boite de cox

Bonjour a tous.

Quelqu'un connait il le montage d'une boite de cox dans nos 1000, y a t'il gros de modif "decoupe de la caisse ou du crabe" c'est pour du f2000.

Merci a tous.

Bonjour, avec une entretoise et modification des transmissions , cela devrait être bon !!!!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/803974895.htm

bonjour cette boite est a l'origine des hewland mk9 il me semble et necessitait la decoupe du crabe (toute decoupe ou modif du chassis ou de la caisse est interdit )

CHOL est en mk9 et n'a pas découpé la caisse ni le crabe

Exact. Je n'avais rien découpé non plus

Par contre la boite cox est une 4 vitesses donc ça passe très bien

personne aurait des photos ou un dessin !!!

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Les cardans.

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Le moteur boite déposé, désolé je ne retrouve pas de photos dans l'auto : :vnr:  : : :vnr:  : : :vnr:  :

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La tringlerie, ce qui je trouve est toujours le plus compliqué a réaliser... il te faudra un inverseur au levier, le levier que j'ai utilisé vient d'une boite de vitesse d'Iveco 35/8 première génération, les même que les Renault. Les cardans et tringlerie sont viennent d'une colonne de direction de 205

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On avait fait le montage une premiere fois avec une boite de cox d'origine et le crabe de la mille pour quelques courses (avant de faire le triangulé arrière) de mémoire pas de découpes (significatives), juste peut être la bordure du crabe a "former" légèrement. Avec la Hewland, il faut découper le crabe si tu veux pouvoir effectuer les changement de rapports sans sortir la boite, mais impossible a faire (le changement de rapport) de toute manière avec du cox.

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Photo prise lors d'une visite en vue d'un eventuel achat d'une boite Hewland, il y a déjà quelques temps.
(L'entrée de la commande de boite de la Cox est plus au centre de la boite que sur la Hewland)

Bonne journée

La BV de cox est à revoir intégralement pour supporter une puissance de plus de 100cv, surtout en slicks.

A préparer, c'est aussi onéreux qu'une MK9 d'occasion, on arrive vite à 3000-5000 € avec un Quaife.