Photos en CC en '79 (en Seine et Marne) toujours avec les pare-chocs (!):
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Dans le Centre (près de Blois) en 80, la carrosserie a été revue (suite à un passage un peu optimiste... sur le toit) et cette fois-ci c'est une "Full Groupe 2": l'autobloc est monté avec des SB20 (les SB 10 la saison précédente):
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Dans cette configuration elle faisait environ 130ch avec grosses soupapes (les plus grosses sans les excentrer), aac à haute levée, train avant triangulé (SRT Lille) autorisé en Régional (Annexe J de '76), ressorts durcis à l'arrière, amortisseurs De Carbon réglables, boite et pont courts.
Sans l'autobloquant la première année je passais souvent sur 2 roues (d'environ 10-20cm je ne m'en apercevais pas toujours...)
Une particularité très rare (même encore aujourd'hui), l'ensemble moteur-boite était suspendu par l'avant et le carter d'huile était à 10-12 cm du bitume...Donc plus de traverse arrière ! J'avais monté des supports moteur de Geri fabriqués pour les barquettes de la Coupe de l'Avenir qui utilisait le groupe propulseur des Rally2 (puis 3 sans doute). Ca n'a jamais bougé.
Ceux qui lisent "Echappement Classic" pourront voir dans le N°18 de décembre 2011 que ce système avait été initié en Rally sur la CG 548 Proto (avec compresseur volumétrique)de 1971.

Elle était magnifique !
Tu sais ce qu'elle est devenue ?
J'ai vu cet article dans échappement classic exact !

Oui je l'ai revendu (avec tous les papiers: carte grise, bon de commande etc...) il y a 6 ans à un local dans les Alpes Maritimes qui cherchait une caisse. Mais j'ai vendu séparément des tas de pièces Hp (aac, culasse Phillipeau, collecteur) car je l'avais dégonflé pour l'utiliser éventuellement sur la route...
Mais il fallait la reconditionner entièrement car 20 ans avaient encore passé sans rouler...
Je n'ai même pas essayé de la faire démarrer après l'avoir récupérer du fin fonds de la Normandie.
Je l'ai vu au Rallye de Vence il y a 4 ans au moins (mais j'avais honte: le gars se trainait trop, pourtant elle avait été montée par Renzacci !)

Quand je vends une auto, je préfère que le gars se traine plutôt qu'il l'enroule autour d'un arbre !

Même chose que toi Fred, mais avec un GT turbo, le jeune a fait un tout droit !!!!!!

belles autos

superbe la 1er photo !

nickel la largeur de jantes, tu te rappelle leur largeur car elles rentrent au top sous les extensions 6p ?

Oui là j'ai un peu de mal à réponde!
Je crois que sur la première version c'était la largeur standard du kit SRT 77 (donc probablement 6") mais que j'avais augmenté par la suite en particulier à l'arrière.
Les extensions d'aile de la première version sont des pièces du kit Simca , les autres des adaptables/copies.

bonjour! sur celle de simcaboy il y a des gotti 2parties de 7p ,plus elargisseurs de ritmo abarth de 2cm et c'est plein comme celle de la photo avec des 16/53/13michelins de compet (200/50/13 env )

Super chouette