pour moi la barre ar r3 va très bien
peux etre quelle fait trop effet ou trop dure.
ou auto un peu trop souple supenssion et reglage des trains.

tu est pas très large en roues arr pour faire ce montage moi çà risque pas de passer la jante passe à 1 cm du triangle et de la barre avec un elargisseur de voie de 2 cm

j'ai trouvé d'ou venait le probleme:
tout d'abord les amortos (des koni) etaient mort la voiture ne fonctionnait que sur les ressorts qui eux sont dures
ce sont des ressorts fait sur mesure en gros diametre de fil
ensuite jmd avait raison la barre stab grippait donc je me suis fait faire des amortos sur mesure et reglable
en compression et detente et qui va allé de paire avec la supression de la barre stab
et une nouvelle année commence pour moi avec tous les problemes liés aux reglages qu'il faut reprendre a
zero
pour simca jc mes jantes sont en deport exterieur avec moyeu epais ce qui me permet de ne pas mettre de
cales derriere les roue
voila a+

Salut mon petit Jérome. Je me suis décidé a vous rejoindre sur le forum. Quand tu m'as raconté l'anecdote c'était quelque chose d'impressionnant,mais en voyant les photos.........il a surement fait chaud sous le casque ...... OOOOUF. Le vieil ours D'Adé

superbe auto, félicitations !!!!

Salut Jérome,

Est-ce que tu te joins a nous pour la montée historique de salleboeuf en septembre ?

Je ne t'ai pas vu sur la liste d'engagés...

++

salut jf33

tu a tout compris mais il faut modifier les poussoirs pour qu'il y est plus d'huile qui redécende dans les godets et tu a raison l'arbre a cames barbote et nikel ça graisse moi cela fait 3 ans que j'ai eu cette idée dure a metre au point impécable j'ai fabriqué des gabarit au top.

a ++++++

tres ingenieux et apparement meme avec les regimes elevés c'est toujours graissé?
et tu fais simplement des trous dans tes poussoirs?