echappement competition

: :forum807: : salut a tous , j ai dans l optique de fabriquer un echappement transversal arriere en cone identique a celui ci

est ce que quelqu un en a deja fabriquer un ? comment faire le cone? scratch

niveau rendement, peut on gagner ou perdre de la puissance suivant si on a un silencieux ou pas?
MERCI D AVANCE : :vv: :

Bonjour,
je m’était fabriqué un cône comme celui ci il y a quelque année (en inox) et bien entendue pour rouler sur circuit .
Je précise que je suis chaudronnier de métier !! (mais plus a l'heure actuel) et de mémoire je me souvient que mon moteur tournait mieux qu'avec divers échappement au tube lisse droit !!!

moi j'ai est fait un avec une étagère métallique

mais était un cône droit

tu peux le voir sur ma restauration

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lord panbagna

http://www.simca-competition.com/t3855-restauration-terminee-ma-simca-rallye-2-coupe-srt-77-3-ans

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lord panbagna

Voici un lien pour tracer le développé d'un cône.

http://bijouxalacheville.forumactif.org/t4382-comment-trouver-le-developpe-d-un-tronc-de-cone

Il faut prévoir un peu de marge, faire le départ du cône sur un cylindre sur 2 cm et à la rouleuse en bloquant un bout de corniére contre le bâti coté petit diamètre du cône. La tole pivote en même temps qu'elle se roule.

j ai reussi a faire mon cone bounce

je le fais a partir d un tube d inox diametre 125 d epaisseur 1.5mm
le resultat est pas trop mal ,reste a lui souder le coude et un peu de finition...

Invité

Super, tu as pris des photos "Jojo"???

Salut tout le monde!
Perso j'ai fait le mien avec un restant d'inox d'une hotte aspirante, et des baguettes inox pour souder à l'arc!
Il faut ensuite mettre la couture dessous, car même si la finition est belle, dés que cela chauffe, la couture réapparaît.

Wink

je reçois le coude que vendredi, alors dés ce week end j essaierai de prendre des photos

Voila ce que j'avais fabriquer

J'ai, pendant des années couru avec un 4 en 1 se terminant par une sortie conique. Quelle musique!!! et puis en 2009,
le réglement des courses de côte nous obligea à réduire le nombre de décibels émis. 110 pour les voitures ouvertes comme mon spider et 105 pour les voitures fermées. A contre coeur, j'ai acheté un pot chez autobac pour le tuning et quelle surprise,le moteur était plus souple et les relances bien meilleures. Des virages ou d'habitude j'en tombais une, eh bien
à présent je restais sur le rapport sans pénaliser les temps, au contraire. Finalement, je ne regrette pas tant que çà ma sortie conique.

Cà c'était avant
Cà

et maintenant.

Si j'y vois clair Mr Magro, le 4/1 avec le mégaphone est un Devil, donc, aucune similitude avec celui en inox et le "silencieux". Diamétre de tubulure différent, cornets d'admission et réglages carbu sont des éléments déterminant sur le rendement moteur et donc, la plage d'utilisation

C'est exact, mais j'ai "plié" le devil lors d'une sortie de route à Limonest en 2003. J'ai donc monté ensuite cet exellent double Y avec un mégaphone jusqu'en 2009. C'est pour cela que je peux comparer ( même 4en1, même bloc moteur,même réglages carbus ).

gerard magro a écrit:: C'est exact, mais j'ai "plié" le devil lors d'une sortie de route à Limonest en 2003. J'ai donc monté ensuite cet exellent double Y avec un mégaphone jusqu'en 2009. C'est pour cela que je peux comparer ( même 4en1, même bloc moteur,même réglages carbus ).

je m'en souvient je roulais avec la 1000 , plus la remorque à la sortie du parc . Crying or Very sad

Dans la fin des années 60 ,devil avait mis au point un échappement complet pour r8 gordini groupe 2 et à l'époque , ils gagnaient 5 chevaux . Comme quoi un échappement bien étudié c'est efficace .on a la preuve ici en images et en vécu .bonne journée .

L'inverse existe aussi; j'avais un 4/1 RC en inox commercialisé par Iresa. Sur le banc, 7 cv en moins qu'avec le Devil...

Comme quoi , l'échappement sur une voiture de compétition ,c'est très important mais à ce point là je ne le savais pas . Bonne journée .

Loula avait eu le même soucis sur le pot iresa

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lord panbagna

Sur ma rallye 2 ,j'avais une pipe d'admission et un 4 en 1 irésa pour rouler en balades et j' ai tout revendu . La pipe était en forme de s et retenait les gaz . L e 4 en 1 avait des cintres très serrés franchement ce n' était pas le top .même avec des dcoe elle ne marchait pas beaucoup mieux qu' une rallye 2 d' origine . Bonne journée .