Tôle de réservoir R2

Me suis lancé dans la fabrication d'une tôle de réservoir "type R2", c'est quoi le principe de celle d'origine? c'est les évents qui renvoient l'air vers le haut donc vers les carbus?   

Je pense que j'ai dit une bêtise, en y regardant de mlus près, il semblerait que l'arrivée d'air pour les carbus soit le trou du dessus dans la tôle de réservoir. ..  , quelle est l'utilité des évents. ..?

L"arrivée d'air se fait depuis l'exterieur sur les 2 ecopes du capot et est refoulée d'un coté sur le mot et de l'autre sur le radiateur pour 1000 a mot arr.Sur le trou en haut a droite,effectivement,pour certains modeles de 1000,une durite vient se raccorder pour une arrivée d'air au carbu.Pour les R2 ,rad a l'avant,la tole permet l'evacuation d'un air frais sur le bas moteur,mais l'arrivée d'air carbu se fait direct par la boite a air,idem pour la R3,sauf que l'arrivée d'air carbu se fait par durite sur le trou en haut a droite.
ces toles deviennent difficile a retrouver.
Sur ma derniere renovation,ou l'origine n'est pas respectée,j'ai refabriqué a mon idée.

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Merci bien pour tes explications et surtout ta photo   
Tu as du t'amuser à faire tous ces trous-trous...vais peut-être prendre une solution de facilité avec la même grille que pour le radiateur avant s'il m'en reste suffisamment...  

Les trous trous c'est une tole prepercée de recup et tu trouve cela dans les castos ou autre en petites dimentions

J'avais pas vu que la tôle était "rapportée"..., c'est clair que c'est plus simple comme ça!