Hauteur des 145 sr 13 d'antan?

Bonjour,

en discutant avec mon marchand de pneus (un vieux de la vielle en face des zaribos à Marseille), je lui pose la question de la correspondance en hauteur des 145 sr 13 de l'époque, et il me répond directement qu'a l'époque c'était tout du 80!
Des avis sur la question!
Est ce que 165/80/13 pourrais passer dans les ailes d'origines?
Ou selon vous à quoi correspond 145 sr 13 ??

D'avance merci

       etc.....

c'est 70 ou 80 c'est certains .; j'ai mis sur la rallye 1 la correspondance mais je ne sais plus ce que c'est .. du 80 il me semble

çà passe sans frotter ..

Yan du 99 a écrit:

Bonjour,

en discutant avec mon marchand de pneus (un vieux de la vielle en face des zaribos à Marseille), je lui pose la question de la correspondance en hauteur des 145 sr 13 de l'époque, et il me répond directement qu'a l'époque c'était tout du 80!
Des avis sur la question!
Est ce que 165/80/13 pourrais passer dans les ailes d'origines?
Ou selon vous à quoi correspond 145 sr 13 ??

D'avance merci

       etc.....

165-70-13 correspond à du 145-13  

165-80-13 est la norme actuelle  

Merci les Charles pour vos réponses   

165 70 13 tente bien, et à la fois si le 80 passe, ça doit remplir l'aile et aider pour le couple en 8x35!?

  

Charly
185/60/13 e le m'aime hauteur

Yan du 99 a écrit:

Merci les Charles pour vos réponses   

165 70 13 tente bien, et à la fois si le 80 passe, ça doit remplir l'aile et aider pour le couple en 8x35!?

  

En série 80 le pneu est beaucoup plus haut que le 145, il faut partir soit en série 70 ou 60
pour avoir la correspondance du 145-80-13

    

Moi j'ai du 165/70/13 et je trouve que ça va bien   

Merci les gars pour vos réponses!

En vrai voila j'avais trouvé 4 165/80/13 neuf sur lbc pour rien ou presque, mais manque de bol le vendeur est ascendant Lapin comme signe astro le c**
Là je rentre de chez Naroutou, ou j'ai laissé une paire de roues pour y faire mettre du 165/70/13 sur les jantes alu en 5 1/2 en attendant de refaire mes jantes d'origine!

Belle peinture sur tes jantes Florent, ça pète bien!

Merci Yan   Je les avais acheté à un membre du forum celles là.
Cet été quand l'école sera fermée, je m'occuperai des trains roulant et je me referai un jeu de jantes   
C'est  vrai que les jantes tôles d'origine ça va bien à une 1000

un 165/80/13 ne correspond en rien à un 145/80/13  

Diamètre Circonférence Tolérance sur le diamètre
pneu d'origine 145/80/13 562.2 mm 1766.2 mm ±6.96 mm
nouveau pneu 165/80/13 594.2 mm 1866.73 mm +32 mm HORS Tolérence


 regarde ici

http://calculis.net/pneu#resultat

 bonsoir :laisse tomber les 165/13 ce sont la taille pour les 1300/1500/1301/1501 de nos jours ,c'est pour les remorques a condition d'etre R ou C (camionettes ou renforcès )

Merci les gars, c'est super le comparateur "Calculis" et cela donne bien le 165/70/13 compatible avec une tolérance de -1mm   

Et oui Bernard je laisse tomber ce lot en 80 dommage à 45 euros le lot de quatre ...dommage!

  

Bonjour à tous,

Donc, pour une Simca 1000 Rallye 2, du 165/70R13 est compatible avec la monte d'origine et ces pneus se montent sur les roues tôles de série (5p) sans problème. Avez-vous eu des soucis avec cette monte de pneu au niveau des passages de roue, est-ce que cela frotte quelque part? Je dois commander les miens et je ne souhaiterais pas faire de bêtises! J'hésite avec du 145/80R13. Vos avis m'intéressent.

Salutations,

bonjour : le 165 fait 10mm de plus de chaque cotè de la jante ;il faut un appui limite en slalom pour que ça frotte un peu sur le retour d'aile avant

les dimensions des pneu sont normalisé et n'ont pas changé   .......il a du  forcé sur le pastis le monsieur     ont ne peut pas mettre un 165  80 13  dans une mille    c'est la monte  pour une 1300 à 1501 simca   sinon é l'époque je me serais pas compliqué pour les pneu clous j'avais un stock d'alpine a dispos gros cloutage un vraie tapis ..... les origine 4 jours plus de clou

les correspondance sont  165/70/13    ....    195/55/13  ça passe si tu à les bonne jante     mais sa frotte  à l'av  dans les passage de roue

Bas le 185 60 13 , sans élargir sa touche ...

je sais a l'époque je monté des pirelli P6 de 5 alpine turbo 195 55 13 ça collais bien ....... les formule France kléber v12 GTS S fondait comme neige au soleil 1000 kil l'ar 1500 devant par contre sur la pluie ça tenez vraiment bien comparé a ce qui ce faisait a l'époque

Non, il n'est pas question de mettre du 165/80. Il s'agit bien du 165/70.

En fait, c'est en voyant un authentique 145hr13 Michelin xas ff que je me suis fait la réflexion car, visuellement, il semblait plus large au niveau de la bande de roulement qu'un 145 d'une marque actuelle genre uniroyal,kleber, etc. Et je trouve que certaine auto montée en 145/80 moderne ont l'air d'avoir des roues de trottinette tellement les pneus paraissent étroits.
Avec les contraintes environnementales actuelles, possible que les manufacturiers réduisent la bande de roulement de leur pneu afin d'avoir un bon label écologique.
L'idéal aurait été de pouvoir avoir des 155/75!

Juste au passage, j'ai eu l'occasion d'avoir des pneus semi-slick toyo en 215 et il faisait largement 225 mm de large, la ou un 205 Michelin ou Conti faisait bien 205 mm. Les pneus xas ff étant des pneus competition/route, donc pas impossible non plus que les dimensions des pneus soient à la limite de la tolérance en largeur afin de donner plus de grip avec une jante "étroite".

Merci de vos retours. A+

les toyo semi slick je roule avec et c'est du 225.

D'origine il est prévu sur une Rallye 2 du 145R13 (145/80R13).
Pour rester en monture équivalente on a droit à :
165/70R13 Très courant dans plusieurs marques.
175/65R13 Un peu moins courant mais ça va.
195/60R13 Trouvable depuis peu...

Une marque propose cette taille : NANKANG
http://www.123pneus.fr/rshop/Pneus-ete/195-60-R13-H

Je verrai bien ça à l'arrière.
Quelqu'un a t'il déjà essayé ?