Tac tac étrier arrière

Faisant un dernier petit tour de l'auto avant le contrôle technique, je vient de m'apercevoir que voiture sur cales et pédale de frein enfoncée, quand j'essaye de tourner la roue gauche ou droite, j'ai un léger tac tac qui vient de l'étrier qui bouge léger entre l'étrier et la clavette : vers la pointe de mon tourne vis.
Est normale ?

As tu en place ces fameuses pièces ressort contre les plaquettes de frein

peut être les clavettes montées à l’envers c'est ainsi....

Jean-Pierre, j'ai bien les tôles ressort sur les plaquettes et mes clavette sont montées comme sur ta photo à par la goupille qui est à l'intérieur ce qui ne change rien.

Après çà reste un montage flottant...peut être normal
Demain je change mes plaquettes et te dirais ce qui se passe sur les miens

Ok merci JP . Tu met quoi comme plaquettes ? Carbonne Loraine ?

Les ressorts inox tout en haut au centre de la photo de mike sont présent?

CHATAIN a écrit:

Ok merci JP . Tu met quoi comme plaquettes ? Carbonne Loraine ?

Depuis le début (juin 2018) "TOP FREINAGE" et en place à ce jour (plaquettes stock ancien) ...........+/- 12000 kms et usées à 50%



Demain j'essaie celles ci

OK pour les plaquettes trw c'est aussi monté sur seat 124, dispo sur oscaro.

Vérifier l'orientation des rainures de piston,le cran sur exterieur de la plaque doit bien s'insérer.

rallyegeg a écrit:

Vérifier l'orientation des rainures de piston,le cran sur exterieur de la plaque doit bien s'insérer.

+ 1 avec Gérard
Sur la photo plus haut avec la flèche rouge....l'ergot de la pièce ressort (à la pointe de la flèche) s’enclenche dans la réservation à cet effet de l'étrier (à l’opposé du piston)

Bonjour,

J'ai également ce tac tac au niveau des étriers ar sur ma R2.
frein à main tendu, lorsque l'on essaie de tourner la roue arrière à la main, l'ensemble étrier plaquette claque d'un côté et d'un autre. J'avais même cru que cela venait des roulements au début!

En roulant, lorsque les plaquettes lèchent un peu trop les disques (manque de retour des plaquettes??), j'ai un léger petit clac clac qui suit la vitesse de la voiture. Lorsque je freine léger (pédale ou frein à main), le bruit disparait. J'ai alors détendu le frein à main pour tester et le bruit à disparu en roulant mais semble réapparaittre (dernier roulage chaud) sur longue distance (température?). Je trouve aussi qu'il y a beaucoup de poussière de frein sur mes jantes arrières, ce qui me fait penser que les plaquettes lèchent les disques :
- mauvaise purge : de l'air fait monter la pression dans le circuit et pousse les pistons de frein arrière quand la tempé augmente
- mauvais retour des pistons = mauvais coulissement de l'étrier dans le porte étrier, coulissement de la plaquette dans l'étrier, joint d'étanchéité piston trop "dur"?
-mauvais maitre cylindre. J'avais lu quelque part qu'il existait des maitres cylindre tandem pour les 1000 avec frein à tambour à l'arrière qui aurait un clapet anti-retour sur le circuit arrière pour garder la pression dans les cylindres de roue. Quelqu'un pourrait confirmer?
-Disque AR voilé : ils sont neufs (refabrication de l'asso il y a plusieurs années), mais peuvent quand même être voilé (à contrôler ce week-end)

Normalement j'ai le bon maitre cylindre et la purge est bonne, donc je pense que soit le cable de frein à main était trop tendu et/ou que les plaquettes ou étriers grippent dans leur logement (mettre de la graisse cuivré = pas encore testé).

Lorsque que je tourne la roue ar à vide, j'entends un peu les plaquettes toucher les disques mais pas plus qu'une voiture normal/moderne. A suivre.

Pour info, l'auto, après la restau complète avec système de frein refait à neuf, n'a que 1000 km!!

vos avis?