Réglage des fourchettes

Bonsoir,

J'ai commencé la révision de ma boîte et desseré les fourchettes de sur les axes pour démonter les verrouillages et les vérifier.

Or en lisant la RTA, je m'apperçois trop tard qu'il y a un réglage de position des fourchettes et un outillage pour le faire.

Est-ce qu'il y a une autre solution que d'utiliser cet outillage car je suppose qu'on ne le trouve pas facilement.

Merci pour votre aide

Olivier

oula oula ! il ne faut surtout pas toucher les fourchettes ! tu risque de coincé la bille de clavetage , faire coulissé la tige et aprés tu est bon pour faire sauter les pastilles enlevé la bille remettre... pfff enfin un truc vraiment de *** qui n'est pas nécessaire car cela ne s'use pas vraiment ! si il y a du jeu important change le capot entier ! ta tige est elle bloqué maintenant ?

Oui une connerie à vouloir trop bien faire, mais on va finir par s'en sortir.

Je crains d'être obligé maintenant de sortir les pastilles.

et oui ! quand on sort le capot souvent on a tendance a touché et faire glissé les fourchettes sauf qu'elles partent que dans un sens et après impossible de les faire revenir à la main !


j'ai fait cette bêtise et il y avait deux solutions, soit tout enlever soit petit burin et marteau. je ne rigole pas ça marche ! nono en a fait les frais également et après ma technique il est arrivé a faire revenir l'ensemble sans démonter. tu dois taper dans le sens inverse de la coulisse de la fourchette sur le tube plein deux trois petits coup sec et hop la bille saute avec les vibrations du coup de marteau et la fourchette se redéplace dans le bon sens.

Je l'ai fait et nono aussi, cela ne casse rien, et mon auto roule toujours

Merci,

Je vais regarder tout ça. Mais le fait d'avoir bougé les fourchettes sur les axes ? a priori faut un outillage.

je ne sais pas, mais même si c'est du bronze tu as moyen de l'écarter légèrement pour les déplacer, connaissant ton doigté, tu bricolera un écarteur

Je confirme en plus je ne saurais pas expliquer comment j'ai fait la connerie. Tout est rentrer dans l'ordre avec toto en hot ligne.
Il existe un outillage pour les fourchettes, je l'ai vu à la belle époque chez le mich bernard.
Je regarde ce soir j'ai peut être des infos à la maison.

Perso, ça m'est arrivé et j'ai fait la technique de Toto: petit coup de marteau dans l'axe et 1 chance sur 2...la bille n'est pas re-rentrée et elle a cassé un petit bout de carter alu de son logement... quand on a la chance...on a la chance

Le carter avec ses fourchettes se trouve facilement et peu cher en occaz' (j'ai payé le mien 30€), je crois pas dire de bêtise en disant que ce sont tous les mêmes, ça vaut pas le coup de s'emm**der si ce n'est de se faire la main...

Tente la technique de Toto...1 chance/2...

Pour le carter de boîte avec les fourchettes, il me semble qu'il existe deux modèles mais sans incidence sur le fonctionnement en cas d'échange de pièces. La différence ce fait au niveau de la fourchette 1 et 2° vitesse.
Il existe un modèle sans et un modèle avec un renfort sur le côté, une sorte de bourrelet qui vient rigidifier la fourchette étant donné sa forme particulière.
En ce qui concerne le réglage des fourchettes, lors du remontage, couvercle de boîte non mis, je met deux vitesses en même temps pour maintenir fermement les deux baladeurs ( ex: 1 et 3° ou 2 et 4°).
Avec un réglet, je prends la côte entre les deux baladeurs que je reporte entre les fourchettes en mettant en place deux baladeurs. De tête, la mesure doit être comprise entre 6,9 et 7 cm.
Je tiens cela d'un ancien client de chez "STRAKIT"

Merci,

ça devrait s'arranger.

Tout d'abord, j'ai retrouvé dans mes cartons un carter complet sur lequel je dois pouvoir mesurer les positions.

J'ai donc terminé le démontage en suivant les consignes de la RTA au point où j'en étais et quelqu'un devrait me prêter un outillage pour repositionner les fourchettes.

Moralité:touche pas à un truc qui marche !

Fourchettes réglées

J'ai pu récupérer un outillage qu'une personne bien attentionnée m'a donné.

Je le garde précieusement et si des gens ont le même problème, ils peuvent me contacter en mp. On trouvera une solution.

Je post à la suite de ce sujet, j'ai eu un problème aujourd'hui en remontant moteur-boite dans la barquette, je n'avais pas de point mort, constament en prise, j'ai donc démonter le couvercle de boite sur place, effectivement il y avait la 3ème d'enclanché je l'ai donc remise en neutre à la main mais le carter de commande lui est vérouiller.

Impossible de faire revenir la fourchette 3/4 à sa place elle est bloqué en avant, j'ai donc retirer les bouchons en bout de carter pour voir ce qu'il bloqué mais il n'y a rien, il y a bien une grosse bille au fond mais ce n'est pas ça qui bloque l'axe 3/4 de rentrer.

Je ne comprend vraiment pas ce qu'il ce passe, il n'y a rien qui puisse empêcher de translater l'axe avant/arrière mais il ne bouge pas, il tourne un peu sur lui meme mais c'est tout.

Si vous pouviez m'aiguiller, si quelqu'un à déjà eu ce mauvais tour.

bonsoir a tous ; si l'on laisse filer la fouchette 1/2 sur son axe (si je ne me gourre pas,sinon c'est lautre ) le passage (en demi carrè qui laisse qui laise passer la MA ) se promene et au niveau du pallier au centre du couvercle laisse sortir la grosse bille qui est cachèe dessous ce qui fait que l'on se retrouve avec cette bille D10mm au pif au fond du couvercle ! donc depose du bouchon arriere pour remontage (a plat) la bille a l'arriere entre les deux axes agit comme un jeu de pousse pouce (pour ceux qui en ont eus a l'ecole primaire ;c'etait bien avant les consoles!) detail ,il y a un ressort derriere ou sous la grosse bille!

je n'ai pas vu de ressort bernardbracame

as tu essayé ma manip décrite plus haut ?

Non toto je n'ai pas essayé mais crois moi je vais essayer demain, tampi si j'explose quelque chose, d'habitude je suis plutot du genre patient mais là ce qui me fou la rage c'est que je ne vois aucune pièce puis m'empeche de rentrer l'axe.

si tu le fais précisément, avec un coup sec ça marche sans rien cassé, mais il te faut un chasse goupille épais et tu tape bien centré

J'essaye sa demain, quel perte de temps ce genre de connerie.

Bon eh bien couvercle de commande à remplacer il à manger, en faite une fois complètement détruit j'ai apperçu une bille de dia 4 qui verrouiller mon axe, mais pour sortir cette bille il faut enlever l'axe, puis vu que l'axe était bloqué bah bah bah il à pris un grand coup de marteau dans la gueule sa ma soulagé.

lol mais non !

aujourd'hui j'ai pensé à toi j'ai remonté une boite rallye 3 et j'ai vu mon couvercle, "tiens on va voir si chez ferry80 ça à marché"

Mais ta tapé de toute tes forces pour le détruire ?

Oh que oui et je peux te dire que c'est du solide, j'ai du taper au moins 5 grand coup sur sa gueule pour le déglinguer. J'en avais des fourmies dans les mains, et ce n'était pas un marteau de PD

totoledingue a écrit:

et oui ! quand on sort le capot souvent on a tendance a touché et faire glissé les fourchettes sauf qu'elles partent que dans un sens et après impossible de les faire revenir à la main !


j'ai fait cette bêtise et il y avait deux solutions, soit tout enlever soit petit burin et marteau. je ne rigole pas ça marche ! nono en a fait les frais également et après ma technique il est arrivé a faire revenir l'ensemble sans démonter. tu dois taper dans le sens inverse de la coulisse de la fourchette sur le tube plein deux trois petits coup sec et hop la bille saute avec les vibrations du coup de marteau et la fourchette se redéplace dans le bon sens.

Je l'ai fait et nono aussi, cela ne casse rien, et mon auto roule toujours

Et voilà j'ai fait moi aussi la connerie ! Et comme elle était belle, je l'ai refaite (BV R3 et montagne). Du coup, la bille de 4 mm au niveau du pallier central passe dans l'encoche de l'axe et bloque celui-ci.
Toto, je ne pige pas sur quoi un faut tapper. Si c'est sur l'axe, on ne peut pas tapper dans l'axe car le bord du caport gêne... Je pige pas.
D'avance merci

Si Il faut prendre un pointeau à bord plat large et incliner celui ci. Puis tu tape légèrement de biais donc.

Quand on demonte ce couvercle,penser a devisser sans vraiment l'enlever,le bouchon de vidange qui force sur la fourchette.Ces "fourchettes "de guide s'usent,ce qui rend impreci l'enclenchement des vitesses si cette usure est trop importante.

Salut Olivier,

Pourrais-tu me faire un croquis coté de l'outil pour faire le réglage ? Ce serait sympa, je le reproduirais.

J'ai du refaire les réglages pour ma boite à crabots car j'avais été obligé de tout démonter pour usiner les axes (créer des gorges pour faire des verrouillages). J'ai remis tout en place au feeling avec toute une série de mesures mais cela m'a pris une bonne demi journée. De toute façon je n'avais pas le choix dans la mesure où la boite à crabots réclamait des réglages différents de l'origine.

Un petit truc à vérifier au passage. L'axe de marche arrière est serti dans le couvercle. Sur 2 couvercles, j'ai constaté du jeu. Solution mettre un petit coup de presse avec une bille de 6 mm.

PS : j'ai posté un truc pour la fourchette de 3-4 qui dépasse sa position max et qui se bloque. https://www.simca-competition.com/t7193-petit-truc-quand-on-a-trop-deplace-la-fourchette-de-3-4

Merci,

Jean