Réglage couple conique !!!!!!

Bonjour,

Est il normal que les deux écrous de réglage du couple ne soient pas bloqués et que l'on puisse les bouger à la main après avoir serré les chapeaux ?
Faut il mettre du frein filet ?
Merci

ah non c'est pas normal

C'est pas normal

par contre il m'arrive de serrer un poil plus les chapeau que ce que recommande la rta. j'ai remarqué qu'ils se dévissent seul... depuis que je fais un poil plus ça ne se desserre plus.

regarde si tu na pas inversé les chapeau.. gaffe aussi qu'il y a 2 rondelles assez épaisse.

Tu parles des grandes bagues qui se serre avec l'outil spécial? , c'est à ce niveau que se règle le jeu de ton couple, la procédure est dans la rta...

Merci pour vos réponse

J'ai la boite démontée à la maison, le roulement du couple s'est séparé en deux ( classique je pense) donc démontage des pignons obligé. J'espère ne pas me tromper au remontage.

Pour info deux couples coniques peuvent avoir des cannelures différentes en bout pour le compteur

Oui.

bonsoir a tous : si c'est du pignon de tachimetre (compteur menant) en bout de pignon a queue : oui il sera different a chaque couple conique! et le pignon recepteur en teflon (ou autre produit plastique) sera lui aussi different de façon a ce que la prise du cable sera etalonnèe avec le couple conique (l'entr'axe des deux pieces etant fixe)

bonsoir encore ! ces deux collerettes de reglage sont bloquèes en rotation (pour devenir fixes ) par les contre ^plaques avec ergot portant les soufflets des cardans donc pas de stress!

Merci pour ces infos mais je vais essayer de trouver les bons chapeaux pour qu'ils se bloquent au serrage. C'est pas évident quand il y a plusieurs morceaux de boites et que l'on sait qu'après qu'il fallait repérer les chapeaux
En même temps c'est la première fois que je démonte une boite à vitesse
Je vous tiens au courant.
La bonne nouvelle est que ma boite est nickel de chez nickel ( synchros, dents de souris).

Bon voilà ce soir en 30 minutes tout est remonté ( c'est la mécanique des jours ça va tout seul des jours il vaut mieux rien faire), il me reste à régler le couple. Je le ferai vérifier par un copain spécialiste !!!!!

Quelques photos de la presque fin du chantier, car le remontage seul sous la voiture je vais m'éclater!!!

Au fait c'est bon en cherchant les bons chapeaux mes rondelles de réglage se bloquent bien. Merci encore les copains.



Les restes !!!!!!!!

tu as bien " matter " l'écrou en bout de boite qui tient le gros circlips ??

pour éviter que le circlips parte et fasse du vilain au cas où,

Tu veux que je le matte au niveau du clips ????

Une question: peux tu me recommander une pâte pour refaire mes joints ?

Merci

Je viens de remplacer mon embrayage,donc depose de la boite sur ma R3 et comme moi je pense tu n'as pas de pont.Je sureleve l'avant en mettant des cales sous les roues av et releve l'arriere pour que la boite passe large.Si ton disque d'embrayage est bien centré cela doit rentrer facile .Pour ma part,je descend un max la traverse de support moteur en mettant des tiges filetees a la place des boulons,enclenche la boite sur ses 2 boulons de fixation sans oublier de mettre rondelles et autre superieur,sans la suspendre,elle repose sur un cric,puis,pose le recepteur d'embrayage ,regle la garde,serrage sur le bloc moteur et tu remonte le tout. Ce n'est pas une position ideale.

Je fais comme ça également !!! Le problème est que croyais gagner du temps en ne démontant que la boite et ben non !!! En plus j'ai la face arrière démontable

l'écrou tu le mattes dans 2 coins et c'est suffisant ..

et pour la pâte à joint moi je prend de la Berner . elle est noire et s'enlève bien .

la bleue est pas top mais çà peut dépanner

Des pates,il en existe milles et une sorte.Pour tous ces joints moteurs boite,j'ai toujours utilisé la pate Renault (tant pis pour Charles)Auparavent elle etait blanche,maintenant elle est grise.A prendre aux points de vente Renault,cout aux environ de 10 euros.

Merci

rallyegeg a écrit:

Des pates,il en existe milles et une sorte.Pour tous ces joints moteurs boite,j'ai toujours utilisé la pate Renault (tant pis pour Charles)Auparavent elle etait blanche,maintenant elle est grise.A prendre aux points de vente Renault,cout aux environ de 10 euros.

pas blanche mais crème R 60  elle existe toujours sont intérêt et ça viscosité  qui ne coule pas pour les carter de distribution et moteur  sans joins   avec jeu important et veine de joint ou bossage prévue sur le carter  .....  le plus simple une seul qualité pour tous    loctite 5910  passe partout  avec la 518  

la bleu une saloperie   détourné de sont usage initial   collage des carter industriel   les joint n’adhère pas   pire  glisse sur le silicone gras

la noir une fois polymérisé ressemble à de l’élastique   et ne ce sépare pas    du reste  du joint    prendre soin de bien dégraissé    avant

Certain,la bleu a ne surtout pas utiliser sur moteurs boites,enfin partout ou il y a risque de debordement en interne,la pate se libere et vient se loger dans les trous de graissages,la suite on sait

Une petite question ( encore une) au niveau de la cloche de boite dans le passage de la queue de boite y a t'il un joint dans la petite gorge ? Quand j'ai démonté il n'y en avait pas et pas de trace d'huile dans la cloche !!!!
Merci

Si il est au Fond

Ok merci

C'est bon il y est