ressorte un tous petit peut

dans la partis alu sur alu à l'origine pas de pâte juste joint huilé et pas de fuite serrage dans les 2 mkg

+1, joint liège fuite car vis pas serrée

loctite noire 5980 sur le carter propre direct sans joints et sur les vis au montage si bien dégraissé, facile a démonter et jamais eu de fuites, je l utilise pour tout !!!